15万内选这三款超帅的操控小车

男人天生对机器有一种操控欲望

所以操控性往往是男人买车时很在意的需求点

对于像兵哥这种年年18的祖国未来~

我觉得年轻人的人生第一辆车

必须外观够潮流

配置够创新，还要好开有激情

这样的车才符合我们的追求

同时价格不应该太贵

所以兵哥今天的推荐三款在10—15万之间

好开又高颜值的车，它们分别是：

帅气两厢，在纽博格林赛道做了底盘调校的：别克威朗两厢15S

钢炮级两厢，名气不大，却有一种意大利跑车范：菲亚特致悦

人气很高，操控与实用平衡度非常棒：马自达昂克赛拉

别克威朗卖得很火，但消费者对它的认识基本都是三厢版，你可知道威朗其实有好几个版本？威朗两厢，跟三厢的威朗实际上是不一样的，跟威朗轿跑GS又不一样，可以看成是一个单独的物种。两厢版价格较低，也更为帅气，但是配置与档次感就很明显比三厢版不一样。最大的差异在于：威朗两厢与轿跑的底盘调校是在纽博格林赛道完成的，业界评价高，能够在舒适和操控之间有着不错的平衡，对于路面的振动可以柔和得过滤掉，在过弯道路段时，对于车身的侧倾也抑制得足够到位，是一款过弯极限挺高的两厢小车。

总体来说威朗两厢操控表现在这级别里它也算是不错的了。只是那台7挡干式双离合变速箱在大部分时候还算尽守本分，在低速时顿挫还是有些明显，要是能换上通用自己那套6AT就好了。

另一个缺点是，威朗两厢因为定位定价较低的缘故，没办法用上一个钢炮级的排量。所以它是无法榨取出强大的激情来的，你只要尽情享受赛道般的底盘就可以了。威朗两厢只有两个版本，15万左右的价格也不算怎么便宜，但它即使放在路边看过去也时刻充满年轻战斗气息。这种气息，是否会吸引你下单呢？

致悦在市场上算是历史挺久的一款车了，之所以兵哥还推荐，主要原因还是因为外观，现在看起来还是很帅气有设计感。它是菲亚特孪生车型的其中一辆，三厢版叫菲翔，两厢版就是致悦。估计大部分都是听到菲翔多一些，比较中国消费者更喜欢三厢车。

外观是致悦最有特色的地方，两厢车普遍身材偏短，但致悦却很修长，4.5米的车长在两厢中属于大号级了，显得颇有运动感。全黑的内饰设计搭配中控浮岛的红边，简洁大气，也让人赏心悦目。致悦的整体造型颇有意大利范，即使放在今天依然很时尚，相信妹纸看了也会说喜欢，这也是致悦最大的亮点所在。座椅的舒适度也很不错，软式材料质感不错。这款1.4T涡轮增压发动机，不过起步动力还是有点滞后。7速双离合也基本够用，虽然谈不上什么运动。

让人比较诟病的是刹车不佳，不够线性的表现让你有点琢磨不透它的脾气，这有点像当年的蓝旗亚。致悦在硬件条件上其实有自己的亮点，但在中国消费者心中知名度不高，而菲亚特也没有给它做一个很好的包装，所以致悦也只是在经销商终端上做一些争取，优惠较高，可议价空间大，而且现车充足。从菲亚特的角度看，也貌似并没有计划给致悦做一个大换代，技术是偏老旧了，就靠颜值撑场。如果你期望你的爱车有点跑车范，那你可以看看这款菲亚特致悦。

要说最适合年轻人买的帅气好开紧凑车，那日系里兵哥最推荐的两款，一个是东本的第十代思域，另一个就是长安马自达的昂克塞拉了。昂克塞拉的“魂动”设计外观可谓是惊艳，车身线条流畅圆润，在细节处又不失犀利。特别是三厢版，兵哥觉得线条的优美程度是同级中很罕见的。

另一个优点是创驰蓝天发动机。这是在业界评价很高的一套超高效率动力，油耗要比同级对手明显低一截，但同时运动性反而更强。值得一提的是昂克赛拉的方向盘指向相当精准。悬架调校适中，过弯转向让人很舒服。其实论驾驶极限，昂克塞拉是要好于思域的，但是空间感确实是思域更胜一筹，这也是为什么更多人偏向于选择思域的原因。

2017款昂克塞拉还推出了一项引以为豪的“黑科技”：马自达称之为加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC），能够在过弯时更加精确控制扭矩，并引导汽车重心偏移，换言之，这套系统还在进一步提升昂克塞拉的过弯极限。从这个意义上看，昂克塞拉真是同级中为数不多，在操控细节上不断提升的新车。当然作为牺牲，马自达技术宅式的发展模式，也使得昂克塞拉的内饰有些漫不经心。但这个问题也并不大，如果你追求的是经济实用跟操控乐趣，那么昂克赛拉真的是一个很棒的选择。