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（车辆提供：易车众测）
到广州某大商场的地下车库提车，到手的是一辆指导价21.98万的斯柯达速派2016款330TSI DSG 智行版。讲人话，就是1.8T的高配车型，在整个速派配置里属于中等配置。加上优惠后，约20万可以买到中等动力的高配的裸车，合资品牌里定价算是比较实在。 
仪表显示这是一辆仅开过30公里的新车，出车库的时候，收费系统显示这辆车已经连续停放了14天，车内味道并不明显，只有淡淡的新车皮革味道，这点要赞一个。
开出地下车库，熟悉的感觉回来了，和之前试驾过的一汽大众迈腾十分相似，速派和大众迈腾同属MQB平台，同样的油门和换挡感觉（同样的EA888和7速湿式DSG），极佳的刹车脚感，底盘也一如既往的稳，说速派开起来像奥迪也是没毛病。不是针对谁，相比同门师兄上汽大众帕萨特，斯柯达速派的动态性能是要好上不少的。
和迈腾有区别吗？当然有，首先外观有区别（这不是废话嘛），棱角分明的速派有着不一样的外观，但纯看内饰的话，把斯柯达的LOGO遮住，你还真以为这是一辆大众。
回家路上经过顺德高速服务区的星巴克，车身线条和油漆亮度那是DUANG的效果！
▼ 很“大众”的内饰
开起来和迈腾的区别
隔音水准相比于十分安静的迈腾，还是有可以察觉到的区别，在冷车怠速的时候发动机的声音还点明显的。跑起来和热车以后就感觉十分安静。在时速80-100的时候，两侧A柱会传来明显的风哨音，但到100-120的高速常用速度，这个声音反倒会消失。但总体来说速派的隔音还是不错的，以上的区别也必须关上空调和音响才会明显察觉到。
回程跑高速的4点小发现：
1、宽大而且可调角度而且还带制冷功能的扶手箱非常棒！
2、变速档把旁的老式卡槽插不进广东高速常用的厚通行卡不够接地气，差评。
3、烈日当空，气温高达37度前后排双区独立空调制冷效果很好。
4、门框上的金属材质没做消光处理，偶尔会被路面反光晃眼。
广州海珠区——江门，高速+少量市区下来，表显油耗7.9，加加满油纯高速续航可以跑900公里，还算不错的表现噢。
▼ 造型传统的指针式仪表，中央的液晶小屏可以显示多项行车信息。
炎夏泳场实战——行李空间大考验？
速派到手的7天，除了正常的上下班，干得最多的差事就是给家里两个喜欢游泳的小妞当车夫，奔波各地泳场。
本城近郊泳场挑战
每次带家人去泳滩都要带很多装备，30升背包、相机包、4人量的游泳替换衣服，两个迪卡侬儿童泳圈，是对后备箱空间的大考验，普通的小型两厢车已经塞满，中级三厢车通常已经塞满了大半。
那么多东西，连速派后备箱的一半的空间都占不了，速派的后备箱空间比正常的三厢轿车大太多太多……考验失败……
▼ 大妞、小妞和小伙伴们
200公里外的海滩泳场考验
每年全家必去的台山那琴沙滩，走的西部沿海高速起伏路面，去年用的是大型轿车，60多万的凯迪拉克CT6，今年也不例外，同样满载5人。
▼ 收拾行李中——两岁的小妞非要坐上去。
▼ 两大箱纯净水、五人2天的行李、泳装、沙滩玩具、也只能稀稀拉拉地勉强铺满后备箱。码放整齐点儿，可以再多塞一半。
满载后跑在起伏不断的软基高速路面，速派的悬挂舒适性可以给个8分，小颠簸路面过滤很彻底，对大起伏的“起跳”和“下坠”抑制也十分不错，比豪华品牌的电子悬挂还是有点差距，但在合资中级家轿里能排上前列水平了。
跑这段高速路起伏多，下高速后的山路急弯多，最怕家人晕车，速派悬挂的软不是软绵绵的软，底子里依然是德系的而是软中带韧，山路过弯的侧倾控制也比较得体，软而不晃，不会容易产生晕车的感觉。
▼ 高速120km/h开启定速巡航，转速只需要2000转，瞬时油耗在6升/百公里左右，以1.8T的动力表现，这油耗表现不错。
▼ 车道辅助功能，发现压线，能自动修正方向盘，防止长途打瞌睡。
