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今天是个值得纪念日子。叫兽对朋友圈习惯性蹭热点、跟风式的刷屏不做评论。我认为发自内心的爱国，真正的积极应该不是浮于表面，而应该从此刻开始，从自身做起，让自己变得更强大，地位、尊重随即而来。
比如我们的国产汽车
出于历史等方面的原因，中国汽车工业起步较晚，几十年的发展经历了种种跌宕起伏，如今终于能在世界占有一席之地。然而不可忽视的是，我们与世界一流汽车强国尚存很大的差距，但对比自身而言，巨大的进步着实令人欣喜。
话不多说，还是用产品说话。2017年至今仅仅9个月的时间，中国品牌就有这么一大波给力的车型推出，看完它们，相信大家对今日的中国品牌，中国汽车销量激增又会有更深刻的认识。
SUV成就了中国品牌，诸多中国品牌也成为最擅长玩转SUV的车企。比如这款江淮瑞风S2mini，颜值与设计俱佳的造型，3万多的起售价，如此一款SUV，几乎颠覆了曾经微型车的地位，试问哪家外资品牌能做到？
江淮有意将瑞风系列打造成SUV专属品牌，前段时间上市的这款瑞风S7，以不到10万的价格就能给你带来一台车长近4.8m的SUV，并“附赠”丰富到爆的基础配置，舍我其谁？别忘了，这还是一台7座SUV。
今年长安的销量几经沉浮，但依然阻挡不了这位“国产一哥”进击的脚步。CS55的推出，进一步细分长安的SUV市场，没有浮夸的设计，也没有多么讨巧的价格，卖的依然是长安的品质和技术。
作为旗舰的CS95，大尺寸、大空间、高配置全部都做到了，拥有“最强中国芯”的蓝鲸发动机也来了，抛开不那么讨喜的造型外，CS95是一款综合素质相当高的中国品牌旗舰级SUV。
凌轩带给长安的可不只是一款MPV那么简单，它的到来，再次印证长安汽车集团在商用领域的造诣，同时更想向国人证明，究竟谁才是国产MPV“一哥”。
上汽集团
近两年上汽旗下的荣威和MG成为市场中的黑马。RX5的表现不必多说，这台名爵ZS在上汽首席设计总监邵景峰先生的设计下，拥有极高的颜值，这正是90后年轻人购车非常在意的一点。而互联网元素的加入，更是锦上添花，令开车这件事变得生动有趣起来，仅这一点，几乎鲜有外资品牌能做到。
叫兽对宝沃官方一直避讳与福田的关系，一心想往德系上靠的做法不置可否，尽管你大可以说它只是买了宝沃的logo。但不得不承认，宝沃也好，福田也罢，它的造车水平还是令人佩服的。单说车，无论是BX5还是BX7都拥有很高的水准，至于营销或者销量上，宝沃相比某些其它类似的品牌，已然是大获成功，新车层出不穷，例如这台RX5。
众泰，保时泰，兰博基泰···叫兽对众泰这种“过街老鼠”般的品牌同样嗤之以鼻。但另一方面说，因山寨走红的众泰，成为市场里不可忽视的一股力量。这台T700，亮相之时同样饱受关注，好在这次并没有完全照搬某台车的设计，值得欣慰，也希望众泰能早日脱离山寨的“魔咒”，真正做大做强。
大通同样是一个新兴品牌，从G10开始为人所知。D90作为大通的首款SUV，15.67万的起售价可以说是高开高走。但超大的尺寸，可DIY的造型，丰富的配置以及同样源自上汽与阿里合作的互联网基因，令这台SUV变得非常有吸引力。
不多说了，你能找出第二台能“霸占”销量榜首的SUV算我输。
“沉迷”新能源的比亚迪，在设计上一直饱受诟病。好在老王意识到这个问题，聘请了前奥迪主设计师艾格来操刀比亚迪今后的设计，这台宋MAX，就是一台颜值极高的比亚迪，同时也是一款叫兽心中，最美的中国品牌SUV。万事俱备，只欠9月25号晚公布售价。
最后，我们一起祝福中国品牌，祝愿中国，早日晋级成为世界一流汽车强国。
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