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汽车圈里很多车型也是“倚老卖老”，这年头，谁要说自己没点过去、没点历史，感觉分分钟就会被历史滚滚的车轮所碾压。咱今天聊到的也是两位颇有历史地位的“老家伙”，这二位就是捷达和桑塔纳，它们俩那点“暧昧让人受尽委屈”的关系，还真是剪不断理还乱。
几十年的历史发展 它俩绝对算得上是“老家伙”
1983年第一台国产桑塔纳诞生，1991年第一台国产捷达问世，二者诞生之初技术还不够发达，只是以CKD的方式简单拼凑。所以从时间上来看，二者都有足够的历史谈资，虽然南北相隔，但源于大众的“血统”，也预示二者的相爱相杀。现在街头上还偶尔能看到一些老桑塔纳、老捷达的身影，但这些车型都已经年代久远，既跟不上时髦的潮流也满足不了日益增多的用车需求，二者相继换代，改头换面继续相争。
血统、品牌力、产品力有很多相似之处，所以二者一直都挺受消费者的欢迎，受欢迎这是个很虚的词儿，关键还要看消费者买不买账，认不认可，从最新拿到的2017年销量数据来看，尽管桑塔纳使出了“吃奶的劲儿”，也没有追上捷达。
受到各细分市场的“挤压”，留给A级车市场的份额已不多，何况这二位还是A级车中的廉价品牌，但捷达的势头虽不及曾经但总好过桑塔纳，为什么？我们从消费者的角度来理解一下。
根据乘联会的销量数据，捷达1.5L车型销量占比将近50%，而桑塔纳占比最大的是1.6L车型。接下来就详细分析二者之间的差距。
细微差别可能会产生很大影响
两款车价格差了将近5千块钱，车身尺寸差不多，主要配置也差不多，但是相对来说，捷达更要好一点，比如多了外后视镜加热、化妆镜、单碟CD，标配4个扬声器等等。预算范围内，谁不想花少的钱买好点的东西，显然仅从配置来看，捷达还是要更实惠一点。
除了产品力的细微差距之外，二者在渠道能力也对销量产生巨大的影响，尤其是捷达牢牢占据的北方市场，还未能有强有力的竞争对手和它对抗，而桑塔纳却不是南方市场的“唯一可选”。
写在最后：虽然都是有资历的车型，但是捷达和桑塔纳的境遇还是有不同，尽管上汽大众对桑塔纳也寄予了厚望，还整出一个桑塔纳家族，但结果却不尽如人意，相较而言，捷达的成功在于更贴近消费者的用车需求。对于消费者来说，谁都喜欢让人捧着，喜欢当“上帝”的感觉，而一些小配置的增加无疑也会打动消费者的芳心。
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