外媒试驾长安CS55，要进军欧美还不是时候？

中国品牌的产品，一般来讲只会邀请或分发到国内的相关汽车媒体试驾，少有邀请海外知名媒体试驾的情况，毕竟中国品牌的产品大多还不具备冲出国门进军欧美的实力，不过长安汽车就在最近邀请了Autoexpress、Topgear、Autocar等知名国际媒体到重庆试驾CS55和CS95等新车，而作为近期热度颇高的CS55，到底会得到怎么样的评价呢，我们先看看Autoexpress的点评吧。

长安汽车，一个你未曾听过但却是世界级的巨型汽车集团，这个品牌拥有超过100年的历史，仅仅2016年产销近300万辆汽车，包括轿车、SUV和MPV车型等，只不过这些产品基本是在中国销售，而长安汽车在全球60多个国家拥有6000多家服务门店，其中南美、中东和俄罗斯的业务是其海外巨头。

随着数个研发中心在意大利、美国甚至英国投入使用，长安将会逐步进入竞争激烈的欧美市场，只不过据评估仍需要十年左右的时间才较为合适，而为了窥探长安是否拥有足够实力去抗衡雪铁龙、雷诺、现代起亚等二三线品牌，我们特地飞了一趟中国重庆，去试试他们最新的产品--CS55。

CS55车长大概4.5米，车宽1.8米，整体尺寸和现款日产逍客相近，目前只提供1.5T增压发动机，匹配6速手自一体变速器，并且是前置两驱车型。

进到车厢，充斥着精致感和丰富的配置，丝毫没有想象中便宜中国车的那种廉价感，重点是CS55在长安车系里算是中等偏下的车型，起步价在1万英镑左右，并且顶配车型也就是我们试驾的车型也只要1.7万英镑而已。

车头格栅出有很显眼的长安品牌的拼音，整车的造型蛮适合欧洲人口味，前脸和尾部的设计风格其实和路虎发现十分神似，大胆的线条、向上的姿态和扎眼的LED日行灯都能够让CS55拥有和雷诺科雷嘉相近的回头率，CS55搭配的是18英寸的铝合金轮圈，并且支持选装双色车身，以此提高车辆的个性化，事实上长安的工作人员也告诉我们，中国消费者是非常善变的，因此时尚的设计就极其重要了。

中控台布置了一块8英寸的液晶触控屏幕，虽然显示和使用体验不如奔驰或者奥迪，但是和韩系品牌相比绰绰有余。而由于谷歌被中国官方技术封锁了，因此这块屏幕没有搭载安卓AUTO或者苹果CarPlay，不过倒是支持由本地搜索引擎研发的系统百度Carlife，该系统同样能够进行手机投射，从而使用手机的导航、音乐和联系人等功能，并且具备实时互联功能，能够第一时间显示交通路况，不过长安如果想进军欧洲市场，把安卓和苹果的投射功能补上是必须的。

坐进后排，CS55后座空间的处理感觉不如同级竞品，例如更大的标致3008车型（国内是4008），不过CS55后座也有充足的膝部空间，并且因为没有传动轴的缘故，地台几乎纯平，因此可以满足短途出行时后排乘坐三个人的需求，此次长安并没有提供详细的后备箱空间，我们目测和日产逍客差不多。

行驶在路上时，我们发现中国消费者对舒适性的需求显然要高于操控，虽然CS55开起来远比CS95灵活，但是偏软的阻尼和响应性一般的变速箱并不适合激烈驾驶，转向倒是很直接精准，不过转向手感谈不上多少，即使是运动模式上也是轻飘飘的，入弯还是蛮犀利的，只不过切入太猛的话，推头也比较明显，因此如果你想要更好开、可控或者有意思的车子，还是西雅特Ateca靠谱。

尽管CS55在操稳性上有短板，但是其舒适性确实很不错，小排量增压发动机十分安静，高速的噪音主要来源于大轮圈的胎噪，偏软的悬架虽然对突起的颠簸过滤不是很好，但是多数情况下车厢还是很平稳的，冲击不容易被察觉。

同时，千万不要认为CS55是以往那些廉价的中国车，事实上CS55配备了丰富的安全配置，自适应巡航、碰撞预警、主动刹车和全车六气囊，而变道辅助、盲点检测、追尾碰撞预警、全景摄像头、胎压监测等等功能也有，配置表现完全足以匹敌长安的欧洲竞品。不仅如此，长安还提供10年26万公里的质保，这是大多数汽车品牌无法做到的保障，在英国市场上更是不可能，显然这是长安对于自己产品可靠性的信心。

总结：长安CS55可不是廉价、令人讨厌的产品，事实上CS55的竞争力甚至可以媲美价格是它两倍的对手，虽然长安的领导人表示他们将继续基于中国市场，未来一步步向欧美市场开拓，但是从目前的初步的试车来看，只要做简单的几个调整，这款CS55还是能够吸引不少英国买家的关注。当然，长安在质量、舒适性、空间和设计上仍有很长的路要走。