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梅赛德斯-AMG C63 S改完之后
马力超过700匹，谁能不心动？
不断在互相挑战的BMW M-Power与梅赛德斯-AMG，就连在改装市场上也是一样，同样搭载双涡轮引擎，尽管排气量不同、改装效果都有差距，但坦白说，它们各有各的好！这期介绍的这辆C63 S Coupe，在Domanig Autodesign操刀改装之下创造出突破700hp的最大马力，不知道这样的表现能不能让一些M-Power车友投向AMG的怀抱？
从外观可以很清楚看出这是一辆梅赛德斯-AMG C63 S Edition 1版本，负责操刀改装的Domanig Autodesign仅把进气格栅横栅、车尾尾翼、排气尾管等部分改为黑色涂装，另外中间黄色赛车条纹贴上自家「Domanig」字样，虽然保留原汁原味，但这样就很美了！
最重要的是动力部分，Domanig Autodesign选择IMSA旗下性能套件，例如两个加大涡轮机、含金属触媒的涡轮管路、进排气强化套件与专用ECU改写程式，最大马力从510hp上涨到730hp，最大扭力更到达1040Nm〈原厂为710Nm〉，加上变速箱的强化，从静止加速到100km/h仅需要3.5秒〈原厂为3.9秒〉的水平，加速到200km/h也只需要9.4秒，真是快到让人发指！
动力升级幅度如此大，我们会担心底盘承受不了，于是Domanig Autodesign为其改装JRZ避震搭配可降低车高40-50mm的KW弹簧，才能够应对激烈操控；轮毂就更厉害了，这款由Domanig Autodesign推出的D-Ultralight新品采用三片式锻造制作，圈面与外圈使用黑色涂装，内圈则是使用黄色，配色刚好呼应AMG C63 S Edition 1，前10.5Jx20、后12Jx21规格搭配前265/30 R20、后305/25 R21的米其林Pilot Super Sport轮胎，光看后轮尺寸就知道动力输出有多么巨大。
又大又美的大众Arteon改装版
真是气势逼人！
大众旗下Arteon车系导入全新家族设计理念，虽然线条有菱有角却变得更有精神，像旗下新途观和途昂就是最好的例子，路上能见度真是高，反观大众CC后继车型：Arteon也是一样，而这辆由Werk 2 Automotive操刀改装的Arteon，真是又大又漂亮。
这次改装以Arteon 2.0 BiTDI车型为基础进行改装，但不是外型出众的R-Line车型。原车外观完全没有加装套件，连简单的下扰流板、鸭尾都没有，Werk 2 Automotive只做了简单改装，就是把车身部分镀铬件改为黑色涂装，而后视镜饰盖也改为黑色，所以剩下的镀铬件反而变成修饰，使Arteon变得超有质感。
其它部位并非采用改装件，而是大量使用奥迪部件，单看这款7幅类似回旋镖造型的轮毂可能不知道是从何而来，但其实这是全新奥迪 TT RS的原厂20吋轮毂，轮毂内部的多活塞刹车卡钳，其实是移植奥迪RS6，并且搭配直径390mm刹车碟盘。悬挂系统的改装更是厉害，改装KW避震器并拥有可透过车内按钮即可调整避震软硬度的DDC系统，另外整合了由Werk 2 Automotive推出的Air Drive Control，可针对车身高度进行调整，所以可软可硬、可高可低，赋予避震全方位的调整功能。
福特 Mustang GT换了这个造型，
难道对手是天上飞的？
福特野马Mustang是美国精神的代表，也是耳熟能详的美式肌肉跑车，改装风潮更是全球狂热，各式改装套件倾巢而出，可以把Mustang改到飞天钻地，而本期介绍的这辆Mustang，不但动力大增，外观简直与赛车一模一样！
