百度让一款中国车成了“战狼”,怎么实现的?

2017-09-14 06:11:44作者:车图腾

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文| 暮四先生

车图腾出品,转载请注明出处

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1897年,光绪皇帝26岁。那一年,胶州湾被侵占,广州湾被“租借”,大清国内忧外患,动荡不安。也是在同一年,远在15000里之外的德国柏林,举办了世界上最早的一次国际车展。虽然只展出了8辆汽车,但这也已是创举。

那时的欧洲,因为工业革命已经发生了翻天覆地的变化,现代意义上的汽车也已经出现了十余年。当时欧洲的汽车工业有些像今天中国的互联网创业,无数人无数资本涌入,出现了很多汽车品牌,竞争也异常激烈。

市场的需求,使得柏林车展延续了下来,每年都会举办一次汽车展览,有时甚至会一年两次。到1921年,柏林车展的参展品牌已达到了67家。而那个时候,中国才刚刚露出一丝曙光。

1951年,柏林车展开始移到法兰克福举办,这也就有了现在我们耳熟能详的法兰克福车展。法兰克福车展是公认的世界上规模最大的车展,有着“汽车奥运会”之称。每次车展,都有来自欧洲、美国、日本等地的众多车企参展。

不过在9月12日开幕的第67届法兰克福车展上,菲亚特、雪铁龙、标致、沃尔沃、Jeep、日产、三菱、英菲尼迪大多由于产品缺乏创新而纷纷缺席。与此对应的,则是中国汽车品牌的强势出击——奇瑞、WEY携重磅车型参展。

奇瑞正式发布了全新高端产品系列“EXEED”,该系列首款车型,由百度Apollo与奇瑞携手打造的全新一代人工智能汽车EXEED TX(内部代号M31T)正式亮相。这也是奇瑞未来3.0战略的开山之作。

据了解,奇瑞EXEED系列产品基于全新M3X高性能平台开发,搭载奇瑞3.0动力系统,拥有凸显品质感的精致外观和内饰。更重要的是,它拥有非常先进的智能互联技术。EXEED TX首度采用了基于百度Apollo开放平台呈现的DuerOS智能车联解决方案,具备语音语义识别、人脸识别、AR导航等先进技术,并能为车主提供千人千面的内容推荐和下一代沉浸、灵动的人机界面。

简单来说,有了百度Apollo的加持,EXEED TX可以精准地识别语音、语义、人脸,可以进行实景导航,基于兴趣偏好的个性化内容和功能定制,而且其人机界面还超级灵活方便。要知道,传统汽车搭载的语音识别功能几乎形同虚设,除了需要用固定的句式外,还会经常性的无法识别指令,更别说理解你的意思了。目前的车载导航产品也多为鸡肋,操作复杂,使用不便,播报滞后,而百度Apollo的智能车联解决方案不仅会弥补这些痛点,而且还是实景地图导航,让你更准确方便的行进和找到目的地。

要知道,这些神奇的功能,即使奔驰宝马等世界顶级品牌都还没有配备,奇瑞与百度Apollo的强强联手,足以让诸多跨国车企惊讶和恐惧了。

显然,更加个性化、主动化和智能化的系统,会让人们拥有完全不一样的驾乘感受,这也势必会为整个汽车市场带来又一次技术革新。

值得一提的是,参加2017法兰克福车展的WEY品牌母公司长城汽车,也同样是百度Apollo的首批合作伙伴。在2017亚洲消费电子展(CES Asia)上,百度Apollo展出了与长城汽车合作研发的自动驾驶汽车。而那款车,正是当时刚刚上市不久的WEY VV7。

随着中国自主品牌汽车的持续发力,很多中国品牌车型已经可以媲美和超越合资车型,而藉由与百度合作,中国车企也正在新的智能汽车赛道上赶超欧美日领先企业。

今年4月19日,当百度正式发布Apollo开放平台,并与奇瑞签署战略合作协议,确立双方在车联网、高度自动驾驶、自动驾驶等方面全面合作的时候,人们或许没有想到这对奇瑞意味着什么,也没想到其进展会如此之快。

百度与奇瑞合作开发的EQ自动驾驶汽车

而其他车企大佬们却由此看到了提升自身竞争力的切实有效的方法,而纷纷与百度签约加入Apollo生态。

和Intel-宝马相对封闭的、精英俱乐部式的寡头自动驾驶联盟不同,百度Apollo自动驾驶开放平台是一个开放共赢的联盟生态。它就像安卓系统一样,是完全开放的、全面的生态,聚集优秀的整车厂、零部件厂商、芯片厂商、传感器厂商、学术机构、政府机构、出行服务商等等,实现优势和资源互补,通过提供给厂商可直接嫁接的软硬件解决方案,做出产异化产品,并最终让中国在自动驾驶这条路上实现超车机会。据了解,目前百度与中国自主车企奇瑞、长安、一汽、长城、江淮等均有深度合作,并签署了量产计划。

不仅自主品牌对Apollo青眼有加,连国外巨头也纷纷投入Apollo的怀抱。就在今天,采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)与百度宣布,双方正式达成新的战略合作,将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作,基于Apollo平台为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。今年6月份,百度宣布与大陆集团、博世集团达成战略合作,将围绕自动驾驶为核心的人工智能应用进行合作。随着与采埃孚(ZF)合作的达成,Apollo已将全球汽车零部件制造商的三大巨头揽入生态中。

这样看来,百度Apollo生态有着更强的竞争力。

首先,Apollo整合了国际和国内一流的机构,这就可以更好的取长补短,真正实现优势资源互补,形成合力,并缩短开发周期;

其次,因为Apollo是一个完全开放的平台,很多创业公司,甚至有想法的个人都可以参与其中,贡献力量;

再次,Apollo的众多参与者共享的数据和技术,可以让平台更快速的成长和成熟,进而实现共赢局面。

最后,百度本身在自动驾驶方面就有着诸多优势。如在今年6月13日,美国科技媒体The Information发布了对自动驾驶技术公司综合评估排名,结果显示百度远超苹果,以及通用、日产、丰田、福特、宝马、奥迪、沃尔沃等国际知名汽车集团。与这样的技术大鳄绑定,中国自主车企在这一战线便拥有了处于世界前沿的竞争力。

2017法兰克福车展上,当众多知名车企上演“敦刻尔克”的时候,中国车企却在百度的协同助力下上演了“战狼”,这不得不引起我们的反思:要想走向世界,实现弯道超车,一定要有我们中国自己的硬实力!


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