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#本文功能性说明# 基于“胖头鱼”而来的“GL8商旅车”再上阵，听说奥德赛和艾力绅很紧张？别怕，我来给你最中肯的选购建议！
基于“胖头鱼”而来的“GL8商旅车”再上阵，强势攻入23-27万这一届的MPV市场。取代之前经典款的入门地位，实现全系23万-45万区间MPV的覆盖……
但老实说，GL8商旅车怎么样？跟之前胖头鱼比变哪儿了？和奥德赛怎么选？我一定要跟你好好聊聊。
一、简单说说和“胖头鱼”哪儿变、哪儿没变？
很多朋友关注，咱们放一起看比较直观。
1、前脸，用了和新GL8 28T一样的横条儿格栅，我觉得利索不少，好不好看你说了算；
2、大灯里面的布局有变化（注意转向灯），另外顶配的尊贵型可以选装LED大灯；
3、下沿儿造型有变化，雾灯被LED日间行车灯取代（LED日间行车灯为豪华型、尊贵型选配，低配的舒适型没有）；
5、引擎盖上的进气口装饰被取消；
6、尾门的GL8标识后面多了“25S”，也算是和新GL8 28T的区分吧，统一命名么；
7、C柱上的“SIDI”消失。
> 车外变化就这些，说说车内：
1、多媒体系统升级，支持CarPlay，能映射；多媒体按键布局略有调整（主要是圆盘两边的按钮）；
↓ 下图这是之前的“胖头鱼”：
2、原来的CD口换成了两个USB接口、一个AUX，旁边还有一个手机槽；
3、中央扶手箱后面的220V电源接口，改成了两个USB接口，有人欢喜有人忧；
4、第三排座椅本可以四六分割放倒但被取消，而且收起折叠比较吃力，后面我拍了小视频来演示；
↓ 下图这是之前的“胖头鱼”：
5、原来有的第二排大天窗也封上了。
> 最后说机械性能层面：
1、发动机！这也是变化最大的地方，统一换装了新的2.5LSIDI直喷发动机。这是该款发动机第二次应用且第一次出现在别克品牌（首次应用在迈锐宝XL）。
相比之前的2.4L发动机，功率提升10kW、扭矩增加13Nm。百公里加速也快了，官方公布是11.8秒（之前是13.1s）。
2、重新布局，电瓶的位置不再尴尬，一改老GL8车主的痛啊；
3、换装了和新GL8 28T一样的6AT变速箱，配备自动启停；
4、因为换了发动机，前悬架顺便做了一些改动（什么三通道隔震结构设计、液压控制臂衬套、全框式副车架），后悬架也做了优化调教，驾驶感受后面说；
5、液压助力转向改成了电子助力转向，原来方向盘的“上下两向”调节升级为了“上下+前后四向”调节；
恩，GL8商旅车变了的主要就这些，没说到的基本没变。有不小心疏漏的话，还望大家及时指正。
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二、体验感受如何，我觉得不错的？不喜欢的？
这次试驾的路线，是从上海开到苏州然后返航，我也得以充分感受一下这家伙。
> 1、第三排是宽敞，但并没那么完美
出发时，我不顾“阻拦”先钻进了第三排，这也是我体验MPV时最先关注的地方。
第三排确实宽敞（这种车完全没必要发愁7个人乘坐空间），坐下三位成年人完全不是问题，这才是那些七座SUV都没法比的真七座。
短途乘坐完全ok，但如果长途出去玩儿乘坐，并没那么完美：
首先，坐垫低短承托性不是太够。屁股靠到最后坐好，大腿也是这样曲着，小腿会吃着力，反正我脚脖子是稍微有点酸；（补充下，我身高1米73）
