贴地头等舱的体验 辉昂的豪华不是一般人能懂

2017-09-13 21:15:01作者:邱小铖

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

说到“辉昂”,这个名字听起来熟悉又陌生。熟悉的是,从“辉昂”的名字,很容易让人想到是大众旗下的一款车型,而且还是定位旗舰的车型。陌生的是,“辉昂”到底是何方神圣?相信很多人和我一样,都有着同样的问题。当得知这款来自上汽大众的行政级轿车售价从34.9-65.9万元,则让笔者对其产品实力有了更多的期待。一次偶然的机会,笔者首次体验到了2018款上汽大众辉昂。本期话题,我们就来聊一聊笔者对于这款车的亲身体验。

定位的关键

作为大众品牌最新旗舰车型,辉昂的诞生是由上汽大众、大众汽车、奥迪三方超过千人研发团队超过6年倾力打造。上汽大众作为国内最早的合资汽车品牌之一,其“大众”的合资品牌形象已经深入人心。随着途观L和途昂、辉昂等车型的相继推出,我们也看到上汽大众品牌在品牌向上的道路上不断进取。

合资品牌推出C级行政轿车其实并不是什么新鲜事,但能把定价34.9万起的,眼前或许就只有辉昂了。这也让辉昂面临着一个非常现实的问题,就是在同价位中不得不面对豪华品牌C级轿车的竞争。同样是德系的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,在市场上始终占据着绝大多数的市场份额,还有雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、沃尔沃S90、捷豹XFL等都不省油的灯。辉昂要想在如此竞争系列的市场中有一席之地,必定有着克敌制胜的“杀手锏”。

不止是配置

从外观来看,辉昂的LED自适应大灯、电吸门、电动全景天窗、电动行李箱,已经什么好挑剔了。加之辉昂在外观上的“黄金分割”比例设计,让人不管从哪一个角度,都有一种德系的豪华视觉感官。

配置方面,辉昂给我印象最为深刻的就是对于第二排乘客的照顾。座椅采用的是NAPPA定制巴伐利亚小牛皮,配有菱形孔格纹理,设计感和品质都堪称完美。后排座椅还可以进行角度和前后的调节,并带有三种模式和三种强度的调节,让驾乘成为了一种享受。同时后排座椅还有通风和加热功能,中央扶手箱的位置还有一个车载冰箱,在100万以内,笔者应该找不到比这个更牛的第二排座椅了。

除此以外,针对第二排的乘客,还有四区恒温空调、220V电源、副驾驶小桌板、后排遮阳帘、副驾驶老板键等配置,就连门板上的烟灰缸,设计都很独特。在笔者看来,飞机头等舱也没有那么舒服的驾乘享受。

驾驶更惊喜

辉昂总共有两款动力总成,大家熟悉的三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,另外一款是3.0T V6机械增压发动机,变速箱都是7速湿式双离合变速箱。3.0T的版本,由于标配了四驱系统,使得在操控方面3.0T四驱版会更占优势,在试驾的重庆多山的路况,四驱版本出色过弯和抓地力能够很好体验到,空气悬架对于颠簸路面的滤振也控制得非常不错,整个悬架调教还是偏向于舒适,官方百公里加速仅为6.3秒,其动力表现就不用多说什么了。

如果对于动力要求不是那么苛刻的,可以考虑2.0T的版本,毕竟价格更实惠。在这里,笔者并不是认为2.0T不好,而是辉昂在动力方面已经够用了,未来辉昂的走量车型也主要是2.0T的版本车型。笔者在实际体验2.0T的辉昂中,对于其出色的加速表现还是非常认可的,整体驾驶感觉令人惊喜。如果您想驾驶更激进一些,可以打开运动模式,通过换挡拨片的拨动来控制换挡,也是一种别样的体验。

写在最后

“贴地头等舱”,或许是笔者认为最适合形容上汽大众辉昂的五个字了。出色的动力输出,加之豪华的配置,使得辉昂拥有着超越飞机头等舱的乘坐感受。当然,我们也有理由相信,随着越来越多消费者认识辉昂之后,也会有着自己对于辉昂的全新理解。上汽大众的品牌向上之路还在继续,我们走着瞧!(文/邱小铖)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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