▼ 今年大妞终于敢在脚不地的大海游泳冲浪了，有进步！
▼ 日落、海鲜和焰火。
这货竟然不是三厢车？
速派看上去除了更短后玻璃更倾斜一点，和普通三厢车有什么区别？
速派不是一辆普通的三厢轿车、不是两厢车、也不是旅行车，是Liftback掀背车！后备箱门是连着后玻璃整个开启的。
这种设计在高端车上会比较常见，比如保时捷Panamera的特斯拉Model S，
▼ 而掀背车最远古的回忆，可以追溯到豆腐店的AE86。
早年国产马自达6也出过Liftback的“轿跑”款，属于顶级配置，但传统没有延续到现在，现在速派的掀背算是同级别中独一份儿。
好处就是后备箱空间超级大，比普通三厢车更宽，更高，开口更大，斯柯达速派的标准后备箱容积达到625L，比大部分的三厢车大，甚至比不拆除盖板的很多旅行车都要大（A4 Avant旅行车505L，A6 Avant旅行车565L）。
▼ 标准状态下，空荡荡孤零零的矿泉水箱子和背包。
▼ 拆掉挡板，容量小幅度提升，适合放半米以上高度的物件。
▼ 看看这深度，如果要拿出后备箱深处的箱子，就得这样了……
如果还嫌不够大，要放超级长的物品——比如山地自行车，还可把第二排放倒！
▼ 超级长超级深，当个床完全没压力。
▼ 稍稍遗憾的是后排座椅放倒后还有一定角度，无法完全放平，和行李箱之间还有一定高度差。
后排还有多个挂钩和锚点，喜欢打包汤水、金鱼，喜欢捆绑的同学有福了！超大的后备箱没有电源接口，车载小冰箱无处安放，这个不应该啊。
隐藏式挂钩：
有得必有失，超级大的后备箱门开口也超级高，好看也好用，但160身高的娇小女孩会吃力哦，虽然有一个奇怪的抓手可以用，但也是有点费劲的。
在高配的速派里有自动感应尾门，晃晃腿就能自动打开，逼格实用都满足了。
另外一点是旅行车一样，乘坐空间和后备箱空间是连通的，后备箱会传来更多一些的杂音和震动，在一些特殊的连续烂路，能感觉到速派的低频共振比三厢的大众迈腾明显。
坐起来舒服吗？
前排双座位12向电动调节，座椅的腿部承托同样不错，包裹度适中，可惜的是这个配置没有通风座椅。
▼ 安全带扣上都有植绒，手感加分！
▼ 带PM2.5过滤功能的双区独立空调
空间大大大！主流中级车里也没谁了，前排坐了183cm高，100kg重大胖子后，后排妹子还能翘二郎腿。
后后排座椅腿部同样有突出承托，大腿舒适度+1！
▼ 后排造型奇怪但能把饮料夹得很紧的扶手杯架。
▼ 门板储物空间充足。
▼ 带时间和温度显示的后排空调出风口。
▼ 12V点烟器电源和220V市电接口，可以在车上吃着电火锅唱着歌……（其实不行，车载220V电源不支持上千瓦的大功率电器）
▼ 后排中央隆起较高，坐3个成年人会稍微尴尬，两边坐成年人，中间坐个小朋友刚刚好
▼ 竟然有高配高端车的老板键！！！后排和主驾驶可以方便地操作副驾驶座的坐姿。
开完7天，到底好开嘛？
好开的车有两种，一种是司机爽翻，乘客骂街。
速派是司机开得爽，乘客还会觉得司机的技术进步不少的那种。
动力
动力方面，刚开上手会以为速派挺“肉”的，油门的前20%行反应都偏柔顺，好处是可以精确控制油门，市区车流跟车不用小心翼翼轻踩油门，感觉十分轻松，其实大众/奥迪家用车的EA888都是这个感觉。稍重的油门力度设置，开长途时脚只要顺势“放”在油门上就好，不像某些很轻的油门，必须把脚费劲“架”在油门上方。
多踩点油门，转速提升到2000转以上，涡轮增压发力明显，动力输出喜出望外，加速反应灵敏而柔顺，深踩油门变速箱闪电般连降两档，油门踩到底会立刻触发强制降档开关，降档会更果断，更彻底。
动力衔接十分紧密，升档毫无顿挫冲击感，偶尔松油门滑行时会感觉到降档加上发动机反拖引起的轻微顿挫，轻微程度是除了司机外，其他乘客表示感受不到，这样的表现我是很满意的。加上手感“轻而稳”的灵活转向，让人有想开快车的冲动。
