比亚迪居然要以设计卖车?这台宋MAX还是比亚迪吗

2017-09-08 16:48:07作者:新车评

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比亚迪宋MAX,开创颜值型MPV市场的它

已经找不到对手了

彼得·希瑞尔从大众去到起亚,让起亚凭着颜值打开全球市场;张帆从奔驰去到广汽,让自主品牌的设计上了一个台阶,也让GS4、GS8卖到加价。不知道奥迪的前设计总监艾格加盟比亚迪,会给比亚迪带来什么影响呢?

影响,那时立竿见影的!以前一辆比亚迪,如果大家谈论最多的是它的设计,那多半是在开吐槽大会啦。可新出的这个宋MAX,大家说得最多的虽然也是设计,但是网上的声音我看了,一片和谐啊,绝大多数都在赞的,关键还赞得有点技术,不像是群水军,说宋MAX设计漂亮,艾格已成功把奥迪的大嘴引进到比亚迪身上啦。

不好意思,我要泼点冷水。艾格能力我不怀疑,问题是人家来比亚迪才几个月啊,宋MAX这个车都到上市阶段的,设计肯定不是这个几个月才成型的,所以外形设计不可能是艾格操刀的,顶多是他来把关,优化的。

至于,很多人说的那个来自奥迪的大嘴,依我看实车的观感,菱形的中网,两边假的进气扰流,其实更像的是现代领动的设计,不信自己对照图片看一下!真能说有点奥迪神韵的,我认为是头灯,跟奥迪一样特别多细节,特别花俏,特别爱用LED,“灯厂”出来的设计师果然对灯是特别有追求的。

当然,宋MAX作为一辆MPV,核心卖点如果是设计,那就如同超跑卖点是空间舒适一样捉错用神。所以,我们还是把艾格放一边,回到主道上,看宋MAX内在的实用性。

MPV除了能给我们7张座椅,更关键是能给我们大且灵活的空间。只不过,大这点宋MAX就做得不够MAX,第二排座椅即使调到最后,空间大概也就高尔夫嘉旅的水平,腿部空间已经没有多少余量。

第三排空间只适合应急使用,跟很多假7座SUV差不多,不把第二排座椅往前调一点,我这个胖子挤在第三排,真感觉到什么是动弹不得。而且,当7座状态下,剩下的尾箱空间也是SUV级别的,放7个人的背包都有点勉强。

好的是灵活性方面,宋MAX争气了一点。虽然没有用223的布局,但第三排进入还是有讲究的,后门够长,开口角度够大,一开门就发现整个第二排是暴露在外,隐约中已经露出第三排的过道。这样做的好处是,可以腾出更大的空间去进出第三排,亲测这通道走起来是比汉兰达宽多啦。

另外,座椅动起来也很灵活,一键可以往前翻,一键可以完全到平,第二第三排放平后地台是全面的,腾出的空间够你去宜家搬衣柜啦。

坦白说,内在的设计和空间宋MAX表现中规中矩,不过比亚迪不是技术导向的吗?王传福不是工程师出身的吗?宋MAX的机械部分可能有惊喜呢?

惊喜没有,惊叹就有。宋MAX暂时只有纯汽油的版本,1.5T+6速湿式双离合的动力组合,我4年前试比亚迪G5时还是个卖点来的,可是,实际体验并没有说得那么好听。不说双离合体验上的几个常见问题它没有处理好,就是如今小排量涡轮发动机还有如此明显泄压阀声音的,也许真没几个了。

但话说回来,这套动力在宋MAX的身上,体验是有进步的,起码低速的轻快感,动力结合的反应都比以前好多了,日常使用没有问题,只是发动机NVH还是不足,没法掰。感觉内燃机部分,比亚迪追赶这一领域表现一线的自主品牌还是略为心有余力不足,但愿它的电动机能在弯道把大家都超得一面懵逼。

可是有个很关键的问题,宋MAX要超的是谁呢?10-12万元的售价,完整对得上的只有NV200,但一个商用一个家用,定位完全不同的;如果说要往下打宝骏730,欧尚A800等,宋MAX空间、动力、性价比并没有特别大的优势,只有设计和配置上能掰回来;如果说要往上抢合资车的市场,那它除了价格,也没有特别的方面接近杰德的。

所以说,宋MAX这次走的路很独到,连对手都找不到一个,它是要开拓一个颜值控,配置控的MPV市场。这种尝试要不很成功,引领新的细分市场,要不.......(文/XCP李立山)

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