浩纳月销不足800台,别毁了“桑塔纳”这三个字

2017-08-24 23:14:40作者:邱小铖

3175 5

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”这句话承载着一代人的记忆,也是桑塔纳汽车热销30年的缩影。不是所有车都叫桑塔纳,但也不是所有叫桑塔纳的车都卖得好。2015年上汽大众推出的桑塔纳两厢版浩纳仅上市之初以及2016年末改款上市时销量达到5千台的峰值,其余时间市场表现均不尽如人意。上个7月,桑塔纳-浩纳仅卖出771台,2017年1-7月累计销量1.29万台,同比下跌超20%。他的市场表现不仅没能延续老桑塔纳辉煌,在上汽大众其它车型面前也显得苍白无力。

配置感人,浩纳性价比不足

浩纳2015年上市之初,其9.69-13.89万元的价格直指竞争激烈的紧凑级两厢车市场,但他在动力、空间、配置方面均没有太大的亮点,唯一的优势也许是大众的品牌和桑塔纳的名号了。因此2017款桑塔纳-浩纳推出时,增加了一款1.4L的乞丐版,把整体售价拉低至8.99万元。乞丐版1.4L+5MT的组合拥有66千瓦的最大功率和132牛·米的峰值扭矩,即使在1.1吨的体重面前也显得很弱鸡。此外,1.6L和1.4T发动机最大功率分别为81和96千瓦,峰扭分别为155和225牛·米。值得注意的是1.4T版本匹配的是7速DSG双离合变速箱,这个“黄金组合”也让人望而却步。

浩纳本身就是大众A0级车PQ25平台的拉皮产物,而他8.99-13.89万元的价位完全可以购买更实惠的POLO、晶锐或者更大气的德原朗,再加上他感人的配置,销量不低才怪。中低配版本车型均为后轮鼓刹,无前排侧气囊、胎压监测、ESP、LED日行灯、倒车影像等配置,这对于一辆2017款的车来说实在是感人。又要说到那个梗了:10万元买车,7万车3万车标。

浩纳仅为完善产品矩阵,上汽大众并不重视

大众作为最早进入中国的车企之一,他的成功不仅在于早年的市场口碑积累和直击国人心灵的市场营销,也在于他有着完善的产品规划。浩纳的出现填补了POLO和朗行之间的细分市场空白,在9-14万元价格区间和市场上同级别的对手竞争。且不说浩纳的产品实力如何,就看上汽大众如此细分的产品矩阵就足以让其他品牌汗颜。也许他的最终目标是消费者心中的每一个价位他都有对应的产品。

虽然上汽大众推出了浩纳完善了自身产品矩阵,但他看到惨淡的市场表现后无心恋战,把业务中心转移到SUV市场了。我们知道,2017款的浩纳车顶是带有行李架的,老款则没有,而上汽大众官网上浩纳的产品页面依然是老款的车型,这也太不走心了。此外,浩纳近一年来并没有针对性的行销活动,存在感自然而然就降低了。

写在最后:中国消费者对两厢车越来越不感冒

其实浩纳销量差也不能全怪他自己,中国人的汽车消费习惯正在改变。如今正处在SUV的风口,10万元买一辆两厢车还是小型SUV(或者自主品牌的紧凑级SUV)?相信大多数人会选择后者。要是想让浩纳继续活下去,是不是该考虑把他拉皮成SUV的样子?只是一定要换个名字,别再让“桑塔纳”这三个字晚节不保。(文/钱溢佳)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

+1

  • 5

网友评论

  • 发布
更多评论
;