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和博越RX5相比,WEY VV5s到底值不值?

近日,长城旗下的豪华品牌WEY的第二款车型VV5s正式上市,新车只有超豪华型和旗舰型两个配置,售价分布为15万和16.3万,是目前国产非新能源紧凑型SUV起步最贵的车型,价格也基本和二线合资品牌平齐,价格看起来还是比较高的,那么这样一台国产豪车到底值不值呢?下面小白看看。

 

首先小白从价格看起,15万的起售价实际上并不离谱,这个价格基本上是主流国产紧凑型的两驱次顶配或顶配车型,而VV5s入门车型也就是超豪华版的整体配置却比那些主流车型高出不少,尤其是在动力、安全和舒适性配置上。

 

吉利博越荣威RX5为例,从两台车的销量来看,1.8TD 自动智尊型和RX5 20T 两驱互联网智享版最受欢迎,而两台车的售价均为14.88万元,仅仅从价格来看,VV5s就贵了1200块钱而已,那么这1200块钱消费者能够获得什么呢?

最直观的就可以发现,VV5s 1200多块钱的溢价给到了一台功率达197匹马力的2.0T发动机,并且匹配的是一套7速湿式双离合变速器,而这一套动力总成如果换做是的话,你就需要付出16.68万的钞票,在动力方面跟得比较紧,1.8T基本不虚VV5s,但是最大扭矩差距仍旧不小,显然对于有动力需求的消费者来说,VV5s已经从这俩车脱颖而出。

并且和RX5的配置还远远不如VV5s。首先是轮胎,VV5s用的是米其林Latitude Sport ,网络单价基本在1500左右,也是,只不过是primacy 3st浩悦系列,需要900多块钱,而是固铂DISCOVERER HTS,只要800元左右,那么VV5s四条的已经将近6千块钱,再加上四个19寸轮毂,一般单价2000块钱,这就意味着四只大脚价值已经将近1.4万元了,如果从捡便宜角度来说,确实VV5s会更加划算,并且需要强调的是,VV5s用的是四轮通风盘式碟刹,制动效果必然要好过普通盘式。

 

安全配置上,VV5s也有很直观的优势,特别是对比传祺GS4后,毕竟VV5s全系标配主动安全系统,并且全车气囊数也是这个价位最多的车型之一,虽然在这方面表现不错,但是VV5s还提供并线辅助、疲劳提醒和全景摄像头三个比较高昂的配置,相比之下也会显得性价比较差。

 

舒适性配置方面小白可以看到自适应巡航的加入,也是这个价位难得配置,相比普通的定速巡航的成本和实用性都要高不少,而RX5和GS4又在这缺失了,而流媒体后视镜更是这个级别首次并唯一仅有的配置,虽然昼夜的使用效果差异较大,但也比普通的更加好用,对于消费者来说也是价值蛮高的附赠,并且还提供了电动/感应的后备箱,也是目前这个价位唯一配备的车型,如果按照普通加装价格计算的话,小白从这又能赚五六千块钱。

 

几台车在多媒体方面都比较厚道,RX5的巨屏比较唬人,则显得比较小家子气,而VV5s的9寸屏幕因为采用悬浮式设计,所以看起来倒是有一定高级感,并不会比RX5逊色太多,不过单看屏幕大小也没什么作用,重点是多媒体的在视听方面的综合表现,需要注意的是,VV5s和RX5一样具备车联网功能,使用便利上确实会比和多数车型更好,并且VV5s全车装了12个音响,都是来自INFINITY(燕飞利仕),支持AUX插口输入,很适合对音响苛刻的消费者,与此同时和RX5只是八九个音响,并且都是小厂出品。

 

当然,其他一些舒适性配置,例如座椅、灯光、车窗、车内空气这些东西,VV5s基本就和、RX5差不多了,所以如果仅仅从配置上看,这15万的定价一点儿都不贵,甚至有非常高的性价比,如果只是因为两个车型,起售价被推到了15万级别就觉得VV5s贵的离谱,那么你很容易就错过一台性价比不低的车型。


事实上,到这也无需再去类比什么合资车了,这个价格基本只能买到手动挡车型,并且多半是2.0L自吸的,对普通消费者已然没什么吸引力了,唯独合资车型的可靠性令人口水,但小白前面已经说了,、RX5和GS4的主力车型基本布局在15万元左右,并且从各大网站的口碑和车主数据来看,高配车型的消费还是占大头的,某种程度上算是提高了消费者对中国品牌的信心。


 

所以换句话讲,如果愿意花15去买荣威,那么作为“豪华品牌”的,按理说某种程度在可靠性上也会有比较严格的要求,最起码也是平分秋色的水准,当然如果你稍微认真对比一下的做工来看的话,的精致会让你对它的质量更有信心。因此小白认为,如果你手持十五万去考虑的话,也不妨把VV5s列为重点考虑对象,毕竟从目前VV5s的配置表现来看,确实还是比较超值的。



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