销量超日产和丰田，首款EV车明年将至，或是SUV

一直以来，日系车企在新能源汽车的探索方向都是主攻混动和氢燃料技术，无论是发展理念和生产技术，这与纯电动汽车似乎是两条截然不同的路线。

但最近，仿佛一夜间，对电动汽车素来不感冒的日系车企们态度纷纷逆转，作为日系车的代表，Honda一改混动为先的策略，宣布在2018年率先推出中国市场专属的纯电动汽车。

9月8日-10日举办的2017中国汽车产业发展国际论坛上，Honda中国本部长水野泰秀公布了Honda在中国加速推进电动化的最新进展。

Honda中国本部长水野泰秀宣布加速电动化进程

新产品方面，Honda计划于明年推出首款中国专属电动车，该电动车由广汽Honda、东风Honda和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，将以广汽Honda、东风Honda两家合资品牌进行销售。新技术方面，Honda还将与中国领先的IT解决方案与服务供应商——东软集团合作，共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。

Honda还预计，2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型。如此看来，Honda不止要做电动汽车，还是要做得有所成就。

以Honda为首的日系车企们纷纷朝电动汽车“倒戈”，可见，电动化的大潮已经席卷整个汽车行业，任谁都无法逆势而为。

01，市场空间大，电动车将引发行业变革

尽管目前电动车和插电式混动汽车仅占到全球汽车销量的1%，但业内几乎所有顶尖分析师都认为，汽车产业的格局将会因电动车的普及出现巨大的变化。

年初，华尔街著名产业研究机构Bernstein发布了一份题为《即将到来的电动化变革》的报告。在这份长达262页的报告中，Bernstein预测，20年后电动车将占到全球汽车销量的40%，并引发供应链和整车制造厂的深刻变革。

今年6月起，荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国纷纷出台了禁售燃油车时间表，未来在这些国家只能选择购买零排放车型：纯电动车或者氢燃料电池车。

挪威：在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。

荷兰：在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。

印度：在2030年之前禁止销售化石燃料汽车。

英国：从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。

法国：从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。

见微知著，新能源汽车取代燃油车已然是行业发展大势，电动车时代肯定会到来，市场空间巨大。

02，政策环境限制，电动车放量在即

除了在市场趋势和电池技术提升方面有所考虑，全球范围内对排放及燃油经济性法规标准日益苛刻，亦是Honda等日系车企们改变观念的重要原因。

去年，美国环保政策的先驱加利福尼亚州，进一步规定了汽车排放的法规，要求汽车制造商生产销售的汽车中，零排放的车辆要占有一定的比例。如果无法满足这一要求，则必须支付罚金或者向其他达标公司购买富裕积分才可继续进行销售。

随着美、英、法、德、中这些国家并未将混动车型列入新能源政策汽车补贴的行列，又鉴于氢燃料电池车由于其成本和燃料原因，一时半会儿也很难形成规模；想拉低车企平均油耗，生产纯电动车成了最主要的选择。

“全球的电动化趋势，比我们预期中还要迅猛，所以Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。”于是，本田技研工业株式会社社长八乡隆弘在Honda Meeting 2017全球媒体大会上表示，把“重点研发以混动为基础的、采用Honda独创高效插电混动系统的车型”作为今后的发展方向。

加码电动车，在新能源细分领域的“远虑”布局，Honda无疑做出了更有利于自己的调整，进一步提升了企业竞争力。而中国是Honda最重要的汽车市场，电动化的步伐自然走得更快一些。

03，不甘落后，抢占中国新能源市场蛋糕

近年Honda在中国市场持续发力，取得了不错的成绩。

今年1-8月，Honda在华终端累计销售汽车88.66万辆，同比增长18.0%；其中，8月销量12.86万辆，同期增长20.6%，创下单月终端销量的最好成绩，再度超越老对手日产和丰田，稳居日系第一。Honda今年发布了130万辆的的销量目标，目前看能达到140万辆以上。

可以在增长乏力的市场大环境下取得良好业绩，不得不说，要归功于Honda积极把领先全球的新产品、新技术快速推广到中国市场。

如今，国内新能源汽车销量迅速增长（8月，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆），伴随双积分政策的落地，中国市场将成为全球电动车的主战场。眼下，比亚迪、北汽等自主品牌新能源汽车借机“上位”，宝马、奔驰、大众等车企也纷纷瞄准了中国的新能源市场，如果不想错过这块美味的蛋糕，Honda必须跟上节奏。

中国是全球最大的新能源乘用车市场

“今后我们将以中国为中心引领Honda全球业务的发展，这一新挑战的关键词就是’加速’。”水野泰秀很清楚，在新能源汽车领域，中国市场太大了，大到如果能在这片黄金土地抢占先机，定会决定其未来在全球汽车市场的地位。

04，从混动到电动，SPORT TURBO奠定良好基础

事实上，“加速推进产品电动化”并不是“一般将来时”， Honda早就着手在做了。

作为Honda在中国推动电动化发展的重要一步，SPORT HYBRID技术已在国内主力车型上搭载，先后投放市场的新雅阁 锐•混动和新思铂睿 锐•混动皆取得了喜人的销量表现，而率先在中国市场上市的全新CR-V 锐•混动也大获好评。

全新CR-V 锐•混动上市后备受好评，东风Honda再次上调目标，挑战70万年销量。

从技术方面来说，不管是混合动力还是插电式混合动力，有三个至关重要的技术因素，分别是电机、电池和电控系统。只有做好了这些技术支撑，夯实了技术基础，才更有利于后续纯电动车和燃料电池汽车的研发。

Honda SPORT HYBRID技术已搭载在国内主力车型上，该混动系统最大的特点是可以在EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶3种模式智能切换。

在推进电动化的进程中，“技术控” Honda希望从混合动力到插电式混合动力，再到电动车及零排放车型，一步一步夯实技术基础，实现最终的目标。SPORT HYBRID技术的普及正是为“电动化”奠定了坚实的根基。

对于Honda来说，在混动汽车和氢燃料汽车方面已有良好的产品背书，电动车的加持将使之更适应区域市场需求。凭借雄厚的技术实力和经济基础，相信Honda会给新能源汽车带来一些令人意外的变化。

05，首款EV车型明年将至，或是SUV

Honda针对中国市场专门打造的首款电动汽车，是广汽Honda、东风Honda和本田技研三家公司研发团队共同研发的，基于Honda现有车型平台打造。

关于这款新车，暂时没有太多的信息曝光，不过水野泰秀曾向DearAuto透露，这款车型不是轿车。那会不会是中国市场大热的SUV车型？这种可能性确实让人更加期待。

虽然在双积分政策的压力下，有部分车企选择以合资的方式实现新能源汽车的正积分，如此能少走一些弯路；但致力于为中国消费者创造更多“自由移动的乐趣“和“丰富多彩的生活”的Honda，却希望能为大家带来更多高品质的电动产品。

因此，Honda始终坚持通过自身的研发中心进行车型相关的研发，并在2016年10月Honda成立了EV研发室，实现了从动力总成到车身的整体研发。另外，除了加快EV之外，Honda未来还会推出PHEV产品。

未来汽车发展的大趋势，除了互联和智能，就是电动化，而电动车是承载互联和智能的最好载体。以Honda为代表的日系车企加速在中国推进电动化战略，势必将新能源汽车的竞争再推向白热化。