12万买合资紧凑级轿车，思域真是最好的选择么？

作为以耐用和价格合理为卖点的日系车一直深得我国市场的青睐，但现今也不得不拿出点杀手锏来应对各方面的挑战。而日系中一直有我们所知的“御三家”——即、丰田、本田、日产，三家无论是产品线还是公司规模都处于领先企业，站在日系车代表的第一线，那我们就来认识下，这些12万左右的代表性车型吧。

丰田雷凌 

2017款 185T CVT 领先版

雷凌最近的一次小改款后，前脸家族化非常明显，整个前脸和高一级的凯美瑞保持高度的一致性。和中网连成一线的大灯组看起来非常精神，而下部的全黑大嘴又显得运动感十足。以至于这套家脸刚公布之时，旁人都觉得如此年轻化的路线一点不像走中庸路线为主的丰田所为。雷凌最新改款后全线推广D4T的直喷涡轮发动机，而且在提升全线车型配置的同时还让售价进一步下降，可谓非常良心。

日产蓝鸟 

2016款 1.6L CVT 高能版

日产最近的设计风格变得越来激进，不过这样的设计风潮也在其他日系中蔓延，不过日产可能算走的最早也是最远的。对于蓝鸟的外观，个人觉得单看设计元素还是很棒的，又运动又有肌肉线条。不过整车比例有点奇怪，车头和车尾太短使得车身略显臃肿和浮夸。对于外观设计的评价容易趋向两极化，所以对于外观我持保留态度。只能说那个悬浮设计的C柱虽然挺高，但确实提升了后排头部空间。

蓝鸟现在的优惠非常大，比如这台高能版已经是全系顶配，原定价14.39万，现终端售价仅12.09万左右。顶配的身价使得厂商在宣传手册上的承诺基本能兑现，个人觉得对于日产的车能选顶配就顶配了。

本田思域 

2016款 180TURBO CVT 舒适版

作为紧凑市场上的神车，新思域从上市就以它跑车一般的外观，辨识度极高的尾灯，和那秒天秒地秒空气的1.5T地球梦发动机为世人所知晓。这台车的外观就不用过多评价了，除了略显繁复的尾部设计，整台车设计完成度是非常高的。不过1.5T版本的价格偏高，产能也不足，导致思域销量一直提不高。而现在推出的1.0T版正是为了降低售价和提高思域的销量。不过即使是1.0T版本的思域上市都近一年了，全线都没有优惠甚至还需要加价才能在三个月内提车，匪夷所思让人摸不着头脑。

以下是本次三款车型的车身基本参数，可以说是取向非常一致，相似的车身大小，120PS左右的相似输出功率，统一的CVT变速箱，统一的2700mm的轴距，算得上棋逢对手了。

内饰比较 

雷凌185T CVT 领先版的内饰功能区分明，有着改级别应有的做工，原型出风口给沉闷的驾驶舱带来了点活力，而皮座椅、多功能方向盘和中控液晶屏一个不少，日常使用起来并不会让人觉得太寒酸。不过值得吐槽的一点是虽然整个内饰风格看起来新潮了点，但是雷凌仪表盘那古朴的气息还是可以清晰的提醒驾驶者，这是一台丰田车。

作为全系顶配，蓝鸟1.6L CVT 高能版可以说该有的都有了，相较于雷凌在这个价位上提供的手动空调，蓝鸟的自动空调更胜一筹。而且细心的读者可以发现，真不愧是同一代日系车，设计思路和功能区排布的方式极其相似。不过由于是顶配，蓝鸟甚至还提供略显豪华感的红色皮质内饰，虽然个人觉得有点浮夸了，但和车身外观一对应，倒也相映成趣。

思域180TURBO CVT 舒适版就和其他两位不太一样了，虽然整体布局也相同，但横平竖直的刚硬线条和前两位走流线型的完全不同，整个中控设计科技感非常足，坐在其中甚至会有种开宇宙飞船的错觉。不过作为思域全系最便宜的车型，自动空调大屏幕什么的就不指望了。甚至作为消费者应该对本田为低配思域保留的半边方向盘多功能区和酷炫的仪表盘感恩戴德。不过全系电子手刹和主副驾驶一键升降确实一改以往的日系车传统，确实厚道。

日系三台紧凑车的座椅都为手动调节，不过对于日常使用来说他们的调节方式也挺直接，并不会造成多大的使用不便。

安全配置对比

在安全配置上，蓝鸟最全，甚至还有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车这套高级玩意儿，并且还有胎压监测这样非常务实的配置，关系到安全驾驶的现有技术都在蓝鸟上有所体现。而且蓝鸟还配有原厂倒车影像，日常使用便捷度高许多。而雷凌的配置中规中矩，也有着液晶屏和倒车雷达，唯一的缺点就是轮胎规格比其他两家差点。而低配思域在这里就有点惨了，除了胎压标配其他几乎没有，甚至连喇叭都只有2个，虽然从内饰观感上比高配差不了多少，但实际使用起来可真就是差太远了。

总结，如果将价位选定在12万左右，现在售价最便宜的蓝鸟顶配版反而是配置最齐全的一台车，雷凌虽然缺少主动安全驾驶配置，但日常使用并无障碍。而1.0T的思域仅仅就配置而言在同价位中都处于完全的劣势，纵使它有再多光环加身，也改变不了自己的劣势。对于蓝鸟，如果能接受它那特立独行的外观，12万的日系合资紧凑车选它是最理智的选择。