自主家轿销量王 新帝豪对比奇瑞艾瑞泽5

2017-08-05 16:38:38作者:汽车焦点

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中国品牌近些年推出的紧凑型轿车以不错的外观和价格优势吸引着人们的关注。而在紧凑级家轿市场中,吉利新帝豪以及奇瑞艾瑞泽5的销量表现一直是自主品牌的领军人物。从产品定位来看,奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪都是国内一线品牌旗下紧凑型轿车,抛开新能源车型之外,两者的售价也基本重叠,作为代表车型,消费者选车时基本会拿它们进行比较。

吉利新帝豪

官方指导价: 6.98-10.08万

吉利近年来品牌价值迅速攀升,而谈起吉利大家都会想到帝豪这款车型,月销量2万的成绩证明着帝豪一直拥有高人气的关注度。从2009年诞生至今,帝豪累计销量已突破100万辆,成为了自主家轿的标杆。为了纪念这辉煌的成绩,吉利还顺势推出新帝豪百万款和新帝豪RS百万款,家族式外观配合内外革新的变化,新帝豪更得人心。

艾瑞泽5 SPORT

官方指导价:7.69-9.79万

目前艾瑞泽5已成为奇瑞品牌旗下的紧凑级家轿销量主力之一,月销量长期保持万辆以上。今年3月,搭载1.5T动力的艾瑞泽5 SPORT正式上市,共推出4款车型,分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱,售价区间为7.69-9.79万元,新车拥有运动化外观和操控调教,性价比更加突出。

外观同为最新 平分秋色

从最近吉利旗下新车就可以看出,水滴涟漪回纹式前脸成为吉利最新的家族面谱,在2017款新帝豪上,我们看到相同外观设计,对比着普通款新帝豪有更高的辨识度和精致感。另外在前格栅、前后灯组、轮毂、徽标等多项细节的优化提升,整体造型更加年轻时尚。

近年来各个车企都在打造自己的家族式外观,奇瑞也不例外:一条镀铬装饰条贯穿车头,直通两侧的大灯,视觉上与大灯融为一体,潮流元素设计的黑色的中网格栅配合起来时尚且精致,让人一眼认出这是奇瑞汽车。艾瑞泽5 SPORT比普通版增加了运动套装,包括运动化前唇、车身侧裙、运动式固定尾翼和17寸轮毂,在外观运动风格上进行了强化,年轻时尚风格更明显。

新帝豪百万款1.3T车型搭载16寸钛灰铝合金轮毂,新帝豪RS百万款配备16寸双色运动铝合金轮毂,为了更能展现自我,这两款车型都搭载红色刹车卡钳。

艾瑞泽5 SPORT全系使用双五辐多层次轮毂+红色卡钳,该轮毂本来是艾瑞泽5顶配车型才有,规格为205/50 R17 ,静态和动态视觉效果都很有运动风。

内饰差异化 踏实与运动之分

2017款新帝豪在内饰上变化也挺多的,整体中控造型变得更加年轻时尚,档次感提升不少。针对新帝豪百万款和新帝豪RS百万款分别有自己独特内饰主题色。新帝豪百万款内饰相比普通款车型有着较大的变化,趋向年轻运动,有帝豪GL影子在里面。方向盘采用吉利家族新的设计风格,三辐式造型,底部巧妙地运用平底设计,更符合人体工程学,多功能按钮分布在方向盘左右两侧。

艾瑞泽5 SPORT内饰采用了红黑撞色运动风格,中控下方采用少量镀铬装饰件,按键布局与艾瑞泽5一致,所有按键操作简单明了实用为主。中控采用硬塑料材质,装配工艺还算不错,这个价位之下,只能说做工比用料更实际。三幅式多功能方向盘采用皮革包裹,红色缝线与车内风格保持一致。多功能按键功能齐全,定速巡航、仪表盘行车电脑控制、多媒体系统控制、蓝牙电话、智能交互语音等都可以控制。

高科技配置 同属潮流

前不久吉利新增G-Netlink 3.0A车载系统,吉利的G-Netlink 3.0或许你已经非常熟悉,目前已搭载至博越以及新帝豪1.3T顶配版本,而3.0A实际上就是3.0系统的升级版,由原来的3G网络升级至4G,并且采用高德导航、IPS屏幕、讯飞iFlytek3.0以及2G内存的升级等,其实最关键的还是赠送两年不计流量的4G网络服务。

艾瑞泽5 SPORT全系标配的Cloudrive2.0智云互联行车系统也得到消费者一致的好评,人性化语音系统非常好用。无论何时,只要说出“小艾,你好”唤醒语音交互系统,说出你想去的地方,它就会直接设定目的地和路线,准确率非常高。至于音乐,这个系统拥有海量云端资源,也不用准确说出歌名,直接说想听谁的歌,它就会播放对应的音乐。艾瑞泽5 SPORT搭载的智云互联行车系统可提供每月500M的极速4G流量,并支持热点功能,流量超出部分也可以通过微信、支付宝快速充值。

轴距基本相同 空间相差不大

新帝豪的车身尺寸为4631×1789×1470mm,轴距2650mm,在同级别车型中属于中规中矩。车内驾乘空间基本与普通款一致,反倒是储物格还比较多。新帝豪的座椅很宽很厚,包裹性一般但承托能力较好。后排中央地台有突起,后排座椅支持放倒,对后备厢空间扩展的功能。

基于M1X平台打造的艾瑞泽5 SPORT车身尺寸为4572x1825x1482mm,轴距为2670mm,属于主流水平。前排座椅腰部包裹性不错,后排座椅靠背角度适中并支持整体放倒,空间利用实用为主。座椅皮革柔软度不错,填充物也够充足,打孔通风设计让舒适性有所提高。其次,后排提供了2个5V的USB充电接口非常人性化。

动力方面奇瑞占优

动力方面,新帝豪搭载1.5L和1.3T两款发动机,1.5L发动机最大功率80KW最大扭矩140Nm,匹配的是5速手动和CVT变速箱。1.3T发动机最大功率98KW最大扭矩185Nm,匹配的是6速手动和CVT变速箱。厂家对这两款发动机做了优化,动力性和燃油经济性有着不错的提升。

艾瑞泽5 SPORT搭载的是奇瑞第二代1.5T发动机,最大功率为108KW,最大扭矩为210Nm。使用了缸盖集成式排气歧管,新型低惯量涡轮,风冷中冷器升级为水冷中冷器,体积更小,热效率提高到37.1%,高动力低油耗低排放是它最大的亮点。该发动机1250转时涡轮即可介入并提供30%增压效果,1700转即可提供90%增压效果,平顺性和稳定性处于领先水平。变速箱方面,则提供5速手动以及CVT(可模拟7速)变速箱。

至于底盘方面,两车均使用前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂。艾瑞泽5 SPORT的底盘为运动调校,过弯时车身支撑足够到位,高速过弯的极限会更高。但凡事都有两面性,运动风格调教牺牲了一部分舒适性,路感比较清晰,过一些大坑洼时舒适性会有所下降。

总结

合资品牌目前已经很努力的往10万元以下级别发力,但是同等的价钱,动力更强、配置更高的自主品牌紧凑级家轿依然会有更大的优势。至于艾瑞泽5 sport和新帝豪,其实所有参数都相差不大,新帝豪更偏向家用,艾瑞泽5 SPORT更偏向运动。至于怎么选,其实还可以到4s了解下哪个车优惠大、提车周期短、售后服务好再决定。


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