点评7月主流豪华品牌销量,凯迪拉克成最大黑马

2017-08-11 13:56:30作者:车威

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昨日我们推送了SUV、MPV、轿车等细分领域的7月份新车销量报告,MPV跌幅收窄,轿车止跌收获0.2%微增长,SUV的表现则依旧强势,凭借18.6%的同比增幅拉动整体车市提升6.1%,总销量达到1674465辆。面对这份漂亮的成绩单,我们发现除了传统家用SUV继续发光发热之外,豪华车的表现也可圈可点,虽然有部分车型的表现不太乐观,但各大豪华品牌在华的整体销量出现了罕见的全线飘红,豪华车高速增长的背后,到底有着怎么样的秘密?

一线豪华品牌对垒升级,二线豪华品牌销量看涨

在国内汽车市场,“BBA”是公认的一线豪华车品牌,7月份奔驰宝马奥迪都拿出了可喜的成绩单,但它们之间背后的对垒也在不断升级,奔驰以S级为首,逐步完成了全系的升级换代,由此带来了销量的节节看涨,从奔驰官方发布的消息看,奔驰7月全球交付的19.2万辆新车中,其中超过四分一来自中国市场(4.85万辆),中国市场对奔驰的重要性不言而喻。

7月份奔驰取得了全球月销售记录新高,与此同时奥迪也不甘示弱,虽然车型比较“老”,但价格优势很明显,最终冠冕了7月豪车销量第一,同时也是奥迪历年7月份销量最高的一个月。至于宝马方面,宝马旗下车型也从7系开始自上而下改款换代,针锋相对紧逼奔驰, 其中7系在华累计卖出了超过1.5万辆,X1和3系的销量大幅提高,与E级对杠的新5系目前处于产能爬坡期,包含Mini品牌,最终宝马7月销量仅有4.3万辆,小幅增长8.0%。

此外,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、讴歌等豪华车都有着不同程度的增长,奋起直追,销量节节看涨。不过很遗憾,林肯、讴歌等二线豪华品牌虽然增幅很高,但相比自身销售量基数太小,引入国内的车型也不多,消费者选择面不够广,始终无法摆脱“小众”的阴影。

凯迪拉克XTS销量稳步提升,宝马5系销量不及预期

中大型车是豪华品牌号召力最强的细分领域之一,不管是海外市场还是国内市场都是豪华品牌走量的产品,在各自品牌当中有着举足轻重的地位。而7月是国内的传统淡季,但国产中大型豪华轿车的整体表现可圈可点。

在国内在售的中大型豪华车中,随着奔驰E级和宝马5系的陆续完成换代,2012年上市的第四代奥迪A6L(代号C7)其实可以称得上是一款“老车型”了,令人佩服的是其依然可以保持月销售过万的成绩,究其原因,我想有关注奥迪行情的朋友都会知道,奥迪A6L当下有着非常大的终端销售优惠,动辄十多万,甚至是二十多万的优惠幅度,吸引力显然是非常巨大的。

目前新一代奥迪A6的谍照已经露面,换言之,当前奥迪A6L是以价换量,对消费者而言也算一件好事。同样,凯迪拉克XTS也是走的高性价比路线,目前销售终端普遍有10万元左右的优惠幅度,作为一款中大型豪华轿车,XTS不到26万就有交易,多少有点令人心动,得益于得力的营销策略,XTS销量稳步提升也是情理之中。

相反,换代之后的奔驰E级换代之后带来了很强的产品力,虽然E级销售终端价格很坚挺,但用买S级一半的钱就能买到外形酷似S级、内饰豪华程度堪比S级的车型,很多消费者都是喜闻乐见的,因而整体销量水平比起上一代车型有着质的提升。但同样是因为价格的缘故,其实奔驰E级的性价比不高,最终在月销售近万辆的位置遇到了瓶颈。

新一代宝马5系同样有着非常高的关注度,产品力与奔驰E级旗鼓相当,但相比老款车型有着月均过万的稳定表现,上市已经一个多月的新5系在7月份只交出了六千多辆新车,这样的成绩对一款热门车而言显然不合常理。但考虑到新车通常会有两三个月的产能爬坡期,而且新车已经没有了此前的大幅度优惠(老款5系普遍有20%的终端优惠),对新车销量的确会有不小的影响,新一代宝马5系的真实销量会达到怎么样的水平?还有待时间去验证。

