15.32万
李书福像是吉利集团的“吉星”，今年频频出现在新产品发布会现场，比如博越、帝豪GL和LYNK & CO，这些都成了热卖车型或人气爆棚的新品牌。这一次，他又为11月2日在上海全球首发的沃尔沃S90长轴距版站台。
其实近些年来，李书福已经退居一线，很难在新车发布会上见到其身影，除非该车有特别重要的意义。比如博越是吉利汽车全新体系下的首款SUV，李书福来了；帝豪GL是吉利在轿车市场的另一个新的开始，李书福发表了深情的演讲；LYNK & CO是吉利为进军欧美等全球市场打造的一个新品牌，李书福携高层团队出席了；那么出席沃尔沃S90长轴距版新车的发布，包括李书福在内的高层集体亮相，重要意义又在何处呢？
对于大吉利来说，目前吉利汽车已经走上高速发展的正轨，刚过去的10月，吉利汽车实现销售新车96,158辆的历史佳绩，5款车型齐破万，同时也以同比96%的高增幅，向月销10万辆的水平和目标挺进。
而对于大吉利下的另一个重要的分支——沃尔沃汽车，虽然在吉利的支持下，近几年满血复活，逐渐在市场上找到了感觉，销量和营收水平逐年提高，不过在中国第二故乡，这片全球最大的区域市场上，并没有出现太大变化，连续两三年都在8万辆左右原地踏步，即便是沃尔沃转型后的扛鼎之作全新XC90上市后，也没能给中国市场的销量带来多少气色，而在中国走量的主要还靠老款车型XC60和S60L撑着。
这就不难理解，此次李书福的出现，实际上是为国产沃尔沃S90长轴距版加油助威，一方面S90长轴距版的亮相，拉来了沃尔沃产品换代的序幕，60和40系列的即将更新，意味着沃尔沃将告别产品荒；另一方面，S90长轴距版也势将入局激烈的5/6/E市场竞争，吉利控股下的沃尔沃亟需要在豪华车市场中争取更大的份额。
不可放弃的豪华车市场
时隔18年之，沃尔沃再次启动S90战略，意在重新攻坚由BBA掌控的C级车市。不过沃尔沃S90长轴距版的出现，也正好遭遇C级车市大环境的艰难局面，更何况它的竞争对手们都不是省油的灯——奥迪、宝马、奔驰无不变着法儿的使劲浑身解数来迎合中国消费者。
全新奔驰E级“过5关斩6将”，竞争力飙升，进一步掀起了豪华C级车市场的厮杀；奥迪A6L、宝马5系Li也都保持着强盛的销售势头，并且市场终端都有超过5万元以上的优惠，市场环境不容乐观。此外，在同门的二线豪华品牌中，凯迪拉克全新旗舰轿车CT6也以D级车的尺寸国产上市入局激烈的C级车竞争，国产后的捷豹XFL也以惯用的加长手段以低于40万元的起步价进一步入市搅局，无论是从先来后到的顺序还是从品牌影响力方面来看，这一切都给S90长轴距版埋下了很深的危机与挑战。
不过面对这一切，沃尔沃试图迎难而上，沃尔沃汽车集团亚太业务高级副总裁拉尔斯·邓在此次发布会上表示：2010年中国豪华车市场一年销量只有60万辆。在去年，中国已经取代美国成为全球规模最大的豪华车市场，未来豪华车年销量有望超过200万辆，这种爆发式的增长为沃尔沃提供了巨大的商机。
而刚公布的沃尔沃汽车第三季度财报显示，沃尔沃财政状况继续表现强劲，盈利已达76.6亿瑞典克朗，超过了2015年全年66亿瑞典克朗的盈利。其中第三季度销量同比增长7.8%，达到122,766辆，中国和美国市场的增幅均超过20%。沃尔沃预计今年的盈利相较于去年将有“显著改善”，随后上调了2016年度盈利预期目标。
毫无疑问，沃尔沃抱对了吉利的大腿，正跟随吉利处在飞速的发展中。不仅如此，沃尔沃还借此次S90长轴距版亮相的机会，发布了沃尔沃汽车全球制造战略，沃尔沃正式宣布了其在中国市场三座工厂的生产布局，除了之前位于成都和大庆的工厂之外，位于浙江台州路桥的路桥工厂也首次揭开了神秘的面纱。
“路桥工厂完全按照沃尔沃标准进行设计与建设，将由沃尔沃团队负责运营，用于生产由沃尔沃主导开发的CMA架构上的40系产品和吉利控股集团的LYNK & CO 新品牌汽车。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，大庆工厂将生产SPA平台90车系，60车系将在成都工厂生产，沃尔沃还在张家口工厂生产Drive-E发动机。