个人觉得奥德赛会稍微好那么一点点，放上两张对比看看：（主要看第三排的大腿哈，第二排座椅位置不一样）
↑奥德赛的聪明之处在于，把第三排座椅做成了“坑”，屁股是陷里面去的。
在GL8商旅车上，把大腿放下，向前伸展，让大腿放在坐垫上就会舒服很多。甚至翘起二郎腿，立刻见效。但前提是第三排坐两个人哦。
其次，靠背无法调节角度（也是一体的，无法四六分割）。坐时间长了，我会想把靠背调直些待会儿，或者多往后放，半躺状岂不也更舒服？
但它不给你调节的机会。（会不会有人说放太趟会像奥德赛那样，离后玻璃太近了？这要看大家怎么想了…）
还有，中间乘客头枕基本等于没有，我试着坐了会儿，没有依靠确实会累。（你会说有头枕的话，会影响看后面的视线？那坐人的话大脑袋就不遮挡喽？弄个可以伸缩的就完了呗）
不过不错的是，第三排乘客把胳膊顺手放在边上，还是很舒服自然的；横向空间可能比奥德赛宽点儿；中间座位的安全带操作也很方便；第三排也有音响哦。
而当我坐到第二排时，立刻有种从小工到老板的感觉。座椅宽大厚实、皮质不错，大腿承托性也可以。
> 2、说下乘坐感受，底盘有韧性不再那么忽悠
我之所以先冲进第三排，除了感受空间和座椅，更重要的是底盘的感受：
优化调校后的前后悬挂，给我感觉并没有老款一直被吐槽的老晃悠、悬架收不住。
过路面接缝坑洼时有点韧性，底盘也挺整的。（其实我不喜欢写过多的话描述这些主观感受，建议大家去体验，我可以肯定的是比之前提升不少）
另外，行驶起来的隔音也不错，尤其是底盘的噪音。相比奥德赛单薄的底盘，GL8厚重很多、质感好很多。
> 3、那么驾驶感受呢？
首先是方向盘不小，转动起来没有那么灵巧，尤其是拐大弯儿的时候。这一点我觉得28T车型就好一些；
动力上，适应一下这种感觉后，起步还是很轻快的。
但是我在路上超车时，就会有点露馅了。发动机先吼起来但是后劲儿不足，毕竟车也这么大啊，所以超车需要打提前量并有点儿耐心。
这请不要和新GL8 28T的2.0T来比哈，我相信坐在新GL8后排的“贵宾”可不希望“司机”老飙车，MPV还不是追求个舒适平稳。
和新GL8一样的6速自动变速箱，我觉得没有新GL8匹配得那么好。但相比之前来说，已经进步很多了。响应积极，也够平顺。
自动启停的感觉也很不错，我完全不好意思提拖拉机般的奥德赛。
再说说刹车，我一开始开不太适应。有黏滞感、没有那么线性。适应一会儿脚感后会好一些。
对了，很多人肯定会关注油耗，按照官方的介绍，经过发动机变速箱等一系列优化，整体油耗降低16%。
我没有特意测，只是在高速上临时想起让小伙伴把油耗清零，然后加上城市偏拥堵路况和一小段时间拍摄时的怠速，最后显示貌似是10个左右。不太具有代表性，仅供参考、仅供参考、仅供参考。
> 4、必须说说它的杀手锏——后备厢空间！
GL8之所以叱咤MPV江湖这么多年，最重要的一点就是七座状态下还有足够的后备厢空间。这很符合国内市场需求，没人能比，你说是不是？
坐满七个人的状态下，商务接待放几个大号行李箱或是二孩家庭出游放婴儿车等等各种杂物轻轻松松。这也是纠结奥德赛的朋友最最最纠结的一点。
把第三排座椅向前收起之后，也能拉不少货。
对了，第三排可以拆下来，不过我目测安装依然很困难，不信你试试哈哈。
大后备厢空间是GL8商旅最亮的优点，有口皆碑，但我主要说说一些不足，但如果用到的频率很低，也就没所谓了：
首先，不能四六分割放倒，要放只能一起放，未免不够灵活；
其次，缺少一跟绳。具体表现为——你把靠背放倒后，收起很困难。