中型豪华车方面向来都是BBA的天下,7月份奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系并驾齐驱,月销量双双进入了万辆俱乐部,与二线豪华品牌中型车相比构成了明显的落差。但站在凯迪拉克自身的角度看,ATS-L却有着高达65.4%的同比增幅,累计销量增幅更大,这对凯迪拉克提前实现10万辆年销售目标下了一步稳健的棋。至于沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L的表现始终无法取得突破,S60L还能有月均2000辆的进账,Q50L似乎已经离群众的视线越来越远。

奥迪Q5依旧强势,豪华品牌SUV喜忧参半

SUV是自主品牌的“生命线”,同时也是豪华品牌的必争之地,在越趋流行SUV的国度,SUV所占的比重只会越来越重,月销量两三万辆的单一SUV逐渐成为常态,如果一个车企在SUV领域有所造诣,可以说就取得了成功的一半,如今豪华SUV的选择越来越多,但竞争也趋于白热化,从7月份豪华SUV的表现来看,想取得销量上的突破似乎并非易事。

(现款在售奥迪Q5)

(即将国产的全新一代奥迪Q5)

中型豪华SUV方面,虽然新一代奥迪Q5进入国内的时间越来越近,但奥迪Q5依然是国产豪华SUV的热门选择。和奥迪A6L一样,大幅度降价成为了奥迪Q5的杀手锏,对比曾经需要加价才能提到Q5,如今动辄有10万、8万的优惠,不到30万就有交易的确能吸引消费者抛来橄榄枝,7月份再次冠冕豪华SUV销量的确有它的过人之处。

当然,奔驰家族也不是省油的灯,奔驰GLC的月均销量在9千辆左右,整体表现与奥迪Q5旗鼓相当。但要知道,奔驰的车向来都缺乏性价比,即便在对手打出巨额优惠政策时,GLC也只有零星车型限时优惠有2-3万元,整体上依然我行我素保持强势的价格体系。对,这一点很奔驰,卖少点,也不降价。

另外值得注意的是,宝马X1在换代之后不仅没有受前驱、三缸等“负面”因素的影响,相反,前驱的宝马X1在保持宝马一贯的操控性能之外,长轴距还带来更好的实用性,最终还是赢得了消费者的认可。此外,宝马X3目前是以进口的形式进入国内,具体销量暂时不得而知,但下一代宝马X3即将国产,并加长轴距,届时将成为奔驰GLC、新一代奥迪Q5强有力的竞争对手。

二线豪华品牌SUV虽然销售基数不大,但相对自身而言,它们的进步都是有目共睹。首先不得不提的是凯迪拉克品牌,轿车方面的XTS、ATS-L都取得了明显的销量提升,XT5同样有着超4成增幅。凯迪拉克7月销量超1.2万辆,继续领先雷克萨斯,如果保持这样的节奏,凯迪拉克有望继去年全年销量超越雷克萨斯之后,再次坐实二线豪华品牌新一哥的位置。

(国内现款在售沃尔沃XC60)

(即将入华的全新一代沃尔沃XC60)

此外,XC60作为沃尔沃在华最畅销的车型,它在7月淡季能够拿出34.3%的增长幅度与其普遍都有7-10万优惠不无关系。事实上,XC60已经换代在即,有消息称新车将在8月底成都车展首发亮相,预计今年底正式国内上市,凭借沃尔沃的安全性卖点、XC90下放的动力系统和前卫设计,届时新车竞争力将会大大提升,是继新一代奥迪Q5、新一代宝马X3之外又一款值得期待的重量级豪华SUV。

结语

除了奔驰、宝马旗下的新款车型,降价促销似乎是众多豪华车的主旋律,奥迪旗下多款车型都进入了产品末期,换代在即却依然能够保持畅销,产品力与营销水平的确业界首屈一指。但值得一提的是,在对手不断推陈出新之后,奥迪旗下车型的产品力逐渐被削弱,以价换量便成为了它的必然选择。当然,奥迪、宝马、沃尔沃等品牌也在密锣紧鼓的筹划引入新车。

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