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从福特众泰合资看美国精英的饥不择食和傲慢无礼

福特众泰合资合作备忘录的签署震动业内。对此,车界微视从以下维度解读。

  1.能从中得到什么?

  未来双方合作的具体内容,官方语焉不详。或许,会如大众江淮出产品和技术,出……出名气?合资会不会如此?

  如果如此,与不同,相对灵活的机制以及其高超的运营手段,即使不能从那里捞到足够实际的好处,只要有背书,想必其自有办法找到挣钱之道,比如:股票大涨之后……

  以后,如果要拿在这里建厂、那里布点或者干点别的啥,请底特律的老爷们一点都不要讶异,可不像长安那样四平八稳,如果不配合,灵活的民营企业家会不高兴的。再说了,都已经上船了,走不走就由不得你了。

  2.能从中得到什么?

  由于此次合作的产品都是能产生正积分的新能源汽车可以通过此次合资解决其进口车新能源积分需求。但的另外两个合资公司长安福特江铃福特如果需要,就需花钱购买。一买一卖,在其它两个合资公司起码能保证不亏不赚。

  以百年的企业形象来说,与合资确实非常出乎业内的意料。毕竟,作为对全球汽车行业有着深远影响的车企,形象一直很正面、积极,而众泰汽车的体量,更重要的是“借鉴大王”的名气,对于来说都不是最优的选择。只能说美国为了新能源积分有点饥不择食了。

  同时,如果合资公司引入的体系,成本会居高不下;如果按照低成本运营模式,又可能导致产品质量等方面的风险?最终还是会影响企业形象。不知道美国对此有否评估,评估结果如何。

  做一个的跟随者是很省事儿,但底特律那帮子老爷们可能需要搞清楚,别以为怎样干他们就可以怎样干,无论体量还是资源,以及背后那些不可描述,两家可天差万别呢。

  3.对长安汽车的影响。

  从商业角度,找新的合作伙伴不好指责什么。

  长安与多年合作,虽也有生意伙伴常见的摩擦,但总体向好。据悉,长安正式被告知此消息的时间,并不比你我早几天。未经与现有合作伙伴充分沟通就单飞,充分显示出美国决策层那种美国精英对中国发自内心的傲慢。

  今日之长安已非合资之初的长安,长安可不像某些不争气的国企那样依赖合资伙伴。真不知道美国人依然那样自我感觉之良好其来何自。你凭借的不过就是每年的那点利润,咱们这边可是一年几千万销量的大市场!长安出于大局,尽显大家风范没有发飙,底特律的老爷们别就此认不清事实。

  天要下雨,娘要嫁人。以长安为代表的中国产业发展至今靠的是自力更生,现在如此,未来也如此。

  4.对的影响。

  短期看,对并无实质性影响。

  长远看,会影响员工对美国的认同感。员工一直对品牌敝帚自珍,爱惜有加。而事关未来长远发展的新能源,居然搞了一个员工怎么想?下次美国高层到还会受到以前那样的夹道欢迎吗?现在都讲究一个上下一心,底特律那些老爷们倒好,好的不学,倒去学左右制衡。早些年干嘛去了?

  5.对中国行业的影响。

  新能源积分等系列政策的出台,其中目的之一是逼迫外资车企把先进新能源技术拿到中国来发展。而那些外资车企用中国车企的产品和技术短期应对积分要求,长期则坐等合资股比放开。这种作法也许会被其它是不应该鼓励和支持的。

  当然,既然我们都能看穿其中的把戏,想必上面的更加清楚。现在的推广还处于“强政策”阶段,要获得政府支持,就要坦荡和真诚。

  总结:

  合资公司才冒了一个头,未来发展如何不好判断,更具有标本意义的是江淮大众。能非常肯定的也许只有一个:对来说,这是大大的利好。


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