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举棋不定 20万买第三代C5还是新君威?

《买车大师》的一位车友遇到了一件烦心事,他准备花20万买一台合资中级车,重点关注了第三代C5 380THP自动尊贵型和别克君威

他喜欢偏运动的中级车,上一代底盘扎实,造型动感,就是油耗感人;东风雪铁龙第三代C5价格实惠配置高,而且操控性是雪铁龙一贯的优势。他一边看车一边等着新上市后公布价格,然而,换代17.58-27.99万元的售价区间,吓退了“一火车皮”的网友。毕竟,目前市面上和互为竞品的车型优惠幅度都比较大,有些车型的裸车价甚至下探到15万元起售了。

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正好这两款车大师都试驾过,先来谈谈两款车各自的特点吧。

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第三代C5外形酷似小C6,造型很有特点,内饰非常精致,一些人性化设置非常贴心,细节处理很到位,而且20万元的顶配车型配置非常高。最值得一提的就是设计调校方面的实力非常强,驾驶过程中整个非常舒适,扎实可靠。

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新一代的外观非常时尚动感,特别是溜背式的设计挺吸引人的,不过这也导致了后排头部空间并不理想。的内饰用料设计还是有些简单,细节的处理没有第三代C5好。另外,因为轻量化减重的原因,也不如C5扎实。它的9AT变速箱换挡倒是很平顺,9AT加上轻量化的车身,让新甩掉了油老虎的帽子。

从定价分析两款车谁更适合购买

首先我们先不谈这两款车配置性价比方面的内容,而是从这两款车的裸车价以及整个市场来分析到底买哪款车更合适。

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首先来谈谈第三代C5,这款车指导价区间为16.99-21.99万元,虽然上市不久,但上海地区的终端优惠就有2万元,也就是裸车价区间为14.99-19.99万元。这是什么概念?作为紧凑级标杆的速腾,它的1.4T顶配版车型的裸车价在17万左右,而第三代C5的顶配车型也才20万不到,这个价格的诱惑力不可谓不大。

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再来谈谈,这款车的指导价区间为17.58-27.99万元,而且市场终端没有优惠,再加上的入门车型一般不会有太多量产计划。这也就意味着如果要考虑,最起码也要花18.58万元,而接近19万元的“起售价”,在面对第三代C5等竞品的时候,其实非常不占优势。

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再来看看如今豪华品牌BBA的中级车“34C”的价格情况(都是4S店最低报价),奥迪A4L乞丐版22.76万,宝马3系乞丐版22.90万,奔驰C级乞丐版27.68万,这种情况下的定价其实比较尴尬。作为理科生,从理性角度分析,要么我花更少的钱买更高配置的车型,或者再添点钱直接上BBA。

基本参数对比:第三代C5动力占优

从定位来看,上汽通用别克(后文简称)旗下中级车有君越,而(后文简称)旗下有C5和C6。如果说C6和是老大哥之间的竞争的话,那么C5和就属于小弟之间的竞争,而且是最直接的竞争关系。

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首先从尺寸来看,除了车长比第三代C5长了77mm外,两款车在车宽车高轴距方面都差不多。特别是,两款车都超过了2800mm,能够给设计师提供更多车内空间设计布局的余地。

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先来看看两款车的发动机参数,第三代C5因为搭载了1.8T,相比最大功率大了25Kw(34Ps),最大扭矩大了28Nm,动力爆发更强劲。再来看看,第三代C5使用了爱信的6AT,技术成熟可靠,稳定性好。而虽然使用了更先进的9AT,但因为刚使用,再加上此前路虎上使用的采埃孚9AT出现过一系列问题,因此可靠性、稳定性还需考证。

第三代C5配置性价比更高

如果说一辆车的衡量着一辆车的好坏,那么随车配置就是衡量这辆车性价比高不高的标准。一般来说,法系车的性价比会普遍高于德日美三系,那么具体情况到底如何呢?

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其实作为中级车,这两款车的安全配置都不低,不过相比而言第三代C5的安全配置更丰富,并线辅助车道偏离预警系统全景摄像头都是平时非常实用的功能,特别是在停车时特别方便,避免视觉盲区存在安全隐患。此外,主动刹车/主动安全系统是第三代C5上最为人乐道的配置,大大提高了行车的安全性。

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自动泊车入位对新手来说有一定帮助,但有个前提就是搭配,而远程启动则是一项不错的功能,特别是冬天能提前热车;第三代C5的全液晶仪表盘科技范十足,而且显示的信息非常丰富,而内置的行车记录仪不但省去了后期加装的麻烦和走线布局问题,而且更加美观。从科技配置方面来看,两款车算是半斤八两,各有各的特点。

举棋不定 20万买第三代C5还是新君威?

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从舒适性及便利性方面来看,可以说完全输给了第三代C5。真皮座椅、腰部支撑、前排座椅按摩、副驾驶位后排可调节按钮、电动座椅记忆等保障了驾乘者的乘坐舒适度,特别是前排对长途驾驶者来说是福音;后视镜电动折叠/记忆、感应雨刷后风挡遮阳帘等主要提升了驾车的便利性。

写在最后

虽然这一代或许是最后一代最纯粹的“”(源于欧宝英速亚,如今被PSA收购),对很多粉来说非常有情怀的一款车。不过从理性的角度来分析,如果有20万元购车预算,那么第三代C5无疑是更好的选择。

——END——

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