来了!雪佛兰探界者不给合资紧凑和中型SUV留活路

2017-09-19 09:25:32作者:SUV之家官号

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横扫对手!雪佛兰探界者不给合资紧凑和中型SUV留活路?

【SUV之家 专业评测】提到中型SUV车型,丰田汉兰达、别克昂科威早已是家喻户晓,没什么新鲜感可言。对于20多万元左右的市场来说,本田推出了受人追捧的冠道,大众也有途观L和斯柯达的柯迪亚克。而上汽通用这个大家族里的雪佛兰,随着科帕奇的逐渐老去直至停产,在这个级别的SUV车型中已经看不到那熟悉的「蝶形领结」标志了,难道雪佛兰真的不打算放手一搏吗?

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随着SUV车型在中国井喷式的发展,通用汽车也绝不会甘心这个价位中仅有别克昂科威这样一款中型SUV在中国市场挣扎。通用汽车在北美市场有一款颇受欢迎的SUV车型,雪佛兰Equinox。引入国内后取名探界者,4月7日抬头挺胸的进入了中国市场。

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要说中型SUV的新车中,最想试驾的车型除了本田冠道外,应该就属它了。二者皆是2.0T+9AT的动力组合,但它是国内首款搭载通用9AT变速箱的车型,这多少会让技术控们充满好奇。

2017款的雪佛兰探界者,属于Equinox的第三代车型,2016年广州车展,雪佛兰发布了最新一代Equinox,取名探界者。

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了解雪佛兰科帕奇的消费者,看了上图第二代Equinox的造型,多少觉得二者相似度极高。不过科帕奇采用的是Theta平台,这与Equinox第一代车型采用的平台相同。

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2017款雪佛兰探界者实际上就是Equinox的第三代车型,采用了与别克昂科威相同的D2UX平台打造。

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身为第三代车型,2017款探界者的外观采用了雪佛兰最新的家族式设计,相比前两代车型的臃肿外观,第三代视觉效果更为出色,前脸给人感觉就像一辆整体放大了的科鲁兹。

与自家兄弟别克昂科威相比,探界者的车身造型不仅有着SUV车型的锐利,运动感和时尚感的营造,也符合大多数消费者的审美。

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两个排量的顶配车型,均采用一体式LED远近光大灯,其余车型均为卤素光源,全新标配LED日间行车灯,最低配车型没有配备雾灯。这台顶配车型配备了主动进气格栅,可以通过自动开启和关闭来控制进气量和风阻。

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2017款探界者定位为中型SUV,但是车身侧面看上去比例搭配的比较协调,不显笨重,但是也并没有SUV应有的野性,比较中庸。特别是前车门上的Equinox标识,多少有点画蛇添足的感觉,影响车身侧面的视觉效果。

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2017款探界者535T车型配备的是17英寸的轮圈。不管是17英寸还是18英寸,轮圈造型都太简单了,以至于你会认为不够细心。对于一款中型SUV,这个尺寸多少让车身侧面缺少一台SUV该有的霸气。不过固特异御乘系列的轮胎,性能比较均衡,舒适性和静音性也还不错。

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黑色的悬浮式D柱是几代探界者传承下来的标志性设计,让尾部紧凑干练。尾灯造型与车身比较搭,并且采用了LED光源,夜晚点亮效果较好。两个配置的车型在尾部的差异比较明显,535T车型采用了隐藏排气式的设计,而550T车型采用了双边单出的排气口布局,看上去运动感更好一些。雪佛兰也抛弃了排量标注采用了数字标识,535T标识为1.5T车型;550T标识为2.0T车型。

总体外观造型上,2017款探界者的外观相比同平台的别克昂科威豪华味道更浓;相比途观/途观L,2017款探界者在外观方面应该也算极为出色的,唯独侧面差点意思。

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探界者的内饰也同样采用了雪佛兰的家族式设计,对称式的飞翼造型是在雪佛兰旗下很多产品中都能看到的元素。除了中控台中央,以及车门把手附近和副驾驶前方的采用了皮革软性材质包裹,中控台顶部、下部以及车门板的绝大部分都采用了硬质材料。

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三幅样式的多功能方向盘,左边为定速巡航功能,右边则集成了蓝牙电话、行车电脑切换等功能。在试驾过程中,方向盘的包裹材质不错,但稍稍有点细,多少感觉不那么踏实。

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即使不是全液晶仪表盘,但说心里话,这是见过很多不配备全液晶仪表盘车型中,最喜爱的一款设计。显示清晰,功能分区明显,越看越喜欢。

