1.68万
最近手哥在搞一项A级车市场调研，发现很多消费者对目前热销的英朗和朗逸的品质有怀疑，认为英朗现在市场口碑非常不好，发动机渗油、变速箱故障、各处异响等问题频出不穷，再加之出身于凯越的老平台，很多人并不乐意将英朗放入首选。而朗逸也是如此，近些年大众在国内口碑骤降，尤其是拉皮朗逸经常被吐槽，没啥设计感可言的外观与内饰也让年轻人不热衷于选择它。
所以当下有很多消费者在A级车市场中更愿意将目光转移到有口皆碑的日系品牌身上去，虽然早些年日系皮薄身脆的形象很尴尬，但经过近几年的科学引导，很多人已经搞明白了安不安全跟车身那块皮没多大关系，反而日系车在溃缩吸能方面做得极好。不过日系在A级车市场中的品牌有好几个，月销3万+的轩逸和卡罗拉就是调研中最热门的两款车型，手哥就来评评，谁！更值得购买。
01
都是中期改款 轩逸优惠更高
现款轩逸在去年3月份已经完成了中期改款，新卡罗拉则是今年4月完成的中期改款，虽然在年龄上轩逸老了一年，但轩逸的终端优惠也大了一万元，目前卡罗拉的优惠在1万元，而轩逸则有2.3万左右的幅度。
经过中期改款后的外观会很稳定，至于哪款更好看就是仁者见仁智者见智的事儿了。手哥个人更喜欢新卡罗拉，因为改款后的卡罗拉在线条上的优化明显更好，而且改动幅度也比较大，所呈现出来的设计美感也是很让消费者认同的。轩逸虽然是这个级别里少有能体现B级车气质的选手，但轩逸经过中期改款后真是有点长残了，天籁的前脸设计放在A级车轩逸身上略显累赘。
02
轩逸内饰更豪华 配置也更丰富
卡罗拉的1.6L版本手哥不做推荐，因为它的外观依然是老款的设计，同时配置也比较低，同样经典款的轩逸手哥也不推荐，都是多老的玩意儿还拿出来凑热闹，随便买个自主品牌轿车都比它们强。
轩逸在内饰中所打造的温馨氛围非常吸引人，并且一些钢琴漆面把内饰点缀的还有点档次，中控覆盖的塑料材质看上去和摸上去的质感也非常好。仪表盘的白色背光也很有质感，包括中控面板的按键背光在晚上呈现的效果也是很高档的。所以不仅是外观，内饰上轩逸也是往B级车的气质发展的。
卡罗拉的内饰说实话也不赖，就是在一些细节方面处理的仍然是一般A级车水准，例如挡把周围的面板就很显单薄，空调旋钮的按键质感也很一般，仪表盘的背光灯也没啥氛围可言，所以要体面还是轩逸表现的更有档次一些。
虽然卡罗拉在配置上，发动机启停、上坡辅助、四项调节方向盘、后视镜加热、车内空气过滤这些都是标配，在主卖的次低配车型上就配备了8英寸中控彩屏，还是带手机映射与蓝牙电话的。但现在轩逸的优惠幅度更大，以两者11-12万元的主战场为例，轩逸智享版才11.68万，全车六气囊、无钥匙启动与进入、真皮座椅、中控彩屏也带映射和蓝牙电话，大灯组的近光灯还是LED光源，而卡罗拉的次低配自动版则终端售价11.98万，配置还是要比轩逸略低的。
03
空间没差距 乘坐舒适轩逸更胜一筹
轩逸的车身尺寸（长宽高）为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。
卡罗拉的车身尺寸（长宽高）为4620/1775/1480mm，轴距为2700mm。
两款车在数据上没太多差距，实际的乘坐空间也是如此，手哥1.8米坐进去前排头部空间都没问题，后排头部空间都有些紧迫，大概只剩下2-3指的余量，后排腿部空间都很充裕，在2拳左右的余量。唯一在空间上需要注意的是，轩逸的后备箱容积要比卡罗拉大了将近90L，但是轩逸全系不支持后排放倒，而卡罗拉则在次低配车型上即支持后排按比例放倒。
卡罗拉的乘坐舒适性虽然在同级别里算是不错的水平了，但对比起轩逸来，仍然有很明显的差距。日产在轿车的座椅舒适性方面的拿捏真是没谁了，天籁的美式大沙发用在轩逸上虽然有所缩水，但瘦死的骆驼比马大，实力终究在那里，轩逸是A级车中唯一一款让我坐上去想睡觉的车，填充物非常柔软，同时座椅的人体工程又设计很到位，不会让人感觉支撑不足，比很多A+级的车子都要来的舒服一些。
04
卡罗拉1.2T有动力优势
要不是卡罗拉有1.2T这款发动机，估摸着也没有这篇文章的存在了，很多朋友就是在轩逸的性价比与卡罗拉的1.2T之间纠结。实话实说，轩逸的1.6L发动机在技术上确实很吊，双C-VTC连续可变气门正时放在现在也是很体面的技术，但在动力与燃油性上还是比新颖的1.2T差了一点，卡罗拉百公里加速10.4s就可以完成，而轩逸则要11.8s，这在实际的动力体验上区别还是挺大的。综合油耗方面，卡罗拉能做到6.5L左右，而轩逸则要7L往上走。
包括在变速箱方面， 卡罗拉也有着明显的优势，虽然两者都为CVT无级变速箱，但卡罗拉模拟的是8挡，轩逸则是模拟6挡，在高速巡航时的档位更低，日常驾驶的转速也保持的更加合适一些。
所以说两款车真没有什么胜负之分，卡罗拉在外观与动力上的优势明显，而轩逸的配置与内饰氛围优势明显，各有所长各有所短，真要说谁好，还不如分析分析自己的需求所在。
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