曾不把帝豪放眼里，国产里一流的轿车，现月销三四千

近日，8月的销量数据总算浮出水面了，最先出炉的是长安汽车于7日晨间发布的8月产销快报。报告显示，长安汽车8月共计销售车辆205155辆，相比去年同期的226486辆下跌9%，环比上月则增长了27.1%。其中，长安品牌汽车销量达108006辆，环比增长18.4%，长安品牌乘用车销量为76629辆，环比增长18.7%。重点来说说轿车方面，逸动系列8月销量为4222辆，环比上月的4981辆下滑15%，而去年同期，该系列车型是过万的销量，另外一款车型悦翔系列7月销量则为2986辆，环比也下降了38%。从轿车方面来看，整个长安品牌的形势不太乐观。

其实说到长安的轿车系列，逸动应该能算是国产车型中较早的一批车型了。作为一家有着军工背景的车企（长安汽车的前身为上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河），长安的车型向来就以皮实耐操、做工优良著称，在三大件领域也有着不错的技术储备，所以在早期，长安汽车给消费者留下的是一个不错的印象。只要长安一有新车上市，大家便会马上去关注、了解甚至是购买，因此在早期，其实有一些车型为长安积累了不错的用户口碑。

而那时，长安逸动的对手吉利帝豪也还远远不能与其相提并论，毕竟，一个是有着军工背景的国企，而另一个是白手起家的民营资本企业，它们之间的差距就好比一个天上，一个地下，压根不可同日而语。

长安在去年年底举行了第300万辆逸动车型的下线仪式，可以说长安逸动在去年都还是风光无限。可是，时间来到今年，形势却发生了翻天覆地的变化。

吉利帝豪系列连续半年都能稳居轿车销量排行榜前20名，最好还取得过第十名的好成绩，每月销量都是以上万辆来计，而长安逸动呢？销量却是一降再降，上面也说到了，逸动7月销量4981辆，而8月则只有4222辆。

逐步下降的销量到底是什么因素所致，曾经这款不把帝豪放眼里，国产里一流的轿车为何会落得如此下场？今天，就让我们再来回顾下这款车的一些基本情况。

外观方面，现款在售的车型其实和老款车型没有什么两样，只不过是在细节上面有所调整。比如新款逸动前灯组内部增加了LED光带式光源，车门外拉手造型也进行了全新的设计，并在后保险杠下部增加了黑色的下部包围。

车身侧面的门把手与腰线重合，并将门把手的样式做了改变，看起来还是比较流畅的。虽然整体造型相比几年前的老款也没太大变化，但这来自长安意大利设计中心完成的设计在现在看来也还是丝毫不显得过时。

车身尺寸上，逸动的长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距为2660mm。这个尺寸相比它的主要竞争对手荣威360和帝豪GL在宽度和高度上有一定优势，只是拉开的差距并不算大。

16英寸铝合金轮圈配备玛吉斯MA-656轮胎，规格为205/55 R16，这套轮胎的抓地力表现并不算好，看来在短期内厂商并没有打算换掉它的意思。

来到车内，内饰的中控台采用了全新造型，并运用了皮质包裹辅以缝线处理，整体质感有所提升。同时，新款车型在多媒体控制区、空调出风口以及空调控制区进行了优化设计，按键组合相比现款车型更加简洁。

另外，新款逸动/逸动XT采用了双炮筒式仪表盘设计，并增加了行车电脑显示屏，且支持百度CarLife功能。

7英寸中控彩色触屏的功能与老款相同，导航系统来自于高德地图，还提供百度CarLife手机互联功能。

需要指出的是，如果用USB线直接连接iPhone只能充电，不能直接读取手机中的歌曲，要放苹果手机里的歌只能通过蓝牙音乐或百度Carlife。但总的来说，在车内的质感上，逸动其实做得还是挺不错的。

功能性配置上，售价9.29万元的1.6L自动劲领版就配备了自动泊车功能，这对于停车困难的人群来说可谓是有着极大的帮助，而这点也是在10万元价位以内很少见到的，配置的丰富程度确实很高。相比帝豪、艾瑞泽系列等车型在配置上的表现丝毫不占劣势。

空间表现也能让人接受

再来说说动力，由于逸动车型上面搭载的具体传动组合有点多，师哥在这里也给大家好好来捋捋。

首先，从动力上来看，这款车目前大致可以分为三类：1.6L电喷发动机，1.6L电喷发动机+电动机的混动车型以及1.6L缸内直喷发动机。目前只有最后一类1.6L缸内直喷发动机车型才搭载了来自爱信AW的6AT变速箱（同时也有5MT可供选择）。混动车型只提供5MT变速箱，而1.6L电喷发动机则依旧是4AT和5MT的选择。

在早前的逸动车型上都是只有1.6L电喷发动机+4AT变速箱搭配的动力组合，因此，到了今天其实还使用4AT变速箱确实是有点说不过去。

这台带有缸内直喷的1.6L自然吸气发动机最大功率为128马力（94千瓦）/5700-6200rpm，峰值扭矩为168牛·米/4000-5000rpm。相比自家的同排量电喷发动机多了3马力和8牛·米，缸内直喷发动机的低扭表现比电喷发动机也要强不少。

相比4AT变速箱，来自爱信的这台6AT变速箱更绵密的齿比理论上能够提升车辆的燃油经济性。除此之外，4AT在这个年代确实已经有些落伍了，而6AT的实际表现也确实是兢兢业业，与发动机的匹配度很好，换挡动作相当轻柔，若不是盯着转速表看其实很难察觉到升档动作。当然受制于动力参数的关系，即便是平稳加速变速箱也会在2500rpm后才会进行换挡，让动力能够得到更好的衔接。不过，不管怎么说，现款的6AT单单是消费者的心里感受上也肯定会比4AT要好的多。

最后师哥认为，从驾驶表现上来看，6AT要比会比4AT有着更好的表现，提速更顺畅，油耗更低，心里感受也更舒服些。与此同时，新款逸动也延续了老款车型优秀的底盘调校水准，作为一台10万元左右的家用车它的硬件实力称得上优秀。要知道这个价位长安可是还给你配备了自动泊车等高科技主动安全配置，放在合资车上面那是绝对不可能的。再看全系的1.6L最低配车型，目前的售价也下降到了6.79万元，这对于一家有着不错实力的老牌国产车企来说，显然已经做出了很多的让步。通过这款车也让师哥感受到了长安是一个踏实、专心造车的企业。不过，目前逸动的销量并不好，四千多台的月销量还不如吉利帝豪的三分之一，未来要想重新崛起，可能还是要重新进行大刀阔斧的外形改变才行，希望日后会更好吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！