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汽车维修行业的水也不浅(表达得比较含蓄),或许只要花几十上百元钱能解决的爱车故障被维修厂或4S店神神叨叨放大之后,车主就要多花上好几万,这样的案例在过往专栏里写过很多。这期分享我们近期全权帮某粉丝(标致RCZ车主)更换BUG发动机的案例,如何才能不花钱把一颗健康的“心脏”换回来。
事情的起因是这样的!
话说,这位标致RCZ的车主是我们的铁粉,近期车辆在使用行驶过程中震动非常严重,已经无法忍受。
因为车主所在地没有标致的4S店(异地用户),而且车主也缺乏处理重大汽车故障维修流程的经验(说白点就是怕被忽悠),所以想全权委托我们帮忙处理爱车的故障。
在搞定一些棘手问题方面我们还是积累了一定的处理和应对经验,所以爽快答应了他的请求,因为这个世界还是有爱的。
先看看他的车
2015年登记,目前才行驶2万多公里
尚在厂家质保期内
经过沟通,我们让车主把车通过拖车公司拖运到大城市来
检查过程
我们把车子拉到4S店检查后,我们发现车辆正常启动没任何问题,除了抖抖抖~~~。
经商家判断,结论飞快的就出来了:
是车主使用过程中油品问题不佳(加油站:这个黑锅我不背)导致积碳太多、油路堵塞引起的!
需要:
费用1000元出头!
如果不是这个原因呢?
商家:不好意思,这是流程!
没办法,在你的地盘也得尊重你的维修判断流程,经和车主沟通后同意后先采纳这个方案。
意味着钱白花了
商家表示需要进一步检查
通过进一步检查,测试缸压之后,发现发动机2缸无缸压,判断方向是气门、缸垫或者是活塞的问题。
注:标致车型对气缸排序命名和一般厂家是相反的,标致的2缸代表其它品牌厂商是3缸。
拆开缸盖后,用内窥镜观察发现动机内部没有磨损的痕迹,需要拆解发动机进一步判断原因。
在2缸内加入测试液体,活塞和缸套有轻微渗漏,说明2缸的密封性有问题
拆开之后看到惊人的一幕:
进行步拆卸发动机检查,在拆卸检查的过程中,发现2缸活塞侧面已经严重损坏导致没有缸压,正下方的机油内部滤网发现有活塞损坏残留物金属,明显属于产品缺陷,而且就算火塞因外力情况损坏,通常损坏的部位都是活塞上方而不是活塞下方。
经商家再次“判断”:
导致这个原因还是归结于车主平常加的油品问题(死死按住加油站老板),导致积碳太多、活塞卡死导致这个问题,意味着把这个问题推卸到消费者使用上。
同时,4S店给出两个解决方案:
2、索赔发动机总成,但不一定会成功,有可能需要自费数万元。
但这明明是质量问题,凭什么让车主出钱!
空运回来的全新发动机
解决过程:
首先,这个问题是人为还是非人为,大家应该也都明白了,如果不是消费者的使用问题,绝对不能当冤大头,只不过在于如何搞定商家这个手段上有一种沟通方式叫“软硬兼施",当然"软"在这个社会很难行得通,互相网+时代人人都是媒体,人人都是传播出口。
经过我们与4S店和厂家的反复“交涉”,包括也利用了媒体发声渠道,终于承认是发动机的质量问题而导致的,4S店最终同意向法国厂家索赔全新发动机总成,上报需要一周左右时间,一周左右,全新的发动机总成空运到货,花了三天时间安装到位。
所以,这个事情愿不愿意处理,只是看他们是不是重视你的需求,有句俗话叫“柿子拿软的捏”。
小结:
人与人之间的交易,遇到问题,人第一的本能反映就是逃避,这时候果退缩就意味着吃亏,我们要坚持自已的权益,同时,要对车辆本身的维修流程逻辑也要有所判断,如果自已不明白,多借助外界的渠道和力量。
总结:
这个维修过程从检查到解决完成,前后花了20几天时间,更换发动机才算是彻底解决车辆问题。
这里要注意的是,如果是一般业余消费者、或者不够专业,就容易被忽悠高额维修费用,同时,也反应出有些商家在处理重大故障时,先站在自已的利益考虑问题,并不站在消费者角度解决问题,所以,你的态度坚定与否、是否善于利用维权方法是省下几万块钱的关键!
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