170马力的钢炮只卖8万多,本田思域都能轻松秒杀

2017-09-09 19:52:43作者:优视汽车

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8万块,如果你想买一台可玩性比较高的车,那几乎只能是在合资的小型车中挑选,而最经典的车型恐怕也就只有本田的飞度、铃木的雨燕等车。如果这些车你都不想要,那没办法,你只能多加钱去买更高等级的车型,比如本田思域、大众高尔夫,再比如宝马的1系。

可是,往往很多人就是那个没钱的人,因此,既然没钱咱就不要太好高骛远了,还是踏踏实实地在8万元这个区间选一台最有玩味儿的车。那8万元除了飞度、雨燕这些车有点可玩性,就没有其它车可选了?

以前可能确实是这样的,但从今年8月份以来,事情的格局可就不是这样的了,因为有一款国产车终于发飙了,而且一造就是一台马力超过170匹,可以秒杀思域的小钢炮,什么普通版的高尔夫、福克斯、GK5,这车都能分分钟把它们给虐哭。就连向来以操控见长的宝马1系(1.5T)在加速上也只能跟在这款车的屁股后面吃灰。如此牛逼的动力参数表现,我估计很多人已经心痒难耐了吧,别着急,今天我们就来聊聊它,长安逸动XT RS。

说到长安逸动XT,相信咱们都已经很熟悉了,没错,它是逸动的两厢版车型,在造型和设计上相比三厢要更加运动。而这款RS版本则在外观设计上更加的“血脉喷张”,它最大的变化就是换装了性能更好的涡轮增压发动机以及双离合变速器,它的出现,对于改装爱好者来说应该是一个不错的礼物。而它的售价门槛也是相当的低,两款RS车型的售价为8.89-9.69万元,结合目前还有两千左右的优惠幅度,这款车师哥认为值得推荐。

外形方面,我相信当你第一眼看到逸动XT RS时,它就能给予你眼前一亮的感觉。师哥并不是说它有多么动感或者夸张的造型,而是其采用的双色车身设计。红色的车漆喷涂在车身绝大部分位置,从发动机盖往上一直延伸至后方的C柱则是采用的黑色车漆,两者搭配在一起很能吸引路人的目光。

此外,新车在前脸格栅处还使用了全新的网状结构,并贴有RS标识,整体设计突显运动特征。

如果这样一台贴有“RS”车标的两厢小钢炮跑在路上,多多少少总会迎来一些羡慕的目光吧。

轮胎方面,逸动XT RS配备了一款全新设计的轮圈,但相比其他车型的设计,其整体造型并没有增加太多的运动气息。

至于车尾,仅新增了RS标识,并没有其他变化,毕竟原本较为夸张的尾部扩散器已经足够唬人了。

内饰方面,逸动XT RS的整体设计与其他车型保持高度一致,仅在细节上增加了红色装饰条,并调整了部分配置。

仪表为液晶显示,尺寸为10.1英寸,视觉效果还是不错的,不过可显示的信息并不丰富,而且遇到强光时反光严重。

三幅式方向盘采用了真皮进行包裹,并使用红色缝线替换了其他车型的浅色缝线,视觉效果更为运动。

多媒体系统则还是采用了触摸屏+按键旋钮的操作形式,主流功能有配置,和其余普通版车型相差不大。

值得一提的是逸动XT RS换装了运动型座椅,除采用了撞色设计外,座椅的侧翼也更为突出,能提供更好的包裹性,安全带也变成了红色,看起来还是有那么点战斗气息的。

下面咱们就重点来说说大家最关心的动力方面。逸动XT RS搭载一台1.5T发动机,涡轮增压系统来自博格华纳。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,其最大可承受扭矩为270牛·米。涡轮+双离合的组合相信大家已经见过很多了,并不觉得新鲜,但新车这套组合可迸发出170马力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩,这就有点唬人了。

这是什么概念呢?光看参数它已超越了同级别的所有车型,甚至宝马1系的数据也被它甩在了身后。因此,在动力数据上的优异表现无疑是这台逸动XT RS最值得高调宣传的亮点。

实际开起来的感受怎么样呢?新车在起步时,迟滞还是有些明显。踩下油门踏板后,整体表现较为慵懒,稍微深踩一些又蹿,挺考验驾驶者脚下的细腻程度,给人的第一感觉并不太好。师哥也希望厂家能够进行优化,起步时能更轻松、愉悦一些,毕竟这让乘坐舒适性大打折扣。当然,你或许会说,为何不使用S挡?是的,在挂入S挡之后,动力响应会得到一定程度的改善,但如果不控制好油门角度,动力输出依旧不会很线性。

而到了转速突破约2600rpm之后,车辆会有一个扭矩爆发点,推背感较为明显。如果这时候再多踩点油门,甚至会有一些扭矩转向的情况出现,再配上收油时泄压阀的嘘嘘声,真有一些运动小车的气质。这也证明了这套动力总成确实是有一定实力的,而不仅仅是参数漂亮。

变速箱上面,逸动XT RS采用的是一台7速双离合变速箱,这台变速箱日常行驶时的平顺性值得表扬,如果不是刻意去体会,很难察觉到明显的顿挫,但是在换挡的逻辑上,师哥认为它还是在舒适性上做了妥协的。毕竟再怎样逸动XT RS面对的仍是普通家庭用户,所以这款变速箱升挡很积极,保证了燃油经济性,但降挡的时候则明显有些犹豫,不够利落,而这样的调校其实在家用小车的领域里很常见。

底盘形式则是采用的前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构,整体调校偏向于舒适。过滤路面振动时能够感受到它有一些功底,对小的坑洼或者减速带等常见路面状况的处理也都还不错,底盘整体挺扎实的,说通俗点就是不散,这点还是能讨人喜欢的。

总的来说,这是一台不到10万元,国产里名副其实的小钢炮。它有着170马力的强劲动力输出,1.4吨重的车身质量也还算能接受,外形则是更为运动化设计的逸动XT。从这些选项上来看,它似乎是当前国内车企里唯一一个敢迈进运动、性能两厢车领域的自主品牌,不管怎样,其勇气都是可嘉的。

而且至少在动力数据上,这款逸动XT RS还拔得了头筹,而且售价在10万以内也还是可以接受的,未来如果能将迟滞和变速箱换挡逻辑进行优化,整体表现将得到很大程度的提升。总的来看,逸动XT RS的变化和表现还是可圈可点的,而我们也还是多给这些自主车企一点进步空间吧。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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