3038
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
掐指一算，现在距离长安马自达成立已经12年了，早在2005年时，马自达就在中国寻求合作伙伴，彼时靠着和福特的关系，成功入股长安福特的马自达，一举组建了一个由长安、福特和马自达三方共同出资的合资公司，这就是我们曾经所熟知的长安福特马自达。
虽然当下的长安马自达似乎很不乐意提及和福特的往事，但是长安50%，福特35%，马自达15%的合作关系也是客观存在过的事实。其实并不用多说，彼时长安马自达3和长安福特福克斯使用相同的平台，以及长安马自达2和福特嘉年华拥有相同的技术，早已把两者的关系体现得非常清晰了。
后来，马自达和福特因为股比的问题，最终还是闹翻了。长安马自达觉得自己的股份太少，在发展的过程中受制于福特太多，而长安福特则认为马自达严重脱了自己在华发展的后腿，所以长安马自达和长安福特的分家就看起来是如此的顺理成章了。
2012年底，长安福特马自达分立为两家合资公司，其中包括了在重庆的存续公司“长安福特汽车有限公司”，以及在南京的新成立的公司“长安马自达汽车有限公司”，这不仅意味着长安马自达和长安福特的正是分家，也意味着长安马自达的历史进入了新的篇章。
独立后仍然车型匮乏
虽然说独立后的长安马自达拥有了更为广阔的天空，可以自由的施展拳脚，但是一个非常客观的问题却仍然存在，长安马自达和长安福特“分手”之后，并没有迎来旗下产品的大爆发，全系也仅仅是由最早的销售马自达3和马自达2两款车，扩充到了加入马自达3星骋后的三款。
这样的产品阵容并没有让长安马自达发生“质”的变化，很快的，马自达3星骋便接过了马自达3的接力棒，成为了长马卖的最好的，同样也是唯一能卖的车型。这样的惨状持续了长达3年多的时间，在三年多的时间了，长马接近于一个无欲无求的状态，因为再怎么要求，无车可卖的他们也始终是两手一摊，无计可施。
直到2014年5月，全新一代的马自达3引入中国国产之后，长安马自达才算是迎来了新的契机，长马品牌也算是走上了全新的发展之路，这款产品还有一个响亮的名字，它叫昂克赛拉。在昂克赛拉之前，长安马自达做梦都不会想到，有朝一日自己的产品也能达到月销万台的水平，但事实上，昂克赛拉真的做到了。
但是问题很快又出现了，昂克赛拉虽然取得了马自达3车系有史以来的最好成绩，但是它很快的就重演了马自达3星骋当年的故事，昂克赛拉很快地就取代了星骋，成为了长安马自达旗下卖的最好，并且也是唯一在卖的车型。马自达也意识到了问题的所在，仅一款热销车型的局面，显然不能给长马带来更好看的销量。所以，他们趁着中国SUV的热潮，引进了一款重要的产品，CX-5。
在昂克赛拉和CX-5这两个明星车型的帮助下，长安马自达在2016年实现了19.86万台的年终总销量，这个成绩相比2015年时的15.12万辆，整整增长了31.34%，一时间，长安马自达内部洋溢着幸福的氛围，所有人都对这个企业的未来报以很高的期望。但是在进入2017年以来，在前八个月当中，长安马自达仅仅收获了12万台的销量，虽然这个成绩相比去年同比增长了3.9%，但是较慢的增速让我们对长马能否完成全年30万台的目标产生了怀疑。
虽然昂克赛拉已于今年年初改款，并且中期改款的CX-5也即将于本月底发布，但是长安马自达一直以来的问题，在目前看来却又一次被放到了最大。车型改款似乎看起来并不不能掩盖长安马自达车型匮乏的事实，目前的长安马自达虽然有四款车型在售，但是真正卖的动的，也就只有昂克赛拉和CX-5两款。
产品适销性不强，销量难有突破
如果卖的动的产品不多，但是这些产品都非常适合中国市场的话，也不是说长安马自达没有获得更大成功的可能性，只要产品的适销性够强，昂克赛拉和CX-5也会成为各自细分市场的爆款。很可惜，现实情况是，昂克赛拉和CX-5并不具备广泛的适销性，他们看起来更像是为少数人群准备的产品。
马自达一直以来都是一个坚守着自己核心技术的厂家，这一点从他们执拗的创驰蓝天自然吸气发动机就能窥探一二。在当下这个小排量涡轮增压发动机当道的年代，马自达用自己的坚守告诉世人，它就是这个世界上独一无二的存在。事实上，马自达也的确做到了，昂克赛拉和CX-5在各自的细分市场虽然都拥有着更大排量的自然吸气发动机，但是在机械部分，不管是动力性能还是经济性，长马的产品都保留着自身比较明显的优势。但是话虽如此，涡轮增压已经是一种观念上的改变，当下国人的汽车消费观就是如此，长马的产品，或者说马自达的产品，想要在国内市场获得更深层次的发展，显然是行不通的。
在这里，笔者就不去提那些个车身尺寸、空间、底盘调校等方面的“不足”了，或许这些在特定人群眼里都是优点，但是在中国，这些却成了长安马自达销量增长的“羁绊”。
写在最后
如果说在入华12年的前7年时间里，长安马自达都是寄人篱下的话，那么最近的5年就算得上是长安马自达可以凭自己能力“野蛮生长”的光景了。我们欣喜地看到了这个品牌的进步，同样的，我们也看到了它在产品方面的不足。这些我们看到的东西，恰恰就是长安马自达一直以来都无法跻身合资一线的真正原因。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
