1.12万
本文是近期第三篇关于泡水车的选题，不晓得是命运的安排还是巧合，也可能是我大福建去年的自然灾害留下了太多泡水车的后遗症太多吧！
今天看到的这台二手车是去年“尼伯特”台风重灾区的受害者，这个案例的有意思之处在于这台马自达6泡水后并没有进行维修就凑合着边开边卖，我们一起来看看未修复的泡水车的细节特写和思路。
车主开过来检测时没有说明这台车的任何实际状况，一副能不能看得出来是我们的事的眼神，我们也经常在检测的过程中发现过车况与实际卖家描述完全相背的情况，总之，卖家一切的描述听听就好，毕竟我们只相信流程和经验，车况检查结果还是要以实车为主吧！
如果泡水比较严重的话，泡水车辆的发动机都要重新拆卸维修处理，虽然这台车的发动机布满泥沙，但并没有拆卸痕迹，不过具体情况我们还要深入检查，因为我们在检测过程中有发现因为车辆的停车位置不同（倾斜度），导致车辆泡水严重，但是发动机没有拆卸修复的个案。
中国汽车市场上像马自达6这样有顽强生命力的车型屈指可数，第一次见到马自达6是在2002年的一本汽车杂志上，当时还是以“ATENZA”命名进口渠道来销售，第一次开马自达6时记得是在2006年，出色的底盘操控感真是没话说，不过感觉到后期随着国产化程度更高之后，马自达6越造越没感觉。
经过检测，这部车的的整体车架还是很“规整”的，关于泡水之外的常规项目我们就略过，接下来重点剖析检查泡水这个项目，从上图可以看到密封胶条有泥沙痕迹，这也是车辆泡水的证据之一。
车子主副驾底下摆放了N个空气清新罐，想必车主对这台没有修复的泡水车产生的异味已经忍无可忍，不过这样的方式也只能覆盖异味，而各种味道混合在一起，闻起来还是感觉还蛮奇特的，所以，“闻”这个动作，在检查泡水车时还是不可缺少的。
座椅下方的线束和导轨布满泥沙，因为没有拆卸维修，所以，螺丝都还保留原厂痕迹。
后排座椅下方的卡扣严重生锈。
座椅下方的塑料装饰盖有泥沙痕迹。
只要是正常的车，绝对不会在车辆的细节无缘无故产生这么多的泥沙。
安全带卡扣螺丝因泡水氧化痕迹。
由于泡水程度不深，车主更不可能去修复全车线束，所以线束也保持原厂状态。
转向支柱零件生锈。
泡水车总会有一堆难以清楚的故障代码。
后备厢的水迹目测可以养小金鱼了，不过这是马自达6车型的通病，和泡水没有直接关系，马自达6天窗导水管容易堵塞，导致天窗漏水导致后备厢和备胎位置容易积水。
小结：
今天我们看到这个案例属于轻度泡水，泡水位置在轮心位置靠上，但没有没过中控台，所以这样的泡水车只要进行内饰清洁处理就可以了，对后期使用基本没有什么影响，但是车主不知道出于什么动机，并没有进行任何处理，这台豪华版马自达6登记于2013年，车主说有商家给到了9万多的报价。
不过，大家不要一听到泡水车就吓坏了，轻度的泡水车只要价格合适、情况说明清楚也是可以接受的，不过这样的车到了新车主手上，较真的买家也是需要花一笔的整备费用。
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