这款豪华品牌SUV和宝马共用发动机 为何无人问津

2017-08-03 12:08:51作者:买车大师

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谁说姑娘们买车只看颜值了,比如我认识的Lee,在买车之前一定要让我帮她推荐个有逼格,还时尚,又小资的小车——关键还要有个性,不能烂大街。

这款豪华品牌SUV和宝马共用发动机 为何降价3万依然没人买?

我脑子一闪而过,甲壳虫、Smart、Mini还有DS 4S。前几款属于小资女孩的最爱,但问题在于有些烂大街——这好比在大城市经常可以看到背着某大牌包包挤公交地铁的美女。

不过,DS 4S就有些小众了,在国内的保有量很低,外加惊艳的造型设计,这才叫小资逼格。谁知,当我介绍给Lee时,她一脸惊讶地告诉我,这不是长安旗下的一款车吗?合资都不算,还谈什么小资?友尽……其实DS 4S上的那套1.6T发动机和Mini属于同款,仅仅是外壳不一样而已。

当时的我一脸黑线,好吧。现在我不想教育小白费者“长安谛艾仕”到底是自主品牌还是合资品牌,也不想辩论合资和小资之间的关系,那一刹那我突然意识到,这或许就是DS品牌在国内所面临的现状。诞生于法国的DS品牌并不差,但是DS 4S在2017年6月份在华只卖出106台,前半年总共才卖出550台,别说和宝马奔驰这些一线豪华品牌旗下的车型相比,连山寨的众泰SR7(2017年6月销量204台)都比不过……

▼关于DS的历史

1955年的巴黎车展上,雪铁龙推出第一代车型DS 19。该车以惊艳的造型在当年巴黎车展上圈粉无数,据说,这件事的重要性被当时媒体排在上世纪40 ~50 年代所发生的重大事件的第三位,仅次于第二次世界大战宣告停战和斯大林之死。

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在确定了自己高端的产品定位后,DS车型还屡次受到法国总统的宠爱,作为总统用车,比如近期上任的法国总统马克龙,他在去往就职典礼的路上就乘坐了一台DS 7 CROSSBACK。

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其实就DS 4S的试驾感受而言,别的不多说,完爆MINI还是不在话下的;此外论段位,根正苗红的DS还是雪铁龙的高端品牌。

▼还是知名度低

女神还是屌丝,一直是DS运营团队所头疼的问题。其实,DS来自于法语“Deesse”,也就是女神的意思。不过这里不妨说个题外话,早在2004年F1首次进入中国的时候,捷豹车队就一直搞不明白为何法拉利车队的红帽子卖得很好,自己的绿帽子为何一顶都卖不出去——这其实就是中外文化的差异导致的选择性结果。同理,DS在法国是“女神”,在中国就成了“屌丝”的谐音首字母。

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除了来自于民间的戏谑,官方也没少折腾。首先,为了凸显DS的豪华品质,雪铁龙决定在DS的推广方面贯彻“去雪铁龙化”的原则,结果“长安标致雪铁龙DS”,变成了长安DS——在很多人眼中,长安标致雪铁龙DS好歹还是合资品牌,“去雪铁龙化”之后,在大部分消费者的认知中就变成了一个长安旗下的子品牌。

依据有关部门的相关规定,合资品牌在中国必须用汉字表示——例如华晨宝马、北京奔驰、东风标致等等,所以,DS在“去雪铁龙化”之后,必须用汉字进行表示,这就是长安DS不得不改名为“长安谛艾仕”的原因。

长安奔奔,长安逸动,长安悦翔、长安谛艾仕……如此一来,“谛艾仕”在中国消费者眼中似乎又变成了长安旗下的一款车型,身份自然一落千丈……

▼渠道建设是个问题

在渠道的建设上,DS品牌同样存在着漏洞。2012年,DS品牌引入国内,考虑到雪铁龙与长安汽车的关系,作为其高端品牌的DS同样采用了牵手长安汽车的做法。不过,为了凸显出自己的高端品牌,在渠道建设上,并没有采用和长安汽车或雪铁龙并网销售的策略。而是采取了独立建设门店的做法。

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去过DS品牌4S店的朋友不难看出,所有门店均以神秘黑色作为主打颜色,并配以深色鸭鹅绒,营造出法系所独具的浪漫奢华感。门店建设费用太高,车子又卖不好,经销商加盟意愿低下,这也导致DS扩张不畅。渠道差,DS车型出现在消费者面前,让消费者试乘试驾的机会就少……所以说,这是一个恶性循环。

▼产品太过个性不是错

说到这里,可能有人会说,销量太差必然离不开产品力低下,这话没毛病,但也不尽然。

先聊聊大家比较关注的动力组合,按照惯例,DS品牌依旧延用了雪铁龙上的发动机和变速箱,包括了1.2T以及1.6T。其中,1.2T三缸发动机是由雪铁龙和宝马联手研发,据海外不少媒体评测,在三缸发动机的稳定性上,雪铁龙的1.2T要优于大众1.0T以及本田的1.0T。

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而在设计上,除了惊艳的造型设计外,法系车的另类功能性设计,一向被国人所诟病,比如音量键在方向盘的下方,车窗的一键升降让人无处可寻。不过这些都不是问题,习惯就好。

论技术,DS不比MINI差;论设计,DS同样不差于MINI;论驾乘感受,DS依然不差于MINI;论品牌高度,DS“自认为”不比MINI差……好吧,“自以为”三个字亮了。

平心而论,DS的产品力弱吗?售价20多万的DS3、DS4竟然使用1.6L+4AT的动力组合,在当下6AT、6速DCT甚至是9AT满天飞的时代,让消费者望而却步。此外,作为法系车的DS,一贯采用的非独立式后悬架也是消费者的槽点之一。

品牌是市场给予的,不是自封的,在市场品牌认可度低于MINI的前提下,DS至少应该拿出更多更先进的技术来武装产品,并且低下自己高傲的头,用更具性价比的价格策略来争夺市场。但是,在DS旗下的车型上,我们能看到什么引以为傲的技术?

写在最后

DS品牌在国内不温不火原因很多,产品力不足是一个问题,品牌力不足同样占有一定的原因。对于中国车市而言,多一个豪华品牌其实不算多,少你一个也不算少,关键就看自己怎么玩。

——END——

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