前途K50将于明年6月上市，外行造车到底能成功吗

这几年造汽车的企业是越来越多了，不管是PPT造车的游侠，还是深陷债务丑闻的乐视，抑或是做得风生水起的蔚来，让我等吃瓜群众应接不暇。这些所谓的新兴汽车企业，不是半路出家就是白手起家，完全没有汽车制造的底子，夸张地说，它们之中的有些公司，连众泰的标准都达不到。

在这些“新兴汽车企业”之中，长城华冠算是比较早的一个，早在2014年，长城华冠就展出了自家的电动概念车，当时可谓惊艳全场。甚至有媒体惊呼：一个名不见经传的中国公司，居然能够造出造型不输法拉利的跑车。

其实这款长城华冠前途曾于2014年4月的北京车展正式发布，新车造型设计犀利，低矮的车身营造出十足的跑车造型。除此之外，该车纯电动跑车的定位也令其身份非常特殊。车身尺寸方面，前途的长宽高分别为4628/2064/1254mm，轴距达到了2650mm。

长城华冠前途汽车采用纯电动驱动，前、后桥上搭载的两台电动机，从而形成了四驱布局，综合最大功率达408马力，峰值扭矩650牛·米。此前消息称，该车的最大续航里程超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6秒，最高时速则将超过200km/h。除前途K50外，前途汽车的第二、第三款产品也在开发当中。

而日前，有媒体报道，长城华冠前途汽车旗下首款车型——纯电动跑车前途K50将于2017年年底量产，并将于2018年6月正式上市。长城华冠也表示，其2020年的年销量目标为10万辆。此前，前途汽车(苏州)有限公司曾在2016年10月获得了新能源乘用车生产资质。

对于长城华冠的首款电动跑车，我们先不谈性能，就可能性而言，恐怕很多人也感觉是空中楼阁。

其实，长城华冠虽然是半路出家，但至少还是“半路”。北京吉普是我国第一家整车合资公司，长城华冠与之渊源颇深，长城华冠当初的10人创业团队全部出自北京吉普。而长城华冠董事长陆群，1990年从清华大学汽车工程专业毕业后便加入了北京吉普，入职13年从发动机试验工程师一直做到产品工程部经理。

后来由于种种原因，长城华冠走上了汽车制造的道路，但是在2014年发布概念车之初，长城华冠并没有取得汽车生产资质，其作为一家设计公司，K50未来由哪家汽车厂商生产，尚不明确。所以当时有很多人并不看好。但是去年10月，长城华冠得了新能源乘用车生产资质也就解决了这一问题。

那么，解决了生产资质问题就行了吗？以情报局的观点来看，长城华冠还有很长的一段路要走。

造车是一件极其烧钱的事，乐视够有钱吧，贾跃亭的名声也够响吧，法拉第的技术也够先进吧。但是现在呢，除了工程样车，乐视或者法拉第的汽车项目我们看不到一点眉目，甚至现在贾跃亭也处在风雨飘摇之中。而这些“新兴造车企业”中的蔚来汽车，之所以能成功，还是仰仗其后台。

蔚来汽车主要的创始人包括泡泡网和汽车之家创始人李想，以及易车网董事长兼CEO李斌，该公司的股东还包括了腾讯公司、高瓴资本、小米、京东等，每一个都是资本巨头，因此也有了成功的保证。

而长城华冠于2017年8月25日披露的2017年半年度报告显示，报告期内公司实现营业收入6505.74万元，同比增长219.03%；归属于挂牌公司股东的净利润为亏损8939万元。对于这么一家面临巨额亏损的企业，我们着实为其感到担心，明年就算前途K50能成功上市，后续也会衍生一些问题。

所以，汽车产业目前来看还是有钱才能玩的，那些缺钱的，可以歇歇了。