科鲁兹与英朗的销量差距,只是因为品牌力?

2017-08-26 08:54:00作者:车闻90

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在中国市场上,有不少兄弟车型。如本田XR-V,缤智;大众捷达,桑塔纳等等。相比于这些同使用一个车标的兄弟车型来说,别克与雪佛兰则更特殊。同属于通用旗下的别克与雪佛兰,可以说是通用在中国市场最重要的两个品牌。

 

作为合资品牌销量主力的A级车,科鲁兹与英朗的差距在哪里?

在7月,英朗以34367辆的成绩再一次力压朗逸、轩逸成为了家轿销量榜冠军;而雪佛兰科鲁兹的销量却只有6989辆,与英朗34367辆成绩差了有足足27378辆。同为通用旗下的主流A级车,销量差距的巨大,其原因在哪里。

 

首先是作为选车最关心的外观,科鲁兹的外观第一眼看上去就是非常时尚的,但也许是太过火,因而对于80、70后来说,这样的外观很难吸引到这部分消费群体;反观英朗,虽然与之前的英朗GT相比,新英朗也年轻了不少,但是这样的外观设计却对于70、80来说也同样能够接受。可以说,虽然科鲁兹与英朗在外观上都趋于年轻,但并非越年轻越好,英朗的外观在年轻的同时也同样满足了更多年龄段的人群。

 

内饰设计上,两车都有其各自的特点。科鲁兹的内饰设计同样主打年轻,在内饰颜色上,科鲁兹就有5种颜色可挑选;另外它的中控屏里的UI设计也都十分色彩丰富,座椅的包裹性也相比英朗要更好。

 

别克的内饰主打的就是同级别最豪华,当然英朗也是如此。英朗的内饰没有科鲁兹这样的年轻化。不仅是内饰,当笔者坐上英朗的时候,座椅的感觉并不像科鲁兹那样给人很紧的包裹性,反而是很舒适。因此在内饰上,无论是观感还是实际的乘坐感,英朗也平庸。

 

两车的动力表现如何?

在动力上,笔者开的两款车都是搭载了1.5L的发动机,匹配6挡手自一体的变速箱。虽然在参数上,两款车是一样的,但是在实际驾驶感受中却有着非常大的不同。

 

首先是英朗,英朗的发动机总是给人一种很肉的感觉,实际上并非动力肉,而是变速箱的调校使得给予驾驶者一种肉的感觉。尤其是要深踩油门时,英朗的转速总给人一种很难上去的感觉。

 

科鲁兹的的动力调校则明显偏于运动了,轻点油门,就会有很明显往前冲的动作,尤其是在低速时,稍微点一下油门,可以很明显的感受到变速箱降挡所带来的顿挫感,这样的感受对于后排乘客来说并非好事。

 

从外观、内饰以及实际的驾驶感受上,可以很明显的看出,英朗与科鲁兹销量的差异更多的是由于定位原因。英朗相比于科鲁兹更加中庸,外观也好,动力调校也罢,都是如此。而这样的定位就意味着可以有更多人接受英朗这款车,年龄跨度也十分大。而科鲁兹的表现则是将其消费者控制在了90后群体。所以我们再看这样的销量差距,就并不觉得有什么不妥了。

 

当然,除了定位外,价格也是非常大的一个因素。从官方指导价上来看,英朗自动挡低配车型只要11.99万,科鲁兹自动挡低配车型则要12.49万,再加上英朗有着将近3万元的优惠。这样一来,一台1.5L英朗自动挡低配车型裸车也只要9万左右,这样的价格就能购买到一台主流合资品牌的A级车,无疑诱惑非常大。

 

我的选择是什么?

如果单纯从产品上来说,笔者更愿意选择科鲁兹,原因是科鲁兹的驾驶感受更好,挡把附近的储物空间更多,更易于驾驶时的使用,如摆放手机、饮料等。当然科鲁兹也有不好的地方,就是方向盘上的雨刮拨杆,在使用时,由于它的位置过高,因此在使用时并不是很不舒服,不过对于雨刮,使用频率并不是十分的多,因此这个问题看个人。

 

而不选择英朗,首先一点是因为英朗的驾驶感受实在不是很好,在超车时的动力总给人一种不自信的感觉;另外,主驾驶座操作车窗的位置太过于靠下,而不像大众朗逸等车型,在这个位置的高度更适合大众消费者。当然,在储物上,英朗的储物空间也不是很丰富,尤其是在挡把附近的位置,明显没有科鲁兹好。

 

但是如果选车只用用作正常的上下班,那么英朗则更适合。首先是动力更平顺、座椅也更舒适。作为代步车,英朗无疑是一款值得考虑的车型。

 

但是购车,考虑的不仅是以上几方面,还有家庭结构组成、平时的用途等等。当然价格因素起着非常大的因素。在英朗3万元的优惠下,这么一点的差距有谁会在意呢?

 

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