啥车最讨丈母娘欢心?主要看气质,推荐这4款!

2017-09-01 11:32:39作者:车说

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要说豪华车在锦绣大地上的口碑,那非BBA莫属,这仨位仁兄在中国做的宣传实在是无可挑剔,虽然在整体豪华感和质感的营造上的确有突出的地方,但满大街的“老三样”已经审美疲劳了,相信不少有预算的小伙伴也想跳出这个圈子。其实,除了56E,还有“X96陆”可以选择。

沃尔沃 S90 T5智雅

指导价:48.48万(优惠4万)

要说起这个北欧品牌,大家一定对它的新家族语言历历在目,雷神之锤的大灯和竖幅式进气格栅的搭配营造出独特的造型和非凡的气场,大多数消费者都会被这个颜值折服,车身整体协调的流线透着一股高冷的贵族气息。

竖琴式的出风口是它最大的亮点,搭配实木内饰和真皮包裹,在内饰的做工精细度和造型的设计上都不输于其他对手。配置上也是一应俱全,驾驶相关的安全配置和辅助系统是沃尔沃的看家本领。只不过中控的操作逻辑和二级菜单的排布还有待改进,满屏的各项功能需要很长的时间才能消化。

座椅的舒适度尚可,前排要明显好于后排,虽然可以理解为照顾驾驶者,但驾驶座也没有那么舒服。后排腿部空间接近三拳,二郎腿不成问题,但头部已经没有富余,而且,相比其他几位对手,后排的配置就没有多少了,虽然是前驱平台,中央部分的凸起也没有丝毫降低。

2.0T高功率拥有254马力和350NM的数据,在1500转达到扭矩峰值。首先,值得肯定的是和爱信8AT的标定,可以保证这个价位应该达到的平顺性,但底盘的性能却有些说不过去,如果蒙上眼睛,底盘传上来的噪音和悬架质感会让你怀疑这辆车的年龄。当然,配套的静音省油胎很大程度修饰了路噪,不过,豪华车从来都是用优异的底盘和抓地力更好的运动胎配套,不是么?

林肯 大陆 两驱尊耀

指导价:48.38万

无独有偶,进口的林肯也采用了前驱平台,不过,前后驱的区别在豪华车上体现并不明显。不过,轮毂在这些车型中算是一个非常好看的样式,一般多条幅的轮毂很容易就做的难看,或者朴实无华。整个造型依然是中规中矩的行政做派,有种西装大叔的既视感,不过,你依然挑不出什么毛病。

内饰上也显得非常复古,桃木饰板和真皮搭配在这里显得很具有年代感,座椅宽大舒适,乘坐感受一流。不过,别看它复古的风格,但在配置上可谓有过之而无不及。膝部气囊,车道偏离预警,全景摄像头,自适应巡航,软硬悬架,感应后备箱,全车座椅按摩通风加热等一应俱全,看着慢慢的配置表,才是笑容绽放的时刻。想到它进口的身份,这个价位也相当不错了。

座椅在极其舒适的同时,也牺牲了一点后排空间,不过惊喜的是头部还有4指的距离,腿部也有两拳多三指左右,勉强翘起二郎腿也是可以的。相比更大的空间,还是舒适性来得更重要一些。

2.0T的发动机就是照搬福特的ecoboost发动机和6AT变速箱。不过在反应上还是有些不跟脚,对你的油门动作总是要想一会儿对策。不过,在基本的平顺性上,也算勉强达标。底盘隔音和环境隔音都很出色,这是它最大的优势,除此之外,“开船”的行驶质感也能从它身上找到。

凯迪拉克 CT6 28T豪华

指导价:48.99万(9万优惠)

凯迪拉克的钻石切割就是它的招牌,就算是扔给皮尺部也不会担心被抄袭,本身它的外观就是一部科技大片,成功无法复制,轮毂造型也属于比较耐看的类型,对于一般的小剐小蹭不会留下痕迹。整体前脸的造型和线条设计凸显了其商务的属性,而不像ATS那般运动。

不一样的档把造型凸显了商务车的身份,中控区域基本与品牌logo的造型呼应,达到不催的视觉效果,方向盘握感扎实,用料同样讲究,前排座椅同样略微好于后排,在支撑性上做得更好。不过,在配置上就不如林肯的丰富了,比如主动刹车,自适应这些都没有出现,好在前排加热通风予以保留。即使算上优惠,花同样的钱也没有林肯配置高。

后排空间两拳多的距离还是赶不上5系,毕竟没有加长轴距,属于原汁原味的CT6,其实还是要点赞的,车身比例更加协调,后排一偏腿儿就能下来,并没有受到什么影响。只是腿部空间小一些而已。另外,头部还有一拳的距离(车说君180cm),表现惊喜,不过,后排的功能不多也是实话。

动力总成属于全系一致高功率的水准,400牛米的参数不是盖的,只不过涡轮起正压的时间较晚,动力来得迟缓一些,但从另外的角度讲,你也很难发现涡轮介入的突兀感。通用的8AT在换挡上无法做到ZF那般犀利,但在实际体验中标定不错,毕竟没有人会拿它去激烈驾驶,整体感觉动力还是够用的。另外,底盘的隔音滤震也很到位,但在厚重感上比林肯稍差一些。

捷豹XFL

指导价:48.80万(13万优惠)

想不说捷豹的品控究竟如何,从颜值上,它和沃尔沃就是一个级别的对手,一个是北欧的“高贵冷艳”,一个是腐国的“骄阳似火”。不同于沃尔沃,捷豹在注重细节造型设计的同时,整体营造了一种极其动感的线条。而且,它的轮毂属于在照片中显不出质感的类型,一定要市机观赏才可以。

在用料上,辆车也是势均力敌,并没有美式豪华那种足实的感觉,但赢在简洁大气的布局,和非常好用的那套交互系统。尤其是在中控的操作逻辑上,要好于沃尔沃。具有仪式感的换挡旋钮和空调出风口都会在启动时缓缓打开升起,虽然不是什么很高的成本,但车说君依然喜欢。

由于加长了轴距,后排和S90旗鼓相当,比BBA的选手也更加过分。跷二郎腿已经难不住它了,全车加热通风的设定也很给面子。另外,后排的靠背角度比S90也缓,坐垫长度也有了质的提升,坐姿更加舒服也是不争的事实。当然,它也有缺点。

福特的发动机技术的确不赖,这不,捷豹也用的人家的发动机,不过马上,这批2.0就会换成捷豹自己的款式了,动力参数基本没有变化,提升了少许马力和扭矩。当然,可靠性也有待验证。底盘悬架的调教显然是偏向运动的,这可能与品牌定位有关,不过,作为国产偏向商务的“大豹子”,稍微向消费者妥协一些不好吗?

以目前的情势来看,捷豹的优惠是最大的,努努力买上V6机械增压的版本也未尝不可,冲着这运动的调校,这个3.0也有存在的目的和意义。而优惠其次的是凯迪拉克,它也有点运动的意思,但依然以美式沉稳的做派为主,商务家用两不误。沃尔沃也可以家商两用,但舒适性和底盘的质感难以服人,不过,优点也同样明显。而林肯嘛,太舒服了,只可惜长得太严肃,如果是真爱的话就下单吧。


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