你没看错！继江淮大众合资之后，众泰福特要来了

世界第五大汽车集团福特汽车8月22日发布新闻稿，宣布福特中国与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录。双方将在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。

据悉，拟建新合资公司将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。该公司将集纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务于一体，提供完整的价值链服务。这一消息瞬间便引爆网络，令众多吃瓜群众目瞪口呆，对此普遍反映是嘘声四起。一个是百年福特，一个是皮尺部的传说，看似毫无关系，怎么会勾搭在一块？也难怪有人说，福特如今是：“进无止尽，退无底线”。对于福特来说，在国内众多车企，为何偏偏看上了众泰？

提起众泰，国内可谓是无人不知无人不晓，当然能取得这样的影响力，并不是因为其技术或营销方式，而且通过“一直在模仿，重未被超越”的设计理念而被人所熟知，在燃油车上的动作一直不太受舆论的欢迎。但客观上讲，这家总部位于安徽黄山的车企是中国纯电动汽车行业的先驱，也是中国首批进行纯电动乘用车生产的汽车生产企业之一。在新能源车型上目前已有E200、云100S 和大迈芝麻三款量产纯电动汽车，并取得了不错的成绩。截至今年7月，众泰汽车已累计销售超过16,000辆纯电动车，同比增长56%。

就在7月份，工信部发言人郑立新透露“新能源汽车的双积分制度”将于近期正式发布，规定所有在华生产和销售汽车的制造商，需要达到一定量的新能源汽车积分。这个制度的目的，是促进新能源汽车的研发和推广，产销的新能源汽车越多，车企才能生产更多的燃油汽车，否则只能向积分较多的企业购买积分。相反，手上积分记录良好的企业，则可以通过出售积分获取利润。

而根据《车辆生产企业及产品公告》提供的新能源汽车积分的计算方法，纯电动车续航150小于250公里（众泰的新能源车大致也在这个范围之内）积3分的方法来看，如今众泰拥有约10万个新能源积分。所以当双积分制度正式执行之后，众泰汽车的积分可能会在行业里处于优势地位，那就不难理解福特的布局了。福特2016年在华销售新车127万辆，以此类推2018年则需要达到10.16万个新能源积分，假设每辆新能源车抵扣4个新能源积分，福特在2018年则需生产和销售2.54万辆新能源车。通过与众泰的合作，福特便可一举解决了在华新能源汽车积分的来源问题，但需要购买。接下来福特的努力方向是帮助合资公司销售更多新能源汽车，获得属于自己的新能汽车积分。

这正是基于众泰在新能源汽车的多年积累，福特才会选择与众泰合资，毕竟这家百年企业不会贸然决定，必定是经过深思熟虑得出的结果。至于双方合作之后推出的产品，小编认为可能会与目前福特、众泰独立研发生产的新能源车型有一定差异，但整体格调都会以实用、短途代步为主。而根据目前公开的合作方式，福特与众泰的合作将会与福特与其他国内合资厂商的合作类似，福特提供技术，国内厂商负责生产福特品牌的车辆，不出意外的话，未来的纯电动车型将会由众泰福特生产。另外值得注意的是，目前福特的车型中已经有少部分的混动车型，但这些车型将会保持在原有车厂生产。而众泰和福特的合作，仅限于纯电动车领域，目前福特还没有在消费级市场发布过纯电动车型。

总之，恭喜合作双方，希望众泰能在合资合作获得利润后提升自家的技术，也希望福特能够在中国市场推出更多适合普通消费者的纯电动车型。

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