你们说,雷克萨斯到底要不要国产?

2017-08-11 11:25:07作者:autocarweekly

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文|女青鲶

图|网络

开通微博之前,丰田章男一定不曾料到,中国网友会如此热情而耿直。

他发布的第一条微博就受到惊人的转发和点赞,留言也相当精彩。其中被提及最多的话题,竟然是“恳请”丰田章男社长千万不要国产雷克萨斯。

不过,持反对态度的网友也同样不少。

众所周知,丰田汽车现任社长丰田章男,是赛车运动的疯狂热爱者,同时又有着极其冷静的处事态度。但见到这阵势,恐怕也会吃上一惊。

实际上,有关“雷克萨斯该不该国产、何时国产”的话题,在国内已经拉拉扯扯了近十年之久。即使是丰田和雷克萨斯品牌方也一直保持着欲拒还迎的暧昧态度,让人想入非非。

对于海外建厂这个问题,雷克萨斯一直小心翼翼,并不仅仅针对中国市场。

自1983年品牌创立以来,雷克萨斯的产品全部都是在日本本土完成制造,之后出口欧美。

直到20年后的2003年,丰田才在雷克萨斯销量最大、发展最为成熟的北美市场建立了生产线。这家位于加拿大安大略省、投资了数十亿的剑桥工厂,仅负责组装主要供给北美市场的雷克萨斯RX系列部分车型。又12年后,丰田才对这个工厂进行了一次大规模的产能扩充。

至于2014年在美国肯塔基丰田工厂里建成的ES系列车型组装线,说起来还是由于2011年日本大地震一度导致雷克萨斯停产,丰田反思后作出的决定。

而剩余的LS、GS、IS、RX、SC等系列车型,依然只出自日本本土。其中雷克萨斯全球销量的一半、销往中国90%的汽车,都产自日本最顶尖的九州工厂。

对于年销量早已破三十万、占到全球销量半壁江山的美国市场尚且如此谨慎,面对2016年年销量刚刚突破十万大关的中国市场,丰田存在诸多纠结、犹豫,也就不奇怪了。

嵌入企业DNA的谨慎小心,是一方面;放在中国市场这个大环境里来具体考量的话,还有其他原因:

一、担心“匠人”精神断裂,这会直接对品牌价值带来负面的影响。这也是从丰田到雷克萨斯多位领导反复提及的;

二、担心优质零部件无法持续供应。如果仅仅只是在华组装,无法达到一定的国产化率,国产的意义就不大。

以上这两点也是网友在反对雷克萨斯国产时最常说到的。概括来说,就是担心质量会在国产后受到影响。

三、两家合资伙伴利益难平衡。上汽奥迪项目遭遇诸多阻挠的案例我们也都看到了,一个外来和尚,如何平衡各方利益至关重要。

四、确保利润。追求经营利润一直是雷克萨斯母公司丰田的经营哲学。相比销量的提升,雷克萨斯更看重利润收益。一旦合资国产后,每赚一块钱都要被中方伙伴分去一半,这或许才是雷克萨斯迟疑再三的原因。

时任雷克萨斯中国执行副总裁的野崎松寿在2012年曾表示,“销量不足10万辆,雷克萨斯国产没有意义。”这一销量最终于2016年实现了,然而雷克萨斯似乎并没有表现出要国产的意向。

今年7月,众多媒体探访九州工厂时,江积哲也又表示,何时在华建厂,要“等到绝大多数中国消费者都认为我们应该国产的时候”。

从这一次微博上的网友反馈来看,只能说,一半一半。不知道这轮口水战,会不会就此坚定了丰田对于雷克萨斯不国产的决心?

不过我认为,相较而言,国产还是有其必要性的。

从雷克萨斯自身来看,作为全球范围内唯一能与BBA抗衡、又有混动技术优势的豪华品牌,合资后即使利润要被中方伙伴分去一半,但在满足市场需求、抢夺市场份额、提高竞争力之后,利润提升幅度依然会是相当可观。

就拿这几年在华表现出众的奔驰来说。虽在中国起步较晚,但追赶速度迅猛。尤其是国产化的推进,促成了销量的快速增长,更成为助力奔驰提前4年实现“重回全球销量冠军宝座”计划的重要因素。

而从消费者角度来说,多一种选择未尝不是好事。希望以更实惠、更亲民的价格入手的消费者,可以选择雷克萨斯国产车型;信赖进口产品品质的,依然可以购买产自日本的雷克萨斯。

不过,就像一位知乎答主自称“胡诌”的:“雷克萨斯的一帮处女座员工,希望在车交给客户手中之前,都在自己的眼皮子底下。”让这处女座下定决心国产的绝对契机,似乎还未到来。

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