当SUV遇上coupe, 那只有一个贵!

2017-09-05 10:48:59作者:车说

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说起coupe,浮现在脑海中的车应该都是双门小跑,低矮的车身,修长的车门以及性感的腰线。不过,业界似乎被一股“跨界风”给玩坏了,于是便诞生了“SAV”这个理念,而奔驰小兄弟也和宝马学坏了,俩人比着来,于是在中大型SUV里就出现了这么一对“高贵”的好基友,X6和GLE coupe。

宝马在外观设计上依然是家族化的前脸,在SUV上基本都是这个样子,优点呢,就是运动化的特征很明显,而且不用总换风格,给设计师省下了不少画蓝图的时间,缺点呢,就是审美疲劳,和X3的前脸分不清楚。

GLE的轿跑版本和普通版略有差别,主要体现在进气格栅的条数上,虽然显得冻干一些了,但运动范儿还是没有宝马到位,只能说有那么一点运动的意思,不过,相比宝马“全家运动”的风格还是好了不少。

如果停在一起看,还是比较容易区分二者的,宝马的车头更加扁平,显得冲劲儿更足,而奔驰则以厚重为主,此处也能看出定位的些许差异。而后边“溜背”的部分,宝马明显收得更紧,而奔驰则考虑了后排空间的舒适度问题。

宝马的设计师一向对自己的内饰设计感到十分满意,从轿车到SUV都是差不多的风格,的确,这里边挑不出什么毛病,简洁明了就是本真,不过再怎么说,也审美疲劳了,鸡腿档把依然立在那里,也是宝马的象征之一。

这一代的风格比M级细致了不少,不过姑且算是大家伙,四副式方向盘还是让人惋惜。相比宝马,它看上去更加精致,这也是没办法的事情,奔驰在内饰上就没丢过分。怀挡设计逼格满满,不过没了机械档杆,总感觉不是那么回事,况且,也没多了什么储物空间。

相比宝马的液晶仪表,我还是更喜欢机械的形式,毕竟它没有延迟,更加可靠,而且更加立体。即使是奔驰的液晶仪表,偶尔也会出现转速卡顿或残影的情况。当然,也没有谁开车时总是看这转速表,但放心,你总会碰到的。

宝马的按键质感虽然比不过奥迪,但在按键手感上好于奔驰,是车说君喜欢的那种类似于机械键盘的手感。较深的键程和清晰地段落感使你每一次按压都有操控的感觉,而奥迪则是用清脆的响声告诉你到底按没按下去。旋钮阻尼偏硬,和按键风格呼应,给人一种操作赛车的错觉。

拨号按键本身就是老一代的东西,但奔驰还没把它换掉,不知是不是一种传承,还是单纯的没想好下一代的内饰应该怎么做。不过,看在GLS也是这样的份上,车说君就不再追究了。按键不像宝马那样铿锵有力,但也很舒服,属于中性的调校,旋钮手感也很不错,厚重又不失尊贵,但手写板下边的滚轮绝对是一大败笔,旋转时阻尼很小,给人一种松垮的感觉,与整车不搭,甚至感觉身价一下掉到20万级别。

方向盘手感二者差别不大,奔驰为真皮打孔,透气性好一些,宝马得方向盘更好打理,不过,多功能方向盘的按键依然能感觉出奔驰的做工更加的细致。

后排座椅的空间并不乐观,受外形所限,车说君180的身高头部只有两指空间,腿部一拳四指,这样的表现也没什么惊奇的,毕竟这是辆豪华车,隔音,底盘结构,和纵置传动系统都是影响因素。而想要空间,请移步合资或者轿车。

而GLE 也是五十步笑百步,它和普通版本表现差不多,都是三指头部空间和一拳四指的腿部空间。外边突出的部分其实也没换来多少舒适度。不过,靠背角度和对腿部的承托比较到位,坐上去至少不会觉得煎熬。

后排地板突出不高,这也又一次说明了头部空间不充裕的原因,不过,几乎同等配置下,后排还只是光秃秃的出风口就不太好了吧,底下有两个点烟器插口,姑且算你及格吧。

奔驰的地板更平整一些,另外,后边乘客也可以摆弄这个空调的温度和风量,更受到尊重,不过,后排的12v电源只有一个,和那些一言不合就给你好多USB接口的车来说,好吧,我是豪华车,我不喜欢用USB… 不过,那个硕大的烟灰缸相信没人会往里边弹烟灰,如果用来放东西,可以放一些不可描述的用品,你懂得。

宝马的3.0直六发动机在动力参数上并不亮眼,最大扭矩和奔驰的高功率差了80NM的数据,马力也少了27匹,但仅凭一个涡轮就能在1200-5000转内保持最大扭矩,可见其调校的保守。不过,用在这辆X5上也是足够了。

除了打开机器盖以后看着更好看以外,参数看起来也很亮眼,480NM从1600一直到4000转,双涡轮的称号也不是盖的,涡轮介入之时并没有什么突兀感,这也是奔驰最骄傲的地方。而噪音控制上,也比宝马更胜一筹。不知道大家是否喜欢安静的运动车呢?


两车外形极为相似,但性格和风格还是略有不同,而开起来的感觉也并非外表那么一致。奔驰一贯的高级感贯穿驾驶过程,NVH控制相当到位,相比之下,宝马的侧倾控制更好,底盘更整,指向更准,但一定程度上牺牲了舒适性。而至于变速箱嘛,宝马的调校功底尤在,换挡逻辑更好一些,不过,9AT的奔驰在日常也不会过分强调它的存在。所以,你准备好钱了吗?


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