售价15.27-23.67万的雪铁龙天逸到底如何

成都车展上预售价15.37万的雪铁龙天逸天逸终于上市了，官方指导价15.27-23.67万元，相比预售价格还低了1000元。赚足话题和眼球的天逸以这样的价格面世，多少还是令人惊讶的，尤其是在今年法系车全系暴跌的情况下，可以说这个定价区间真是勇气可嘉。

定位紧凑型SUV的天逸可以说是后来居上的车型，毕竟在国内市场大众、日常、福特、本田等合资品牌及长城、吉利等自主品牌早就打的难舍难分。与前几年形势不同，如今早已转换为买方市场。在众多杰出前辈的战场上，以这样的定价出山，大概是法国人“我和我最后的倔强了”。

作为一个90后汽车编辑，天逸的外形深得我心。抛开老旧古板的外形，天逸的外形才是真的个性十足，跳跃的色彩搭配、圆润的车型设计，开在路上回头率绝对百分之百。精致复古的内饰设计和座椅搭配，处处营造着法系车宣扬的浪漫氛围。

然而万万没想到，天逸反手就给了一个意大利炮——15.27万的车型配置简直屈指可数：发动机启停、上坡辅助、行车电脑、8英寸显示屏。全景天窗、无钥匙启动/进入、倒车影像、定速巡航、胎压监测等等都没有，当然也甭想真皮座椅了。如果想要这些基础配置，好的，再加17000！想要LED大灯，好的，再加84000！

再来说槽点最多的悬挂，头条问答里颂扬雪铁龙的底盘调校几乎已经成了“政治正确”的事情，也有很多人说法系的扭力梁式非独立后悬挂足以满足日常用车，难道你真的要开个天逸去越野？消费者又不都是汽车工程师，号称调校的再完美，但是在清一水儿的连杆独立后悬挂的市场环境中，雪铁龙的悬挂是清流还是泥石流？

雪铁龙已有百年历史，品牌力不容忽视。然而招牌并不是一成不变的，不跟随市场的改进早晚会坐吃山空。1992年入华的神龙汽车凭借早期的布局和经典的车型，在国人心中树立起了可靠的形象。曾几何时，桑塔纳、捷达、富康，是90年代中国车市的“老三样”，很多家庭都将老富康作为奋斗目标。没想到25年后的2017年，神龙公司前半年销量同比下滑48.2%，排名跌至20名开外。在刚刚过去的8月份，雪铁龙的销量也相当惨不忍睹，甚至不及长城或者吉利单车型的销量。

若说韩系车是被政治折了腰，那雪铁龙的境遇却丝毫没有比韩系车好到哪里去。一味的宣扬浪漫，并不能避免被边缘化的可能。本想靠天逸当做救命稻草翻身，以这样的定价区间和当下的市场环境，炮灰的可能性更大一些吧。想要在销量上有个好成绩，建议雪铁龙还是放下身段，降低姿态，切实认识到自己的品牌影响力和号召力，高定价并不意味着高存在感。