豪赌后驱!“情怀王子”不顾危险偏向虎山行?

2017-09-08 16:17:55作者:第五冲程

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近日,根据相关媒体报道,“技术流”汽车制造厂商马自达又有了新动作,据了解,马自达有望在不久的将来,公布旗下最新引擎技术第二代创驰蓝天,以及马自达6(有的媒体报道的是阿特兹)也将亮相,据悉,这款新车有极大可能会采用前置后驱的驱动方式。

对于马自达爆出来的消息,立即在汽车产业里面形成了巨大的冲击,因为对于马自达的操控性,大家还是非常认同的,曾经的马自达6更被称为弯道之王。近几年,来越来越多的汽车品牌的车型操控性都在不断提升,所以马自达旗下车型操控性的优势也就不明显了,此次改后驱,估计马自达也是想要再次提升汽车的操控性。

马自达本身在中国的销量也不算太好,最多处于中等的位置。

在国内市场,后驱车一向被认为不那么实用,操控性好,但用于“玩”的成分比较大,显得就没那么接地气,所以后驱车的销量一直以来都不如前驱车。此番马自达做后驱车的做法,无疑是冒着极大风险的。况且,后驱车的车本相对来说也会更高,那么新一代马自达6的成本势必会有所上涨,那么,这会让马自达在市场竞争中处于劣势的地位。

所以做后驱车,无疑是非常冒险的,在中国市场这个对于后驱车来说并不成熟的市场,这也无疑是一场赌博,而马自达赌赢的几率大,还是赌输的几率大?

据日本媒体报道,全新马自达6(阿特兹)将会亮相于今年东京车展,它将基于Shinari Concept 概念车打造,预计最快的上市时间也在2018年,起售价或为17万起。外观上沿用“魂动”设计理念,车身长宽高为4800mm、1840mm、1420mm,轴距为2850mm整体造型犀利独特。

前置后驱配合第二代创驰蓝天技术为汽车带来极佳的操控性以及更低的油耗,据了解,第二代创驰蓝天的2.0L、2.5L发动机的油耗可能将会低至4L/100Km,未来还可能将推出马自达6的混合动力车型,届时油耗将会更低。全新马自达6(阿特兹)将搭载第二代创驰蓝天的2.5L发动机,其热效率将高达50%,最大马力210Ps、峰值扭矩275N.m。

虽然在中国市场上,马自达一向处于不温不火的状态,被视为小众品牌。但不可否认的是,在汽车制造技术方面,马自达一直在不断创新研究,所以这个品牌粉丝也不少。这样的消息对于马自达喜欢操控性汽车的粉丝来说是个十足的好消息,毕竟目前现款的马自达6采用的前置前驱的驱动方式,并不能凸显马自达品牌一向强调的运动性能特质。此次,被称为东方宝马的马自达有意做一款能与BMW相匹敌的作品,据了解,除了马自达6(阿特兹),未来马自达旗下还会有更多的产品都将采用前置后驱的设计,届时,马自达真正的强调运动性能的品牌特质将会完全体现出来。

不过网上一直有调侃马自达的言论说,马自达是一个非常有情怀的企业,它对它的转子发动机始终念念不忘,有钱就去研究发动机,没钱就去卖车,卖车赚了钱又回去继续研究.....

相信不少人都知道,后驱车的操控性比较好,车辆反应敏捷,抓地能力也较强,但相对来说空间上会有所不足。如今中国市场对于汽车有两点比较喜爱:一是大;二是运动风。目前市场上不少销量不错的车型都是外观设计上显示其运动化,内里显示其“大”的作风。

例如宝马X1、宝马一系三缸以前是后驱车,现在改为前驱车了。为什么要改?还不是因为没市场。丰田锐志也是后驱车,操控性非常棒,但在中国卖的一塌糊涂,豪华入门机凯迪拉克ATS-L操控也是操控性被业内普遍看好,甚至说它堪比宝马的操控,但凯迪拉克花费了如此多的精力,在中国销量仍旧不尽人意,这些后驱车,都是优秀的车型,但市场就是不给脸面,这些都是非常典型的例子,值得马自达去借鉴一番,做后驱,在中国,绝对是非常大的挑战,不知道马自达是否真的想好了?

所以,对于马自达来说,如果想要把控好中国市场,目前最好的选择还是继续主打做前置前驱的驱动车型,当然,想要做前驱车还是后驱车,都是马自达自身的选择,不过目前来说,前驱车相对来说要更有保障一些。

况且,现款马自达阿特兹的销量不容乐观,2017年5月,马自达阿特兹的销量为4293辆、2017年6月,马自达阿特兹的销量为4247辆、2017年7月,马自达阿特兹的销量为4629辆,这样的还占据了一汽马自达近一半的份额,前置前驱的销量尚且如此,那么更高成本的前置后驱会如何呢?这是一个非常危险的信号啊!

如今的年轻人还是更追求性价比以及汽车的实用性,预算上搭载前置前驱的车型也更适合年轻人,所以,前驱车会更有市场一些。如果贸然做了后驱车得不到市场待见,马自达很可能会葬送本就不容易逐渐经营起来的汽车销量。马自达的确是一个非常有情怀、非常独树一帜的企业,但情怀归情怀,但在市场面前,情怀和独树一帜都显得那么无力,马自达要想放弃市场去做后驱,的确是一个非常危险的信号。


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