档把上的“S档”，说是运动模式，但也太运动了，简直是赛道模式，各个档位哪怕轻踩油门也拉升到4000多转不换挡，深踩油门直接坚持到红区，以1.8T的充足动力，日常驾驶需要用到S档的机会不大呢。
▼ S模式 1/3油门，1档拉到5000转不换挡。
刹车出奇的舒服！是我开过的车里面调教最舒服的，减速来得快而渐进，不会有突兀前冲的感觉，红绿灯前刹停点头现象十分轻微，乘客们一致好评。
前面讲过很多了，韧性十足，对于颠簸、路面起伏的过滤非常到位，没有多余的晃动，侧倾控制也十分好，路感也得到的不错的保留，舒适和操控的矛盾，速派处理得很好。
奇葩的配置组合：
这个需要重点吐槽一下，斯柯达速派的配置组合挺“不正常”的，至少我手头上这辆1.8T的智行版就很奇葩。
带主动转向功能和MDF大灯辅助系统的氙气透镜大灯，这个超级棒。灯光打到AUTO档，智能大灯会在前方没车的时候主动提升灯光高度，有车时候会主动降低，技术不复杂，但非常好用。
▼ 豪车级别的18寸大轮毂和宽胎，我手上的这台配备韩泰高端产品万仕途235/45 R18轮胎。
▼ 195/60R16的非全尺寸备胎。
无钥匙进入、双区空调、后排出风口，都是很不错的舒适配置。
驾驶辅助功能有车道保持辅助功能（自动修正方向）和定速巡航，连自动泊车都有！！！
这样看来这车配置水准很高啊，为什么说奇葩呢？
主要就奇葩在中控的5寸触控小屏幕，屏幕虽小，触控操作还是不错的，但竟然不支持GPS导航！！！也不支持后车影像！！！这完全不合常理啊。习惯使用手机导航的我对没车载导航意见不大，但没有倒车影像不能忍啊。
▼ 360雷达在低速行驶时时不会自动开启，需要手动开启，不开心。
1.8T的智行版其他配置这么丰富，竟然只提供360倒车雷达，没有倒车影像！1.4T车型只有顶配“冠军版”配备8寸MIB大屏和倒车影像，1.8T车型只有最高的两个版本“尊行版”和“旗舰版”有配备，而且其他版本也不提供选装包。而且全系没有360全景影像，对于尺寸如此庞大的中级车，这似乎有点跟不上潮流了。
好吧，以上丰富的配置，车身价优惠后20万不到，自己掏钱升级后车影像也不会太贵，我选择原谅。
彩蛋：我个人很欣赏，但可惜被“克扣”的两个亮点，新车是有的，试驾车可能为了防止丢失，没有随车提供给我。
▼ 车门暗格里的折叠雨伞。（门内侧上的洞洞就是放雨伞的地方）
▼ 后备箱的“可移动小灯”。（右侧被抠掉的地方）
老规矩：见仁见智的颜值放在最后说。
引擎盖线条棱角分明
招牌锐角腰线。
阳光下的棕色车漆亮泽度极佳。
简约的仿木+软材质内饰
太阳开始落山，深内饰的质感也越发变得浓郁起来。
秉承“灯厂”名号，灯光依然是速派的拿手好戏。
仪表灯光和氛围灯。
迎宾灯和照地灯，实用性、高级感和吸睛度兼备。
由于近期炎热高温，所以以下油耗都是全程空调的数据。
繁忙市区+少量高速，平均速度20km/h，里程375km：
表显油耗12.6L/100km
实际加油量50.4L，实际油耗13.5L/100km
市郊路面+高速+少量市区，平均速度44km/h，里程477公里：
表显油耗8.4L/100km。
实际加油量43.18L，实际油耗9.05L/100km
表现很好，但需要加价格稍贵的95号汽油，总体来说使用成本较低。
结语：最实在的德系中级车。
大家不都喜欢干货么？搭载大众集团最新的MQB平台，大众/奥迪同款发动机和变速箱，舒适和操控度都很不错，虽然没有豪华内饰和大众LOGO，隔音也稍微逊色一些，但掀背设计的后备箱更好用，这不就是干货满满么？加上合资品牌里偏低的售价，性价比十分高，就是配置组合有点儿奇怪。
如果觉得普通三厢车后备箱还不够大，又或者觉得迈腾虽好，价格太高，又或者想找一辆好开不贵又实用的中级车，速派都是个不错的选择。
（来源：易车众测）
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