凯翼归编奇瑞会有啥变化？看凯翼X5就明白了！

作者：奥斯CAR01
2017-09-18 13:57
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9月15日，华少用他少用的正常语速主持了凯翼X5网络上市发布会，其间有一段话语速稍快：“3年前，奇瑞集团诞生了一个全新独立的汽车品牌-凯翼，3年后的今天，凯翼汽车在集团优越的研发生产质保体系的支撑之下，无畏艰难，厚积薄发，已经逐渐成为了最受中国年轻一代喜爱的智能互联汽车品牌。”

华少在介绍凯翼X5的时候一改他的“快人快语”风格

他为什么会在一款新车上市时说这句话？难道只是客套？非也！这句话背后，其实代表着凯翼和奇瑞关系的变化。在上市发布会前几天，12gang.com参加了凯翼组织的参观工厂活动，在该活动的媒体沟通会上，凯翼回归奇瑞得到了官方证实。而X5，成为奇瑞旗下新进子品牌——凯翼的首款新车。

凯翼X5是其回归奇瑞后的首款新车

凯翼的回归，是奇瑞整合资源的一个新进程。奇瑞堪称是中国汽车多品牌战略的开创者和积极推动者，2009年，其发布了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，不过，随着市场环境的变化和多品牌战略的实施过程中产生的资源分散等问题，奇瑞自2012年开始做品牌调整：“回归一个奇瑞”，随后，在一个“大奇瑞”的框架下，奇瑞股份又发展了奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎多个子品牌，现在，凯翼，成为家族中的四弟。

变凯翼从独立到回归

“根据奇瑞控股公司战略发展需要，为统筹整合体系内资源支持凯翼更好的发展，凯翼汽车的股东由原奇瑞商用车公司变更为奇瑞汽车股份有限公司。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、凯翼汽车有限公司总经理冯武堂证实。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、凯翼汽车有限公司总经理冯武堂

2012年8月，奇瑞控股开始筹备“江北项目”，2013年4月，项目正式立项，奇瑞商用车（安徽）有限公司占股50%。芜湖市建设投资公司占股35%，安徽省江北开发有限责任公司股比为15%，这个项目就是凯翼汽车的前身，当时有200多名奇瑞员工（主要是旗云事业部员工）参与其中。2014年8月28日，凯翼汽车品牌发布，定位“年轻人喜爱的智能互联汽车”。

凯翼是一家启动资金仅20亿元的“轻资产”公司（是的，对整车制造厂而言，这钱确实不算多），所以它用“传统汽车+互联网”的思路来造车，制造全部由奇瑞代劳，而在设计和研发上则采取“众包”的方式，消费者选出自己最喜欢的产品。

凯翼车型由奇瑞代工生产

从经济关系上来讲，奇瑞股份和凯翼背后都有奇瑞控股，虽说体量相差甚远，年纪也差了很大，但是奇瑞股份与凯翼之前最多只是亲戚关系，并非父子，它们是相对独立的存在。而现在，随着股东的变更，奇瑞股份成为凯翼的最大股东，凯翼真正成为奇瑞的一个子品牌。随着关系的更加亲近，以前一直依赖奇瑞进行生产的凯翼，应该能在研发、排产上面得到奇瑞的更多支持，对此冯武堂很乐观：“更充分利用奇瑞股份现有研发、采购、质保、生产、人力等平台资源，获得更大、更多的支持，相信凯翼汽车会有更好的发展。”

不变凯翼依然是凯翼

“凯翼汽车仍是一个独立的品牌！”冯武堂说：“其品牌定位、产品规划、网络渠道、营销团队等战略方向保持不变。”

虽然凯翼从诞生之日起就用奇瑞的工厂进行代工生产，车型也基本是从奇瑞的车型平台上改进而来，而且每款凯翼车的尾部还挂着“奇瑞汽车”四个字，但凯翼与奇瑞的品牌和产品定位是有所不同的。

凯翼X5尾门上有奇瑞汽车的标识，凯翼的所有车型其实都有这个标……

例如：凯翼X5就是在奇瑞 SUV谱系（T平台）上进行研发、生产的车型，与瑞虎5、瑞虎7共享一个大平台。不过，“凯翼更加注重年轻化、主打智能互联，在设计上也是倾向年轻化，源自i-cx概念车的凯旋之翼设计语言。针对80后年轻主力消费群。”凯翼汽车销售有限公司总经理李东春表示：“凯翼汽车将借助奇瑞集团的资源，从原有的智能互联细分市场转向更主流的A级SUV细分市场，主攻A级以及A+级SUV市场，但是智能互联仍旧是凯翼的基因不会变。”

凯翼汽车销售有限公司总经理李东春

“今年1-8月凯翼总销量31990辆，同比16年上升了28%。”凯翼汽车销售有限公司常务副总经理马民丰介绍说：凯翼今后的产品将围绕“快、准、新”三个字规划：“快：快速反应，响应市场需求；准：聚焦SUV市场、聚焦三、四线市场，推出大型、豪华、高感配置丰富的新车；新：规划全新的产品组合，投放全新A级、A+级SUV产品。”他透露说：“凯翼计划2018年推出一款A级SUV；还计划在2019年推出一款A+级SUV。 ”

关于凯翼X5的几个知识点

1、凯翼X5在奇瑞大连工厂生产

奇瑞大连工厂是一家具备“工业4.0”高生产水准的汽车制造工厂，建成投产于2012年8月，按照合资品牌工厂的标准建造，核心生产设备大多来自欧洲进口。