站在金字塔顶端 最想驾驶的车之奥迪R8

2017-09-11 08:01:56作者:一猫说车

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好不容易有空把7集《The Hunt》看完,由衷地对BBC的大卫·爱登堡爵士心生敬意,老爷子已步入耄耋之年,还在干“飞天遁地”的刺激活儿,自然科学纪录片之父的头衔真不是盖的。艳羡David之余,片中处于食物链顶端的捕猎者(非指Bear Grylls)也很能激发我的兴趣,身处这个位置,一览众山小的感觉应当犹如神明在俯瞰众生吧。

这几年来,奥迪没少给我宣讲过关于他们家高性能车层级递增的事,记忆犹新的是PPT里总会摆上一座金字塔,底层是S-Line,往上S,再来是RS,而处在塔顶沐浴着金光的,是R。这么说或许有点奇怪,无论昨日还是今时,这个R都代表且仅代表着奥迪R8。

自从奥迪造出了R8,这款家族中唯一能够得着“超级跑车”名号的天之骄子是受尽了瞩目,从诞生的那天起,它就是唯一,数学里我们称“有且仅有”。

但曾经的奥迪高性能阵营还未像现时如此饱满,那时还没有与高尔夫R扯上关系的S3,总被戏称“扮猪吃老虎”的RS6 Avant也还在酝酿当中,而与R8 V8搭载同一规格NA发动机的RS5,在动力上(450Ps)还要胜于前者。

从当时来看,家族中,奥迪R8的存在跨越唯一,但特殊未满。

也就是近年,高性能车型已能自成矩阵了,奥迪才有动作,将它们重新规整,纳入Audi Sport麾下。R8也经过调整,仅保留下V10车型,更有我这回拿到的R8 V10 Coupe Performance,其搭载的5.2L V10 FSI发动机最大马力和峰值扭矩分别为611Ps与560N·m,比普通版的540Ps/540N·m高出一截。

这具V10引擎,在兰博基尼那儿对应的,曾经是Gallardo,如今是Huracan,它已足够佐证R8的特殊身份。

当Audi Sport阵容愈发壮大,R8也顺理成章晋升为“百万教头”,伫在金字塔塔顶,无论是速度亦或造型,R8都能轻易狩猎处在它金字塔下方的任何一款奥迪车型。

驾车时,从后视镜中就能窥见“V10 FSI”的字样,小心翼翼地偷瞄,再试探性地经由加速踏板向其问好,很欣慰,它没有见面就朝我泼冷水,包裹在沉着之中的热情,丝丝渗漏。

掀起玻璃引擎罩,我目睹了碳纤维板和稳定杆下,是一具怎样健硕澎湃的心脏,想着每天要拖着这十个缸行走,莫名的压力和责任落在肩上。

不比RS6 Avant未至2000rpm就能倾泻而出700N·m的扭矩,R8这副V10机器的脾性,是越到后头越精彩。它经得住我的挑逗,也会适时地做出还击,但想要尝到最甜的果实,还必须得攀上那最高的山峰。

若是未曾体验逼近8500rpm才换挡的快感,你也就称不上享用过R8为你准备的“驾控大餐”。

这辆R8 V10 Coupe Performance裸车价在250万出头,要是落地的话,我们姑且将它看作一款价值接近300万的跑车吧。300万的奥迪,是会咄咄逼人,还是傲骨嶙嶙?

它的售价,是一辆A3的十倍,几乎是一辆S6的三倍。奥迪直截了当的给了我答案,即便是一辆超跑,开起来还是很奥迪。

在这个超跑涌现的年代,奥迪秉承“Easy Drive”的造车哲学,尽可能把这辆R8打造得平易近人,心有猛虎但细嗅蔷薇。

在达成易驾程度上,R8与讴歌那辆混动超跑NSX殊途同归,座舱下沉但不至于坐姿过于反常。良好的视野能够让我敢于在条件允许的情况下,将这辆R8展现视线向左、车尾向右的横摆姿态。

奥迪的车型容易被大家记住,一部分原因来自它轻盈柔和的转向,一副逆来顺受的模样。在R8上,转向的质感自然要比在普通奥迪车型上紧凑,但工程师对此拿捏得当,方向盘在反馈过程中,会避免与驾驶者进行一场角力。

R8最奥迪之处,还当属日常驾驶的舒适性。是的,你没看错,一辆超跑也有它的舒适性可言。

虽然它是具贴地飞行机器,虽然扁平比只有30%的轮胎已不能为缓冲帮上大忙,但只要不是长途奔走,驾驶它每日通勤倒也不是什么问题,至少没有驾驶GT-R时遭罪。

它还是一辆有气度的跑车。将排气声浪放在运动模式,深踩下加速踏板,经由BOYSEN尾排发出的声音,犹如千军万马在山谷中咆哮,不带有愤怒或鄙夷,不是宣泄也更不是呵斥,仅仅是本能的释放。

比起相近级别的捷豹或者玛莎拉蒂车型,这样的发声可能缺少了点磁性,却更纯净也更文明。

在公路上驱车,这辆R8会被投以无数注视,而除了在生活中,戏里,它也担任重要角色。在《变形金刚2》中,R8化身为狂派Sideways,虽说下场是被Sideswipe取了首级,但唯独这一集,是我希望汽车人败北的一集。

《钢铁侠》和《复联》系列中R8更是屡屡出镜,从R8 V8到V10 Spyder/Plus,再到后来的E-tron,它充当了Tony Stark出席高端社交场所时的必备载具。

能够频繁现身进入新千禧年以来的商业科幻大片,证明R8对科技方面的营造,与影片题材或人物背景是相契合的, 否则为何不是邦德的阿斯顿·马丁DB系列取而代之?

眉宇之间,R8仿佛屏气凝神,随时等候起跑的枪响。剑眉星目的面容,年轻的朝气和冷峻的英气不知谁更多一些。

大灯组与进气口相连的造型,也不知是哪位设计师的鬼斧神工,不管怎样,形式和功能都得到了满足。

滴水式点亮的LED转向灯是R8的标签化设计之一,也是奥迪家族全新的设计特点,即使R8的个性已如此鲜明,但我相信看似不起眼的这点,会更能获得用户的身份认同感。

奥迪对这块12.3英寸的仪表盘全尺寸TFT屏足够自信,所以他们取消了R8的中控屏,当然也不会追加阻碍驾驶的抬头显示。

去座舱冗杂设计的同时也增添了科技感,奥迪认为,我只需要专注于前方的道路即可。


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