↓ 我特此拍了一段小视频，大空间、电动尾门的亮点和上面说的两个不足，一目了然。
> 5、再说一些其他印象比较深的小感受
# 电动侧滑门和电动尾门，都只有挂在P档时才可启用，前几天体验的日产贵士也这样。这点不错，奥德赛没有这样的逻辑。
# 四个USB接口，足以满足长途乘车需求，就差给第三排也配两个USB接口了。
# 中控部分的空调区按键没有变化，我觉得是个小遗憾。调温度、调风向这样比较高频的按键做得实在有点小，而且也不太好找。（别再说也去按屏幕，离得有点儿远啊）
# 语音控制系统还蛮灵的，我调侃说“给138xxxx打电话”、“太热了（调空调）”，它的识别性给全车人的印象不错。
# 座椅的调节方式比较神奇，因为几次换人驾驶，调坐姿时我老是习惯左手去摸。但实际上是在右手边，好别扭啊。可能是座椅太宽了，在左边的话实在不方便。需要习惯一下。
# 第二排座椅安全带有个小固定装置，以实现下图这样的效果。
# 倒车影像的分辨率有点儿低。
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GL8商旅车杀进20-30万市场、这么不给本田面子，已经有不少朋友在纠结和奥德赛的选择了。
我主要说说两车各自主要的优势劣势吧：
GL8商旅车的-
优点是：空间大、后备厢真大、行驶质感好；
缺点是：外形内饰偏商务一点，车大，日常一个人开可能显尴尬，可能是家里的第二/三辆车；
而奥德赛的-
优点是：块头相对小，外形炫一点，日常一人通勤接受度更高、空间灵活性更强、地板更低老人小孩上下车更方便；
缺点是：七座状态下后备厢空间相对可怜、噪音大底盘单薄行驶质感差点儿意思。
其实这么一比，我觉得即使奥德赛不哭，应该也会伤心一些。为什么？
首先，国内MPV市场的逐步兴起和二胎的拉动密不可分，但实际老百姓能买的就这么几个选择。
如果家里想添辆MPV作为二胎车，空间基本是很大的刚需，奥德赛艾力绅难免力不从心啊。差不多的价位，可能大部分人会觉得买大不买小。论商务的话，艾力绅也更没啥信心了。
还有更杀手的一锏是价格！GL8商旅车相当于比之前降价6万才和奥德赛价格差不多，而且是在优化好多的前提下，听起来性价比诱人。
虽然买奥德赛和买GL8商旅车的用户人群可能不太一样，但奥德赛能干的事儿GL8基本都能干，可GL8能干的事儿奥德赛就不一定能干了。
再加上不低奥德赛的配置、广泛的用户基数、GL8的品牌认可度等等就摆在眼前，这俩车你会不会纠结？
我的小建议是：根据上面对比的主要优劣点，分析下自身的需求吧，适合自己的就是最好的。
或者我从本人奥德赛车主角度，说说我个人不会选GL8商旅车的原因，仅供你参考：
GL8商旅体积偏大，作为家里唯一的车不适合日常通勤，媳妇儿开不如奥德赛轻松；
全家大包小包带很多东西出行的频率并不太高，还有GL8商旅整体偏商务一点，不如奥德赛居家，也不如奥德赛空间灵活聪明。
如果你和我的情况不一样、不认可我说的这些，那可能GL8商旅车就更适合你了。
而至于GL8商旅车三款车型买哪款的话，我觉得就是看预算：24.99万的中配豪华型就ok了，预算多一些就上尊贵型。
今天实在说不少，延误3小时的航班终于要登机了！！就先这样吧。
虽然上面指出了GL8商旅车的一些不足，但相比起它的空间优势和价格，应该并不会阻止它的热销。你说呢？
-OVER-
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