曾被誉为大众最美轿车!现在每月销量没迈腾零头多?

2017-08-02 07:25:46作者:弯道看车

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可能很多车友都猜到了,弯哥说的就是一汽大众CC——这款曾经被誉为大众最美的中级轿车,今年1-6月份销量仅为10963辆,在B级车排行倒数第四,而自己的“大哥”迈腾同期却卖了103227辆,差不多是CC的十倍之多!为啥与迈腾、帕萨特同平台的大众CC表现这么差呢?

大众CC最早在2010年由一汽大众国产推出,由于大众CC定位于轿跑车型,并主打运动路线,那就意味着CC在车身尺寸上肯定要比迈腾、帕萨特更紧凑,其现款车型长、宽、高分别为4812/1855/1417mm,轴距只有2712mm,加上溜背的造型和更为低矮的车身,大众CC的空间表现跟不少紧凑轿车并无二致。

再说外观,虽然第一代国产的CC外观惊为天人,但大众很奇怪并没有延续之前的设计风格,如今的外观虽然也挺不错,但已经失去当初的灵性——就像很多出道前倾国倾城的网红妹子,浓妆艳抹之后一瞬间就淹没在人海之中,再也找不到了。

再说说价格,目前在售的2016款大众CC,新车指导价在25.28-34.28万元之间。我们去比较同平台、同排量的迈腾对应车型就会发现,大众CC普遍高出几万元。如果消费者去跟同样标榜运动B级轿车的宝马3系、凯迪拉克ATS-L等车型比较终端优惠价,基本上很少人会回头选择大众CC的。

很多人说,一汽大众在中国推出CC本身就是一个“鸡肋”,其实也不尽然。很多品牌某一车型销量表现不错,不少都会推出同平台的“套娃”车型——就比如N个版本的哈弗H6。问题是在品牌力及产品力相当的情况下,大众CC的溢价能力到底在哪儿呢?难道仅仅是一个无框的车门吗?

中国汽车消费市场虽然体量巨大,但是仍旧没达到欧美国家个性化消费的广度与深度,故而大众CC所谓的个性与品位,明显与主流消费者脱节。市场竞争是残酷的,大众CC如果想要咸鱼翻身,首先要弄清的问题,就是到底要逼格还是要销量?如果仍然坚守不太现实的价格政策,可能最终只会沦为一款“限量版”车型!

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