曾敢单挑朗逸,现卖的比明锐还差,能把失去的夺回吗

2017-09-01 19:00:47作者:优视汽车

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2008年末,第一台雪佛兰Cruze在巴黎车展上正式发布,这款采用通用全球化紧凑车型“Delta”‖平台打造而来的车型,在早期的主要开发任务由欧宝承担。

海外版本的第一代科鲁兹

2009年,国产第一代科鲁兹上市,当时的官方以“性能中型车”的名号推广,加上棱角分明的外形和“美式肌肉车”(主要源自电影变形金刚中的大黄蜂形象圈粉无数)的脑补画面,让其成为了不少年轻消费者的情人。

经典科鲁兹

随后,雪佛兰推出了1.6T车型,这台动力由此也成为了当时动力最强的科鲁兹车型,1.6T发动机可以说是给科鲁兹带来了真正意义上的运动。

而对于国内消费者、现在的80后来说,09款经典科鲁兹可以说是他们那一代人心中完美的座驾。那时的一句“热爱,我的热爱”,是能让多少年轻人为之兴奋的话语,什么卡罗拉、思域,什么朗逸、速腾,在那个时候哪里能有科鲁兹这样的火热,正是这样也可见,当时的科鲁兹是一款多么让人为之动容的车。

经典科鲁兹掀背版

随后,科鲁兹推出了掀背版,以满足更细分化的需求和市场。

新科鲁兹

再到了2014年,雪佛兰将经典科鲁兹换代,于是也就出现了当时的“新”科鲁兹。这款车也是用全新平台打造而来,而且发布时间还比海外的第二代车型更早,但作为区分,官方将其定名为“新”,而非“全新”。

但是,自从这一代车型开始,科鲁兹这三个字便再也不是金字招牌。

科鲁兹经典在刚09年刚推出之时销量曾一度达到月销2万辆,丝毫不比现在的大众朗逸销量差

销量是每况愈下,就连原先积累的口碑和消费者对这款车的关注度也在逐步降低,到这里我们就不禁想问:是曾经的80后长大了,成家立业?还是现在的世界已经成为了90、00后的天下?这里我们不想过多地去揣测,但从科鲁兹的销量中我们能看出,这款车是真的老了。虽然它换上了美美的新颜,但它在人们的心中,是真的老了!

全新科鲁兹

现款科鲁兹车型于2016年7月20日正式上市,它的出现是真正意义上的全新,它拥有更新的设计、更新的配置、更大的尺寸,以及“新锐性能中级车”的全新市场定位。但是,就算是挂着所谓的“新锐性能中级车”名号,科鲁兹的销量也是再难以回天。

在最近三个月的销量上,5月雪佛兰科鲁兹卖出3849辆,排在轿车销量排行榜的第65名。6月雪佛兰科鲁兹销量有所增长,共卖出6191辆,排在销量排行榜的第49名。7月雪佛兰科鲁兹销量再次略有小幅提升,共卖出6989辆,排在销量排行榜的第46名。这样的销量算好吗?我想应该没有人会觉得这是个好成绩吧。

再看看同级的英朗、卡罗拉、朗逸、轩逸,哪个不是月销3万辆,所以,科鲁兹和这些主流紧凑型车所差的销量数据可真不是一星半点。

如今,2018款的雪佛兰科鲁兹已正式上线,新车仍一共推出搭载1.5L/1.4T动力、包含两厢版和三厢版的10款车型,售价区间仍为10.99-16.99万元。只是在尾部采用了最新的标识进行命名。

配图为科鲁兹2017款1.4T 创:战纪定制版

在购车优惠方面,即日起凡是购买新款科鲁兹全系车型的消费者均可享购置税全免、价值百万商业险以及18期0利率金融贷款方案。可以说,这应该算是科鲁兹至今每月还能维持在四五千台销量上的X元素。如果没有这些,那科鲁兹的销量恐怕会更低。可能很多人这时会问,科鲁兹为什么会从当初的神坛之上走到如今的不温不火呢?问题当然很有针对性,我们再接着往下聊。

