途昂渐入佳境,半年内销量直线增涨,锐界汉兰达危矣

2017-09-15 09:20:52作者:线外邦

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H2/文

8月份结束,各个品牌厂商的销量数据,也开始陆续出炉。从大体走向来看,在各个车型的细分市场,强力的和弱鸡的始终还是那些个。然而,在7座SUV这个始终被汉兰达与锐界所霸占的细分市场里,随着大众途昂8月销量的公布,两者的地位却开始变得岌岌可危......

单从8月份终端销量来看,销量7805台的途昂,对销量7966台的锐界已经相差无几,而对比8807台的汉兰达也同样相去不远,此时的途昂对这两款7座SUV造成了极强的威胁....

此外,途昂作为一款上市仅半年的新车型,纵观其整个销售周期的环比销量趋势,即使在历经了传统销售淡季(6-8月)的情况下,3-8月的途昂销量也几乎成直线增长态势。而随着直到年底的销售旺季的到来,途昂的增长明显还将再上一个档次,并很有可能完成对于汉兰达及锐界的全面超越,成为7座SUV领域的霸主。

当然,很多朋友会质疑:“进入旺季的是整个车市又不是途昂一个,在旺季阶段汉兰达与锐界的销量也同样会提升,以途昂那么高的售价,想要完成超越恐怕很难吧!”放在其他车型及细分市场,这个说法确实很有说服力,但是面对途昂以及其所在7座SUV细分市场来说,或许就另当别论......

途昂不再加价,终端全面平价销售

从老途观,到途观L,再到途昂,一直以来,大众系车型都素有“加价王”的称号。尽管终端加价,但这些大众车型却始终销售火爆,撇开在价格相对便宜,且市场需求较大的老途观与途观L。作为一款售价30-50万的中大型SUV,途昂在7月之前都存在加价销售,可是其销量对于这个级别来说就已经很漂亮了。

而据最新了解,自7月以后途昂在终端上就已开始陆续的平价销售,并于今年,除少数地区仍有少许加价外,全国大部分地区的途昂都已经开始进入平价销售的阶段,随之7、8月份的销量也开始大涨。面对随之而来旺季,且平价销售后的途昂,其销量增长趋势自然不言而喻。

国人“喜新厌旧,以大为美”

刚才所说,途昂销量的趋势诚然会继续提升,但也会有人认为这也并不代表途昂一定能赢,那么接下来H2所说或许就是途昂登顶7座SUV的制胜法宝了。

喜新厌旧是人类的天性,汉兰达与锐界引入中国的时间其实已经算比较长了,就算换代了的它们,在国内所销售的时间也有两年半(两者皆为2015年3月上市),而面对上市仅半年的途昂,其面孔对于消费者来说无疑更新,并且结合大众这个在国内NO.1的“信仰度”,途昂的关注度就明显要更优于两者。

此外,对于车,国人始终都有着一个“以大为美”的观念,而作为一款中大型SUV,拥有全新设计且长宽高5039*1989*1773mm,轴距2980mm的途昂,相比锐界与汉兰达,其尺寸级别明显高出一级,外在形象也更加高大威猛。“大众+大车”对于国人杀伤力可谓巨大。

并且,在国内7座SUV不断火热的大趋势下,尽管汉兰达与锐界同为中型7座SUV,但是在其第三排座椅以及拉起第三排座椅后的后备空间的体验上,消费者们的反馈普遍是不佳的。然而,空间尺寸上更大的途昂在这方面的体验就明显优于前两者,对于选择7座SUV的消费者来说也更具实用性。

平价途昂性价比高

刚才有说目前的途昂已经全面进入平价销售,而平价销售之后途昂最大的变化就是性价比陡增,而性价比也是消费者所追求的关键。

以售价32.98万元的途昂2017款380TSI(2.0T高功率) 四驱舒适版为例,对比同样是2.0T四驱版的锐界与汉兰达。除却了几个非必要几项功能配置,途昂2.0T四驱舒适版的整体配置基本与终端售价在30万的汉兰达与锐界的四驱豪华版本相当。

尽管途昂与汉兰达、锐界在价位仍然将近3万元的价差,但是纵观作为中大型SUV途昂比之前两者中型SUV,在尺寸空间的级别上高出整整一级的优势,以及大众在国内合资车里的超高的品牌溢价度与保值率。再结合国人“喜新厌旧、以大为美”的观念,在买汉兰达和锐界的基础上加点钱上途昂,恐怕也是喜闻乐见吧.....

无竞争压力,独霸空白市场

有的市场地方必有竞争,7座SUV逐渐火热的同时也让诸多品牌厂家看到了商机,并纷纷推出了其品牌旗下的7座SUV车型。对此,尽管凭借着超高的产品力汉兰达与锐界始终占据着7座SUV的领跑地位,但是越来越多的竞品出现,也不断蚕食着两者的市场份额。

既然竞品越来越多

锐界、汉兰达遭殃的同时,途昂也逃不过呀!

NONONO!

在7座SUV的市场里,其竞争主战场是为以汉兰达与锐界为首的中型7座SUV细分市场,在这之中充斥着,酷威、欧蓝德、索兰托、科迪亚克、胜达、奇骏等诸多对手,竞争之激烈。

然而,刚才说到途昂的级别定位是中大型七座SUV,比之汉兰达、锐界及以上所有中型7座SUV都高出一个级别。

也就是说,途昂与他们根本不是一个级别的对手,是没有直接竞争关系的。那么,途昂的对手是谁?探险者or昂科雷?说实话,都不是。从级别上来说探险者、昂科雷与途昂确实对等,但是前两者是为进口,而途昂是为国产,其价格明显便宜许多。换句话来说,在国产的中大型7座SUV市场里,途昂是直接没有对手,也没有竞争压力,其就等于独享一块空白市场。

综上所述,在没有对手与竞争压力的情况下,平价销售的途昂比之汉兰达、锐界等中型7座SUV有着更大尺寸空间,同等的性价比与更高品牌度的优势;而比之探险者、昂科雷甚至Q7又有着国产化后,售价与售后的优势。由此左右逢源下的途昂,就很有可能后续的车型销量持续增长的情况,超越锐界汉兰达,成为国产7座SUV领域的新霸主。


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