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除了以上配置外,2017款探界者顶配车型还配备了BOSE的7扬声器音响系统,其他车型为6扬声器。雪佛兰将ANC主动降噪系统列为全系标配,这点还是值得肯定的。除最低配车型外,探界者均配备了两片式面积较大的全景天窗,采光效果不错。

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高配车型主副驾驶都带有电动调节,前排座椅的包裹性不错,前后排座椅的填充物并不算很软的设计,长途驾驶的舒适性还有提升的空间,不过这是美系车型比较常见的特点。

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2725mm的轴距比昂科威要小25mm,但是后排的腿部空间却异常的宽裕,翘起二郎腿也不是问题,再有靠背有两端调节也能有效提高舒适性,因此在实际乘坐方面绝对不输昂科威。后排地板也非常平整化,中间坐人也还算舒服。

后备箱具有电动开启和关闭功能,在地板下方还藏有一个非全尺寸的备胎。2017款探界者的前排、后排和后备箱的储物空间都还是比较出色的,乘坐空间方面后排比前排更为优秀。

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2017款探界者提供了两种排量的涡轮增压发动机供消费者选择。535T(1.5T)车型最大功率180马力,最大扭矩275N·m;550T车型的具体参数,请参照上图。550T车型与昂科威上搭载的完全相同,在凯迪拉克产品中也广泛应用,参数也没有调整,2000-5300转可爆发出最大扭矩,官方实测的百公里加速时间为7.19秒。根据数据而言,这个成绩和很多主流的2.0T动力轿车都相似,所以加速表现确实不错。

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相比较同级别汉兰达和途观L的2.0T发动机,也更有优势,但是比起冠道的2.0T发动机,探界者550T还是稍显逊色。

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要说整个车上最大的亮点,无疑是550T车型上匹配的这台中国市场中首款使用的9AT变速箱。

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其实在此之前,像Jeep自由光、路虎揽胜极光等车型,传动系统均搭载了ZF采埃孚的9AT变速箱。但是大多数用户们对于ZF采埃孚9AT的变速箱,评价都不是那么高,因此也导致9AT变速箱并没有特别出彩。这主要由于ZF采埃孚的9AT变速箱在齿比上分布不合理,内部结构较为复杂,也影响了实际驾驶中的平顺性。

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那么,通用的这台全新9AT变速箱能否效地解决了ZF采埃孚9AT遇到的那些实际问题?经过上图的数据对比,从内部结构布局、理论数据上来看,通用9AT变速箱具备更合理的齿比、更可靠的传动结构等特性。这两个主要特征,就足以确保它比ZF采埃孚9AT更适合目标用户们的实际需求。

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实际试驾感受中,它的换挡表现也十分流畅,突然地板油急加速的表现反应也很快,没有明显的迟泻和顿挫,如果在较高的车速下地板油,变速器也完全能跟上节奏,连续降挡的动作比较利落,逻辑清晰合理,而且加速的过程中动力爆发有劲但不突兀,它与发动机的契合真的是让你有些意外。

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在悬架系统方面,整体的调校还是有着雪佛兰美系的味道,刚中带柔,可以有效过滤掉路面颠簸,保证舒适性,高速过弯也具有不错的支撑力。

但是试驾过程中,也有几个问题存在。首先是刹车的踏板较高,从油门转换刹车的过程中,脚下并不算很舒服。A柱在转弯时的盲区较大,需要调整坐姿查看后,才能保证左转急弯时有足够的信心。虽说有一套ANC主动降噪技术,但在100到120公里每小时的高速行驶中,隔音还是有点尴尬。

总体来看,我们回望2017款探界者的售价区间来看,作为一款中型SUV车型,价格上相比同级合资车型,还是很有诚意的,更低的价格能买到与昂科威一样大的中型SUV。价格虽说低一些,但是配置却没有减,尤其是9AT的加入也令探界者更加舒适和省油。通过定价可以发现,探界者不光想与丰田汉兰达、大众途观L、Jeep自由光、本田冠道和斯柯达柯迪亚克等产品竞争,同时凭借着相对便宜的价格,还可以继续下探到紧凑级SUV的市场。综合来看,探界者在合资车型中各个纬度上都拥有不错的功底,具备大卖的基本条件。有意向的消费者,更推荐1.5T版本的车型,对于日常驾驶完全够用,高配车型四驱系统的加入更能让它拥有强大的恶劣路况通过性。


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