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月月总销量不过万,雪铁龙如何走到崩溃的边缘

今年的中国合资品牌汽车市场风云变幻,对于很多品牌来说,可能正在经历这些年最简单的一个时间段,甚至有可能被迅速边缘化,当然在很多人看来,相比于往年,最惨的车系就是韩系品牌,毕竟经历了萨德事件,加上韩系品牌本身的核心竞争力不够强,所以从销量来看,现代起亚相比于去年也有了一些跌幅,甚至出现了工厂停工的尴尬局面,但是如果再看一眼销量,曾经在中国市场有着非常好的表现的一个品牌,到如今却正在遭遇最艰难的时刻,这个品牌就是法系的雪铁龙

我们翻阅了1—7月的销量数据,从总得销量来看,呈现着总体下滑的确实,而且没有任何一个月的总销量超过一万台,最高月销量为9497台,最低月销量为6280台,这是一个多么尴尬的数据,要知道,在两三年之前,一款车都能做到这样的销量,而如今的总销量还够不上一款不怎么畅销的国产SUV产品一个月的销量,而总体销量徘徊在六七千台的样子,只能说在中国市场的整体表现已经非常之糟糕了,要比被口诛笔伐亦或是幸灾乐祸的韩系两个品牌要差多了,当然为什么销量惨成这样,依然没能引起大家的关注,也是的悲哀所在。

韩系品牌将被淘汰出局?这个法系品牌才是最大的失败者?

一个月卖个六七千台,但是有一款车却占据了半壁江山,这款车就是爱丽舍进入中国市场之后,最早出现的一款车,今年至今最高月销量可以达到5492台,最小月销量也有2643台,这对意味着什么?至少能说明是这款车嫣然承担了的销量重任,但是这毕竟是一款老车系,虽然不断在更新,但是可以看到,消费者对于的产品关注依然停留在这款价格很低的轿车产品上,那么随着时间的推移和同级市场新车的不断进入,必然也将面临着市场份额被快速摊薄的命运,当然从现在的销量走势来看,这样的趋势似乎也已经非常之明显了。

韩系品牌将被淘汰出局?这个法系品牌才是最大的失败者?

除了之外,的其他轿车产品在销量水平上的表现就非常尴尬了,C4L的最低月销量仅仅只有302台,C4世嘉的最低月销量427台,C5的最低月销领为18台,当然这只是前六个月中的十位数销量中的最差,6月25号新款C5上市之后,7月销量做到了1060台,算是一个很一般的新车开局,当然之后的销量估计也很难有什么大的发挥空间,而的主推的另一款中大型轿车C6的销量则一直保持了低迷的状态,每个月5、6百台的样子,可以这样,对于的轿车产品线来说,算得上是筷子当中选旗杆,矬子堆里选将军,整体的销量表现很是低迷,而且随着中国市场逐渐被占据,这样缺乏品牌影响力但是轿车布局很完整的品牌本身就是吃亏的。

韩系品牌将被淘汰出局?这个法系品牌才是最大的失败者?

既然说到,那么这也是最失败的地方,只有一款产品,或者说没有产品,因为目前仅有的一款产品—C3-XR,从狭义角度上来说,应当算是一款跨界性质的两厢车,但是就算是仅有的一台产品,销量也是非常惨淡的,最低月销量933台,1—7月总销量为10238台,依然够不上一台勉强畅销的合资品牌的月销量,但是领域的问题显然不在于这么一款车到底畅销不畅销的问题,而是产品线的问题,显然一款并不足以在这样一个横行的中国市场展开局面,可能更多的产品或者说更加完整的产品线可以帮助获得一些机会,这可能才是问题所在。

韩系品牌将被淘汰出局?这个法系品牌才是最大的失败者?

对于来说,过分依赖轿车产品,产品不足恰恰和目前整个中国市场的整体配比有些冲突,虽然很多合资厂商的轿车产品依然是销量主力,但是这些品牌大多数还是以大众通用丰田这样的一线合资品牌,像这样的二三线品牌,显然是要更加迎合中国消费者的消费需求,在领域发力,而不是死磕轿车,毕竟的轿车市场效果怎么样,还不够明显吗?

韩系品牌将被淘汰出局?这个法系品牌才是最大的失败者?

总的来说,从目前的情况来看,的市场表现已经足够糟糕了,甚至要比韩系品牌难说多了,所以边缘化已经是一个不争的事实,当然原因是多方面的,品牌影响力不足,产品线配比不均衡,产品设计不接中国地气等等,只不过的崛起之路,似乎要艰难的多,毕竟中国市场已经彻底红海了,任何一个品牌的崛起都需要付出太多太多!


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