Stage 3 Motorsports算是福特车型改装品牌，而且重心放在像是F150、Raptor、Super Duty这些大型皮卡上，Mustang的比重反而没有那么高，不过这辆有着暴龟造型、飞机尾翼的Mustang GT，光看外观就知道很厉害！首先是外观部分，那四片超大暴龟翼子板与Liberty Walk改装品牌十分神似，同样将铆钉外露展现粗犷感，前保险杠下方有着铲土机式样的扰流板，引擎盖大幅隆起、几乎让驾驶者看不到前方的引擎盖，以及车尾那个不知道可以晾晒多少件衣服的GT尾翼，加上镀铬蓝车身贴膜，挑衅味道十分浓厚！
这么凶狠的外观一定常常在飙车，原本421hp最大马力应该会输得很惨，于是Stage 3 Motorsports为其改装Vortech V3机械增压套件，加上Borla排气头段、ATAK尾段排气管等改装之后，使最大马力到达720hp，搭配Tremec六速手动变速箱，这辆Mustang GT到底有多快？跑跑看不就知道了！
底盘也差不多全改了，像是Brembo前六/后四对向多活塞刹车组、气压避震器一样都没少，而轮毂规格更是夸张，竟然是巨大的前11Jx20、后14Jx20，来自Triumph旗下的CY.X锻造轮毂，可达到轻量化的诉求，这辆Mustang GT集所有精华于一身，几乎到达怪兽级别。
雷克萨斯CT200h该怎样改装？
当成跑车改就对了！
日本人很喜欢改装爱车，加上车型众多，因此改装文化相当「丰富」，国内并不多车主愿意改装油电混合动力车型，但日本人照样爆改，历经两度小改款的雷克萨斯CT200h在日本非常受欢迎，而且改装套件多不胜数，这期介绍御用改装品牌TRD如何改造这辆混合动力小车。
因为雾灯配置，TRD这组外观套件并不适用于入门车型上，车头部分浅而易见就是加装下扰流板，造型不花俏、不突兀显得十分低调，但或许这就是雷克萨斯车主需要的。原厂本来就有一个小侧裙，而TRD换上体积较为庞大的部件，以呼应车头下扰流板使线条更为「和谐」。后保险杠下方分流器体积非常巨大，加上双边四出排气尾管，让人忘了这是一辆油电混合动力车型，另一个最特别的地方是TRD在尾灯组上方加了左右两片扰流翼片，虽然不知道功能怎样，但这种小细节的改装可让CT200h看起来更精致。
此外，这组外观套件可选择与车身同色，或是所谓「Black Edition」黑色特别版，让车主在颜色搭配上更为自由。原厂并没有特别说明避震器与刹车系统等强化套件，但是推出一些、像是前下井字拉杆、中下拉杆与后悬强化拉杆的车身刚性强化套件。TRD提供一组18吋锻造轮毂，轮胎则是搭配225/40 R18尺寸。
目标是BMW最強SAC
Manhart打造X6 M展现823匹狂暴动力
源自2007年法兰克福车展中所推出的Concept X6概念车，2008年问世的E71《X6》便是BMW旗下SAC车型（Sports Activity Coupé）的现代化作品，现款F16世代的X6则在2014年巴黎车展中首发，车系中自然也少不了挂上M字标记的高性能车型，而来自德国的改装品牌Manhart Performance，近日也以《X6 M》为基础打造出了最新改装作品。
这款名为MHX6 800的作品，其实并不是Manhart首次针对X6 M进行改造，不过比起先前的MHX6 700，这款新作在车身方面换装了新设计的碳纤维材质空力套件，藉由全新式样的引擎盖、前下扰流、后下分流器、尾翼与100mm口径四出排气尾管，搭配规格为前10.5J/后11.5J×22吋的自家Concave One式样锻造轮毂，加以H&R强化短弹簧来降低车身高度，让最新亮相的MHX6 800拥有更为狂傲的动感与霸气。
至于在动力方面，Manhart针对X6 M所搭载的S63 4.4升V8 TwinPower Turbo双涡轮增压引擎，换装高流量进气系统、加大中央冷却器、修改涡轮增压器、附可变阀门的全段不锈钢排气系统，再加上重写ECU等手法，进而让原有的575hp/750Nm动力输出，一口气提升到823hp最大马力与1120Nm峰值扭力的境界，虽说Manhart并未公布详细性能数据，但MHX6 800的强大实力已无逢敌手。
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