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全世界都追捧的SUV,为何在欧洲却不受欢迎?

要说咱大天朝什么车最火?那非SUV莫属。在国内,无论哪座城市,几乎都能看到的身影,出游越野、买菜拉客,仿佛无所不能。在不少国人的心中,是每个家庭的最佳选择。

可是,来到汽车工业最为发达的欧洲,却又是另一番景象,在欧洲的大马路上,我们看到的,更多是轿车和旅行车,而非。知名车评人颜宇鹏近日借参加法兰克福之机,也发出了同样的感叹。

要说需要大空间,绝大多数欧洲国家平均身高体重都比我们高不少。要说旅游,欧洲人一年几个月的假期去各种乡村,我们好不容易熬到周末,基本也就是开车顺着高速跑,找个地方转转。按照此理,欧洲人比我们更需要,但为什么欧洲的没有中国市场那么火爆呢?

首先,这还要从欧洲的地理说起!

不同于一马平川的美国大陆,整个欧洲主要都是以山脉为主,虽然用着四通八达的高速公路网络,但是常见的道路仍然是蜿蜒曲折的山路,对于一款车的操控性有着很高的要求,而臃肿的就很难满足这点。

另外,相比中国动不动就是6车道,8车道来的来说,欧洲大部分老城区的道路都比较窄,比较拥挤,宽的车在欧洲行驶要很小心。所以,如果开个汉兰达途昂啥的在里行驶绝对不是什么舒服的事,开宝马2系这样的反而就非常的方便。 

因此,对于欧洲消费者而言,车辆能否跋山涉水并非欧洲老百姓购车的刚性需求,相反,他们更需要车辆拥有良好的公路操控性以及足够灵巧的身形。

不过说到这,有人肯定会问了:现在不也是流行像缤智这样的小型吗,不仅有一定的通过性能,而且车身也很轻盈小巧,完全可以满足欧洲的路况呀。

可惜不巧的是,当专业越野车刚刚进化成 的时候,欧洲人对于早就情有独钟了!

欧洲人对“性冷淡”,对却“热情似火” !

在欧洲的火爆程度正如在国内市场的地位一样。在还没“转型”之,欧洲人用来完成越野旅行的甚至都是像奥迪 A6 allroad quattro 以及沃尔沃 V70 XC 这类高底盘的四驱

一方面,过去的还是以专业的“越野”为主,普遍采用非承载式车身,以及清一色的方方正正的大,而这显然并不适合强调公路操控乐趣。

即便是后来陆续换用承载式车身,并强化公路行驶性能的欧洲 ,依然有重心高、价格贵、体态臃肿、后排不便装卸行李等不利因素,以至无力取代那些由轿车改造而来,天生就好开易装的。所以,在欧洲市场,欧洲人一直对车型存有偏见,反而对疼爱有加。

另一方面,相比中国还有美国市场来说,在欧洲的选择性也要多得多。特别是一些针对欧洲市场环境推出的跨界,在通过性和越野上都做了很多改进。

比如我们上面所提到的 A6 allroad quattro 以及 V70 XC这类高的四驱就是如此,通过拉高,采用四驱系统,吸取了一定的越野能力,从而既有了本身良好的操控性,又有了一定通过性。

而这样好用好开的跨界,在某种程度上也限制了后来发展。也因此,即使后来有类似小型的新产品推出,也依旧无法取代在欧洲人心目中的地位。

未来,+的跨界结合体或许将会成为风向标!

当然,厂家们也并不是不明白如今在欧洲市场的尴尬窘境。所以,从的新Q7,还有宾利添越等新生代来看,跨界设计已是大势所趋。

它们愈发接近的修长身形可以看到厂家有意将和跨界相融合,从而衍生出一种新的跨界车型,这种跨界不同于宝马X6这样的轿跑式,它们既有的高位视野和良好的通过性,又能像的公路操控性,以及多变易用的行李空间。

当然,虽然这样的“跨界理念”似乎也就这一两年才兴起得,但是毫无疑问,+的跨界概念已然在行业火热起来。

所以,未来车企们如果能够针对车型在欧洲市场的几大出行痛点,推出一款足够好用的跨界产品,那么待到时机成熟,来一个厚积薄发也不是没有可能的!

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