“在中国最大的优势是100%的沃尔沃，而不是一家合资公司，”拉尔斯·邓在致辞中表示，“中国制造是沃尔沃制造的重要一环，沃尔沃中国工厂生产的汽车，将出口全球市场”。中国市场将成为沃尔沃下一届阶段全球扩展真正意义上的“强劲引擎”，而这些动作都充分印证了沃尔沃对第二本土市场的重视和承诺。
同时，随着工厂战略的布局，沃尔沃产品序列和更新也变得逐步明晰。如今，经过5、6年的“孵化”，随着SPA和CMA两大平台和Drive-E全新动力总成陆续投入使用，沃尔沃的“产品荒”终于快要结束了。从明年开始，沃尔沃旗下至关重要的车型序列60系列将迎来全新换代，全面换装SPA平台，这意味着沃尔沃即将步入到一个能够通过密集发布产品打出组合拳的攻势期。
价格将成为国产S90热销关键
对中国市场如此重视，沃尔沃S90长轴距版似乎也有卷土重来的意思。
为了满足中国消费者对车内空间的需求，从奥迪开始，大多数豪华轿车在中国都会进行加长，沃尔沃S90也不例外，S90长轴距版较标准版在轴距上加长120毫米后，带动整个车身长度达到5083毫米，参数上力压奥迪A6L，后排超大空间与沃尔沃全新超薄座椅、同级别采光面积最大的电动全景天窗，以及超前的车身顶部设计，共同打造出S90长轴距版的独特身段。
不过在S90长轴距版并没有在S90后面加上“L”字样，仅在S90下面加上“沃尔沃亚太”五个字以表国产身份。沃尔沃方面解释到，“标L的车型一般是专供中国版本，而S90不仅满足中国市场，更将出口美洲、欧洲和亚太等全球主要市场，是款全球车型，所以没有L字样。”另一方面，S90长轴距版并不是简单的加长，而是在原车的基础上做了500多项适应性调整，因此更适合中国市场。
另外，在配置上S90家族产品全系标配130公里/小时自动驾驶辅助功能，动力上配备沃德十佳发动机Drive-E发动机，提供T4 190马力、T5 254马力以及407马力的T8E驱插电式混合动力版本。
值得一提的是，这次与S90长轴距版一起亮相的三座的S90长轴距版（称为T8三座荣誉版），被视为沃尔沃最豪华、最完美的汽车。它取消了副驾驶座位，将右后排座位设计成类似飞机的超级头等舱，装配了可折叠的车内办公桌、梳妆台以及腿部支撑和放置鞋履的空间，极具奢华感。
国内国产豪华C级车市场，很长时间里被奥迪A6L把持着，随后宝马5系进行了赶超，奔驰E级换新还在发力。而与沃尔沃同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6表现黯淡，之后捷豹XFL又入了局，面对更加复杂的局势，国产沃尔沃S90长轴距版能否突出重围，在二线C级豪车中一骑当先？
“关键看价格！如果起步价能拉低到40万以内，才能与二线豪华品牌相竞争，同时还可能吃掉一部分ABB的市场份额，因为S90的设计和配置确实很独特。”在发布会现在，有媒体如此表示。
沃尔沃中国区企业传播副总裁宁述勇透露，S90长轴距版的价格与ABB相比将很有竞争力。此前，捷豹XFL上市，已经让这一级别的豪华轿车价格下探到了38.8万元，国产后的S90长轴距版的售价会不会一步到位，答案或许将很快揭晓。
当然，2016年随着付强、柳燕的相继出走，沃尔沃经历了一段人事动荡的调整期，也给沃尔沃在中国的发展蒙上了阴影。不过此次发布会，由沃尔沃汽车中国销售有限公司总经理陈立哲、沃尔沃汽车中国销售有限公司执行副总经理向东平和沃尔沃中国销售公司副总裁易寒组成的新的“铁三角”齐亮相，在李书福的见证下，他们将承担起下一阶段销量攻坚的重任。
对了！李书福站台的博越和帝豪GL都卖得好火，作为舒服哥第一次站台沃尔沃新车的S90长轴距版，是不是也预示着必须火呢？
文/杜余鑫
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