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盖得排行APP:30万+中大型车推荐榜(下)

盖得排行APP,查询各级别汽车排名。我们将陆续发布中型车排行榜,SUV排行榜以及按照价格来制作的10万元车排行榜,20万+中型轿车排行榜等榜单,敬请期待。



30万出头的价格,怎样选一台“比大更大”的家用车。


【综合评分】

【驾驶】

【适用性】

【质量】

【安全】

【品质感】

4. 凯迪拉克XTS 28T / 美国   78分

 

凯迪拉克在2013年作了个大胆的举动,即用前驱的XTS,同时取代DTS和STS(国内为加长版SLS)这两款后驱旗舰别克君越雪佛兰Impala出自同一平台。它的内饰很豪华,但操控体验很一般。

 

2014款XTS不仅将2.0T发动机的扭矩数据抬高,最大扭矩从355Nm上涨到400Nm,单从账面数据来说已经超过了自家3.6L,增大扭矩后让百公里加速度提高了约0.5秒,效果比较明显。一直用的是MRC电磁悬挂,可以调整的抗拉能力,在急速攻弯时也能表现出准确的转向反馈,不会让驾驶员身体摆动幅度过大。起步阶段,抖动很明显,对驾驶者如此动作反应不太果断,变速箱会出现升挡迟疑的情况,降低了安全感。在城市道路上,2.0T却没有表现出它应有的强劲,在巡航时可以做到比较顺畅地换挡。价格更高的3.6升V6发动机表现并不好,听上去像一台柴油,六速自动变速箱的换挡范围相对于竞争对手也少了一些,顿挫感足以让车主丧失兴趣。

 

所有车系一样,XTS的内部空间同样没体现出什么设计灵感。前排座椅很大,支撑感也很好,顶配版还能手动延长坐垫,但基本没什么用,因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外,其余地方还算中规中矩,加长版的后排座椅坐三个人也不至于太拥挤。XTS的可视性也不好,后排座椅几乎完全挡住了后挡风玻璃,所有窗户都偏高、偏小,好在后视相机、盲点监控功能是标配,一定程度上改善了这个缺点。XTS的娱乐系统还是用的CUE系统,虽然声称XTS身上的娱乐系统做了改进,但实际上,除了屏幕变大了,一切都还是那么不好用。屏幕和驾驶员距离太长,旋钮和触摸屏经常没有反应。

 

的质量一直不好,XTS算是最可靠的车系之一。至少在四年内,没有大规模地爆发故障,而驱动和就不尽如人意了。可能是由于太难用,娱乐系统经常被用户弄坏,但的总体可靠性水平还是高于了同级别平均水平。

 

XTS的安全性能表现平平。2013~2017年,参加IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试,成绩均为优,没有参加正面小角度重叠碰撞测试,未获奖。

 

5. 28T丨30H / 美国   75分

 

在人们的认知中,中大型轿车不仅是体面的商务伙伴,也是舒适的旅行伴侣,提供安静、舒适的空间,而最新的离人们的期待依然相去甚远。

 

上汽通用别克安装了1.5T和2.0T两个涡轮增压,也就是和昂科威采用了相同的动力总成,并添加了一个1.8L混动版。没有搭载8速手自一体或许是个小小的遗憾,与2.0T所匹配的是依旧是6速手自一体。最新的君威操控虽然谈不上敏捷但没有明显的迟滞,在拥堵的路段上,这套动力系统没有了以往的慌乱,变得稳重了许多。混动的百公里加速度比凯美瑞混动慢了0.8秒,考虑到两车自重相近,因此混动版的动力输出比起日系水准还是存在一定差距。

 

用的是比较普遍的麦弗逊式独立悬架,隔音效果很不错,但是连续阻尼悬架对20英寸轮的控制性能并不太尽如人意,一旦路面起伏稍大,颠簸感就会随之而来。内部空间的豪华远不如宝马等真正的豪华品牌。前排座椅靠背可调节的幅度太小,后排乘客腿部会有蜷缩感,靠垫也无法支撑长途旅行。中控台上的控件像是在极力靠近方向盘,让很多“密集恐惧症”驾驶员无所适从。通用宣称要为装配一套新的档位控制器,目的是为了节约空间、增强科技感。然而,经过《消费者报告》的测试,这套新设备几乎要让老司机重新学习换挡。

 

家族的可靠性一直不太稳定。目前还在路上行驶的第一代目前大都故障高发,中期改款后的方面的故障减少了许多,但依然低于平均水平。五年以上的驱动系统和油路故障让的返修率逐渐提高。

 

好在在安全性能上为挽回了些颜面。2017年,参加正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试,所有成绩都为“优”,并获同类型车最高安全评价:TSP。

 

 

6. 福特金牛座EcoBoost 325 / 美国   75分

 

1986年下线的算得上中大型轿车当中玩运动的前辈。在当时,符合空气动力学原理的流线型设计风格,一时间其他制造商纷纷仿效。但时过境迁之后,的外形、体验都已经不再独领风骚。

 

不过,EcoBoost 325动力仍然值得推荐,大排量+双涡轮,这就是很多人心目中“地道美系车”的味道,6秒多的0-100km加速成绩也很抢眼,最难得的是,并没有像其他车厂一样给大搭载多档位的双离合变速箱凸显“先进”,而是用一台六档手自一体简单粗暴的把动力释放出来。除此前在售的2.0T和2.7T车型外,还添加了1.5T的新车款“EcoBoost 180豪华型”。在我国的合法时速范围内,这台1.5T确实已经够用了。

 

内部空间的表现却不像一台中大型轿车。的驾驶座位很容易束缚驾驶员的手脚,巨大的中控台看起来很抢眼,但美国《消费者报告》认为它的设计思路竟然和中国自主品牌——长城汽车如出一辙。后排座椅的坐垫实在太短,几乎不能对腿部提供任何保护性支撑。狭窄的窗户、过高的立柱让可视性大大受阻,好在后视相机在2015年成了标配,一定程度上改善了这一问题。

 

家族相对可靠的一辆车,至少它达到了同级别平均水平。上的动力系统能够稳定地工作十年而不发生较大的衰退。然而,第三年的、空调等方面的质量短板在前两年就日益暴露,打不着火的现象也时常困扰着许多车主。

 

的安全性能也没有了往日的风采。在2007-2012年测试中,均获评同类型车最高安全级别:TSP。2013~2017年,由于未参加要求更为严格的正面小角度碰撞测试,跌出了最高安全级别。


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