说到科鲁兹,很多人脑海中浮现的都是它初代车型方头方脑的样子,时尚运动的外观让它当时吸粉无数,成为很多年轻人的心中的DreamCar。

如今,全新科鲁兹换装了雪佛兰家族式的前脸外观,初代车型上刚毅的影子已经完全消失不见,扁长上下双层前进气格栅拉宽了横向视觉感受,相比于旧款科鲁兹也要精神了不少;

车身侧面的线条刻画得很深,营造出挺强的立体感,而新车的轴距已经达到了2700mm,在同级别属于领先的地位。

有人说正是因为这大换脸后更时尚的外形毁了它,也有人说是当前市场更为激烈的竞争让消费者有了更多的选择,总之,它变得没那么讨人喜欢了。

而在内饰上面,科鲁兹的中控台使用了对称式的设计,飞翼式的造型显得十分舒展,这样的感觉在同级别车型中更容易让消费者倾心,高级感营造的很得当,当然这种高级感更强的马鞍棕内饰配色是高配车型才能有的礼遇。或许正是因为大多数人都习惯性的选择中低配车型,所以这样的档次感才没能享受得到吧。

配图为低配版车型内饰

乘坐空间方面科鲁兹做的不错,以体验者1.85米的身高在保证主驾正常的坐姿下还能获得1拳4指的后排腿部空间还是足够给力的,后排地板的中央凸起也不夸张,除了没有后座中央头枕,其他没有什么可挑剔的。

动力方面,全新科鲁兹搭载了1.5L、1.4T两款发动机,1.4T最大功率150马力,最大扭矩240牛米。1.4T发动机匹配通用自家的7速双离合变速箱,而1.5L发动机则有6挡手动和6挡手自一体变速箱供消费者选择。

驾驶感受方面,1.4T直喷涡轮增压发动机最大功率150马力,最大扭矩能达到240牛·米,参数看上去很不错。实际动力感受也不错,开着它至少不会让人着急。实测的0-100km/h加速成绩是9.55秒,不算快,主要是因为双离合变速箱在起步时有较为严重的保护,转速拉上来之后,动力输出还是很顺畅的。

平日里变速箱升挡也很积极,不过降挡还是和以往一样慢半拍。通用的变速箱总是不能让人彻底满意,尤其是双离合产品,低速换挡平顺性不如6AT,换挡速度与大众的DSG相比也没有优势,手动换挡按键还被设计在挡把表面,使用起来很不方便。对于这款车,这台变速箱是让人唯一不太满意的地方。

底盘是科鲁兹相比同价位其它车最大的优点,整个底盘感觉很扎实,马牌MC5的轮胎抓地力也足够了,配合精准的转向,让这台科鲁兹开起来很有运动潜质。它的减振过滤能力很好,同时在激烈驾驶时,支撑力又足够,车身不会出现剧烈的前后左右摇晃,稳定性突出。尤其是底盘的反馈更是非常出色,车辆在弯道中并没有出现明显的推头迹象,车头的指向性很好。刹车热衰减是在所难免的,只要进行合理的散热,它就可以让你玩得很开心。

最后,要承认全新科鲁兹虽然外形上进化了不少,但依旧秉承初代科鲁兹年轻运动的风格,全新加入的1.4T搭配7速双离合的动力搭配也为它带来了新的活力。而内饰方面全新科鲁兹也做的比较出色,带有MyLink车载互联系统的七英寸中控屏幕全系标配,并且支持CarPlay功能,再加上不错的乘坐空间,如果你的购车诉求是年轻时尚的全家用车,那么全新科鲁兹是个不错的选择。所以,新款车型在有着大优惠的前提下,师哥认为这款车依旧还是值得考虑的。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


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