君无戏言 | 场地试驾5008 体验轻度越野

如今，SUV车型在国内市场如火如荼，各大厂商纷纷推出了自己旗下的热门SUV车型。

 如今，SUV车型在国内市场如火如荼，各大厂商纷纷推出了自己旗下的热门SUV车型。其中东风标致也在近两年来频频发力，从去年开始相继推出了全新3008、全新4008和全新5008，车型的外观和内饰设计极具亮点，非常符合来自法国的浪漫风情。此次东风标致就举办了“享，往远方动感X008 SUV体验营”的场地试驾活动。接下来，买车君就带领大家领略一番东风标致全新5008的风采。

此次活动试驾车辆是380THP 7座豪华GT版的5008和380THP 豪华GT版的4008，其中买车君选择的是尺寸较大一些的5008。试驾车辆搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，值得一提的是双涡管的涡轮设计给车辆提供了出色的动力表现，让车辆在试驾途中有了充足的信心。此外，Grip Control多路况适应系统让车辆可以适应公路、沙地、雪地、泥地4种路况的轻度越野，给了“城市人”一个外出撒欢儿的理由。

说完动力系统再来聊聊它的车身，5008被定位为一款中型SUV，它的车身尺寸长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm。2840mm的轴距为车辆提供了充足的内部空间表现，在日常的实际使用中这是一个无可厚非的优势，能为后排乘客提供更宽敞的乘坐体验。但是换到越野场地上，过长的轴距倒不是一件好事，买车君此次也是带着疑问亲身体验了一番。

在实际的越野场地驾驶时，买车君所驾驶的5008经过了陡坡路、砂石地路、斜坡路等路况，越野难度不低，比较考验车辆的通过性能。在车辆爬坡时，车辆以较低的速度行驶，这时发动机的转速基本保持在1500转/分的状态，强大的低扭矩让车辆在这种状态下显得还是比较从容的。

在越野路段上不光要考验动力性能，车身底盘的高度也是车辆能否越野的基础。5008拥有236mm的离地间隙和19度的接地角以及26度的离地角，达到了城市SUV的主流水准，为车辆能否轻度越野打下了一定的基础。

俗话说的好，上山容易下山难，当车辆在越野时也是如此。下坡时首先要保证车辆的速度要慢，5008配备了HDC坡道缓降功能，当下坡踩住刹车时可以很好的控制车速，保证了车辆的稳定性，也提升了安全性能。

总的来说，5008的越野表现还是突破了我对它的预期，虽然车辆定位为城市SUV，在越野场地试驾时还是表现了较好的通过性能。但是车辆受限于较长的轴距，还是出现了轻微托底的现象。此外，标致5008采用的驱动方式是前驱，无法提供四驱越野车型那样良好的抓地力，买车君建议车主可以开着车走一些坑坑洼洼的烂路，但不要盲目的自信于自己的车是SUV车型，而去参加更高强度的越野。

除了上述的场地越野试驾之外，买车君还想点评一下5008 内外设计，法国人的设计总有他们自己的那一套，毕竟他们是时尚潮流的先驱，就连汽车的设计也是可圈可点。

全新5008采用了标致最新的家族式设计理念，层次分明的线条让整个车头显得非常立体。点阵式的中网连同两侧的狮眼大灯呈现内凹状，同时狮眼大灯还搭配了光带式的LED日间行车灯，给人一种灵活的感觉。

车身侧面采用了隐形C柱的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，加之亮黑色的D柱和车顶，看上去显得十分通透。从外观看上去十分通透，当你坐进车内也同样如此，1.02㎡的超大全景天窗让车内的乘客也感觉到非常开阔。

车尾简洁的三幅灯带采用了狮爪的设计理念，表面还进行了熏黑处理，视觉效果立体。底部两侧共两出的镀铬排气孔则提升了车辆的运动效果。

走进车内，5008内饰设计就体现出了法国人的考究之处。上下平底设计的多功能方向盘，在造型上和赛车方向盘有异曲同工之处，方向盘后部还带有换挡拨片，进一步的增加了车辆的运动感。中控台还设计了一排极具战斗气息的钢琴式按键，将机械感与科技感相结合，质感出色。

标致5008还采用了电子挡把，熟悉宝马“大鸡腿”的朋友应该对电子挡把比较了解，不仅操作简洁，响应速度也有着明显的优势，科技感满满。

标致5008的高配车型内部采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅可前后滑动、按比例放倒，同时第三排座椅还可以隐藏收纳并拆卸，空间应用较为灵活。同时活动现场还有标致4008的试驾车辆，整体设计和标致5008大相径同，只是在车身尺寸上小了一圈，动力系统保持了一致。