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我们在看新车资讯的时候，常常会看到类似“XX轿车主打操控性”的字眼，但是阿宅发现，很多朋友对于汽车“操控性”的概念还是知其然而不知其所以然。
很多人觉得，账面参数诱人的发动机马力是决定一辆车操控性最大的原因所在。然而，动力尽管影响着操控，但并非绝对；其实，阿宅认为，操控性最简单的理解方式就是“容易驾驶”；究竟一辆怎样的车，才叫操控好的车？
NO.1决定乐趣的转向手感
普遍认为，驾驶乐趣来自于手动变速箱，但其实驾驶乐趣同样也在转向手感的建立调性上得以体现。
举个栗子，我们往往都说SUV的操控不如轿车，这就是因为大多数SUV偏向舒适的特性，一般都会有较大的转向虚位，也就是方向盘显得更“松”，往往手感也更轻；这样会使得路感稍微模糊，驾驶起来更加轻松。
所以，一台车的操控性优良体现在“指哪儿打哪儿”的方向盘，精准的转向机制和更沉稳的转向力度会使得汽车在你驾驶的时候显得更加“听从你的指令”。
底盘调校分为悬挂的调校和轴距的长短。举个栗子，日产轩逸和马自达昂科赛拉。
两款都是三厢紧凑型轿车，车身高度和重心都差不多，但轩逸在高速过弯时候的侧倾比昂克赛拉要明显，这就是因为轩逸使用了一套回弹阻力偏软的悬挂系统，偏软的悬挂有着更长的悬挂行程，在车辆经过沟坎路面的时候尽量将震动更柔和的反馈到车内，以求最大程度的保证驾乘人员的舒适性。
但昂克赛拉的路面震动过滤或许显得比较干脆，路感比较清晰，但在高速入弯和变线时则显得姿态更稳，驾驶者也更有信心地保持时速过弯。
至于轴距的长短，我想也不需要再详说了，但凡是分别深度驾驶过一辆长轴车和一辆短轴车的朋友，相信都可以感受得到短轴距车辆显得更加的灵活，车尾没有长轴距版本的拖拽感，其实这也很好理解，一台身长超过5米的劳斯莱斯幻影和一台4米出头轴距的高尔夫同时走街串巷，哪一台更容易操控呢？
NO.3一台“聪明”的变速箱
当然了，手动变速箱操控感普遍更好是不争的事实。
但是在自动挡盛行的今天，一台换挡逻辑清晰明快的变速箱也同样影响着操控性，如果发动机和变速箱的匹配程度可以随着驾驶者对于油门刹车的控制做出灵活的档位切换，而不是无脑的闯动顿挫甚至挡位切换不及时，有这样一套传动系统，就是一台有着出色操控性的好车。
30万以内操控性优良的轿车推荐
说了这么多或许还是有些朋友不明白，欢迎在我们后台留言，阿宅会尽力给您解答，接下来就看看在30万以内有什么操控性上佳的车型值得购买吧~
指导价：18.59万
其实十五万上下这个区间操控性优良的车型真不少，像是思域、昂克赛拉、高尔夫等等，但如果追求极致一些的话，进口的嘉年华ST是一台非常值得考虑的大玩具。小排量大马力的发动机、档位清晰的手动变速箱、短小紧促的车身尺寸、双门的跑车设计、扎实灵活的底盘调校；绝对的逼格满满，驾趣十足。
指导价：17.58-23.58万
说操控不说马自达总觉得有点不合适，马自达被誉为“东瀛宝马”并非没有理由，一心钻研底盘调校的马自达有着深厚的驾控功底，阿特兹在合资中型车里面是一款极具操控性能的轿车，不同于其他中型车把心思灌注在空间表现，阿特兹更注重的是一辆车在道路上行驶的纯粹感。
指导价：17.99-26.99万
迈锐宝XL与经典款迈锐宝显示出了截然不同的两种性格，XL的底盘整合度更加出色，配合上精准的转向手感给予了它出色的循迹性；中级车的定位也使他的车内空间表现不俗。只是通用的变速箱调校功力似乎还是稍欠火候；但自它诞生以来，完全可以把它看做雪佛兰品牌在华逆转颓势的雪耻之作。
指导价格：28.80-48.69万
宝马3系一直享誉盛名，不少人都说它是将家用和运动结合得最完美的中型车，可见它的操控性广受消业内人士的肯定。单纯想体验操控性能1.5T的318就已经足够，不要只看到它的三缸机头，当你亲自坐进车内体验过后你就知道，不抖。
结语：关于发动机的动力，我不否认大马力的引擎可以更容易点燃一个爱车人士血管里流淌着的汽油，但如果说一台车的操控性是否优越，底盘、转向、传动所带来的综合体验往往比一台只会傻快的发动机来得更加好玩和富有趣味性，所以不要迷信账面参数给你的诱惑，对于你心仪的车辆操控性有所质疑的话，放下手里的资料，深入车里去体会一番吧。
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