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看完这篇文章,你就知道为何三厢车不配后雨刷了

  • 作者: AAron004
  • 2017-05-21 08:03
  • 2472


众所周知,在下雨天开车,没有雨刷器将会变得非常危险,它俨然已成为当代汽车不可或缺的电气组件。其实配置前风挡已有一百多年的历史了,雨刮器从技术的应用、材料的选取都一直在进步,然而相比所有车型都配备的前风挡,细心的车友可能会发现三厢车却几乎没看到有安装后雨刷的,但绝大多数的两厢车普遍都具有装备装置,这其中的原因到底是什么?这是厂家对的减配吗?




为什么没有普遍都有?

在几十年前,还未在全球普及,当时的人们开车并不需要面对当今如此复杂的交通环境,只要解决下雨天开车能看清前方路况就可以了。但随着用车需要的增加,用车安全逐渐被重视起来,看起来不那么重要的电动终于在1972年诞生并开始得到广泛的应用。不过,在相对普遍的年代,我们基本上看不到,反而SUV掀背车普遍装备了?究其原因,我想并不是厂家减配的缘故,而是由于行驶过程中车身空气动力学特征不同所造成的,如下图所示:

行驶过程中,车头冲击并推开前方空气,造成车尾的真空空间,车头部分形成多股气流分别从车顶、和车底穿过,当高速行驶时,排开空气后空气由于流体的粘滞性质,无法快速的填充所排开的空间,就造成了一定程度的涡流,并形成了负压区域。雨水、污水或后车轮卷起的泥垢,也会在负压的作用下被卷起来,最后粘到后窗玻璃和尾部,在恶劣天气时严重影响驾驶视野和行车安全。

的车型尾部因近乎垂直的造型,会造成车后大面积的真空区,更容易形成更大的涡流和负压作用,雨水、污水和泥垢等就更容易粘在屁股上。而设计呈流线型,处于后备箱和后保险杠位置的负压区域远比要小,多出来的行李厢“屁股”也可以阻挡后轮扬起的雨水、污水和泥垢等,因车顶空气流动到车尾时,将雨水、尘土或树叶等遮挡视线的东西直接吹走。可见空气流动性更好,相比拥有更多的干净整洁效果,脏也就只脏后可以说是车尾全脏。可见,型没有,并不能简单理解为厂家的减配行为。

其次,还有一些其他的原因共同造成了这一结果,比如从设计美感出发,的后窗玻璃上多出一个装置,会显得很突兀和累赘;还比如打开后备箱盖之后,车尾玻璃于后备箱盖之间则处于不同平面,雨刮器电机很难找到合适的位置进行安装。因为是后窗玻璃和后备箱盖呈一体结构,有了之后,就能很方便地应对暴雨或泥土尘埃。



旅行车MPV该不该有?还有哪些车是例外?

我们在尾部同样具有垂直截面的等类型的车型大都使用了来应对涡流和负压所带来的麻烦,以保证后方视线不受阻碍,这毫无疑问可以大幅提高的行驶安全性能,电控的加入也让它有着非常便捷的使用方式。因此,也应该出现在这些产品的标准配置中。

当然,也有一些车型的设计跳脱出以上分析的内容,比如旧款一汽马自达6上汽MG6等车型,它们虽然也是三厢轿车的范畴,但是因其运动化家族设计风格,也仍然加装了,不过这个装置挺鸡肋的,只能说是给消费者提供了更丰富的配置选择,实际上显然作用不大,所以它们的后续车型都干脆取消这个不受待见的了。



可以自行加装吗?

从技术的角度看,原则上没有什么配置是不能加装的,只是加装有没有意义、值不值得的问题。比方说加装就是一个很罕见、很鸡肋的举动,因为三厢轿车后档玻璃并不会在暴雨天大量积水,靠高速行驶中的流动气流就可以吹得很干净,如果原厂没有对进行设计或留有预置模块,那只能勉为其难地去安装,先不说雨刷电机及其结构部件需要一定的安置空间,还需要对后备箱盖进行打孔,电机电源走线相对容易处理一些,而且玻璃水如何引导也是个问题, 实际使用效果并不会很好。再说了,也很丑,不是吗?所以车主们还是放弃加装这个想法吧。



小结:

的诞生为雨天行车的人们提供了巨大的便利,也直接提升了雨天驾驶的安全性。从配备的分析中可以看出,各种配置也需要不断满足消费者的需求,不断地提升安全水平和功能水平,配备也不是没有先例,只是在的作用下,有点多此一举罢了。再说,配备违和感还是很明显的,车主们还是放下没有的纠结了吧。

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