起亚在华销量大幅下跌,会比DS先退出中国吗?

2017-07-30 21:40:52作者:邱小铖

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者华铮。

近日,起亚发布了今年上半年财报,1~6月起亚销售额减少3%。营业利润为7870亿韩元,同比大幅减少44%。起亚上半年在全球的销量为136万辆,同比下降8%;其中在华约为17万辆,同比下降了40%。可以看到韩系车今年到日子确实不好过了。

销量的惨淡或许萨德问题会使韩系车在国内有一些影响,但是笔者认为产品力才是更关键但因素。这几年国内SUV车型的火爆,似乎起亚的发展完全跟不上节奏。卖的最好的要数智跑了,其他车型均表现不理想。

韩系车在国内主要靠小型低价车为主力,与其他合资品牌竞争确实有一些价格优势。但是,随着近几年自主品牌的进步,轿车方面给韩系品牌造成不小的压力。起亚主力车型K3每月几千辆的销售不如自主品牌,更是不足主流的通用、丰田品牌的零头。

在SUV车型销量方面就更惨了。起亚旗下的KX7、KX5、KX3等车型在6月份均售出几百辆。在价格没有多大优势的情况下,产品更新换代又跟不上发展,可以说起亚的生存空间越来越小。

自主品牌SUV的热销导致韩系品牌SUV车型进一步低迷。随着国人对汽车消费需求对升级,很多消费者在选购新车或者第二台车都会更关注SUV车型,刚好国产品牌价格低廉,配置丰富,造型设计又符合时下大部分国人的审美。

韩系车给国人的品牌形象大多是低端产品,如今价格没有自主品牌实惠,在高端品牌又没有拿得出手的产品,必然无法和其他合资车较量。目前新能源领域是汽车消费市场的大趋势,在国内各大车企不断的布局新能源汽车。起亚的产品布局总感觉要比对手慢很多。

写在最后

起亚车型虽然以突出的外形设计为优点,旗下高端产品多以进口车为主,其价格更是让人觉得不值。但是在国内品牌影响力方面又远远不如日系、德系强势。而低端车型相比自主品牌配置寒酸、价格又无竞争力。因此,起亚目前的地位已经相当尴尬了,如何提升销量是时下最迫切的问题了。

笔者认为,一味的拉低售价或者是用老平台拉皮出新款也无法改变销量下跌的趋势。可以看出,国人的消费观变的越来理性,不会盲目崇拜国外品牌。起亚在不断提升产品力的同时,考虑如何大力推广产品及提升品牌形象方面显得更为重要了。(文/华铮)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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