干的过合资10万元的自主好车就看它们了！

在如今的车市，10万元是自主品牌兵家必争之地，在通货膨胀和合资品牌的双重挤压之下，市场中也有不少车在质量上令人担忧。受制于时间、成本等因素，这也不难理解，不过，今天，车说君给大家总结了四款10万级别的紧凑车型，最起码在质量上没的说。

吉利帝豪

指导价：6.98-10.08万

吉利这些年的进步有目共睹，令人印象深刻的可不只是吉利熊猫了。最美中国车也是出自吉利。不得不说，在设计、用料和成熟度上，吉利的进步可不是一点。帝豪不仅用了最新的设计语言，在销量上也是长期占据霸主地位。的确，精致的外观，不错的内饰做工和自主研发的发动机表现不错。空间和舒适性上都有着很好的平衡。

发动机的表现超乎预期，它的调校偏向于自然吸气，虽然能够感知涡轮介入，但并不突兀，整体动力输出线性，配合CVT变速箱没有什么可挑的毛病。唯独在底盘上，过减速带时会有多余的震动，有些拉不住车身的感觉。

长安逸动

指导价：6.99-9.69万

逸动在长安品牌下也一直是销量的顶梁柱，造型设计虽然有些老套，但仍然受不少二三线城市的欢迎，有一种“稳重的感觉”。内饰用料和吉利相比有一点差距，好在座椅舒适性不错。整车空间利用率很高，储物空间也很丰富，功能区按键布局合理清晰。

1.6的直喷发动机可以视作小改款，动力并没有很大的提升，但低扭的扭矩输出比老款要好，低速起步超车会有更好的反馈。除此之外，在底盘调校上，逸动依然有着优势，整体舒适的悬挂深得人心。

风行景逸S50

指导价：6.59-10.29万

景逸S50在造型上比较创新，在大街上识别度很高，不会给人老气的感觉，如果不看车标，也决不会认为这是10万级别的车，在颜值上，自主品牌都有了不晓得进步，内饰模仿的痕迹比较多，更像是大众和奥迪的“结合体”，不过，整体效果不差，模仿的程度也没有非常过分，软质材料的包裹也很到位。在使用便利性上，景逸有明显的优势。

1.6的自然吸气动力表现一般，并没有搭载什么先进的技术，当然，表现和故障率也不高，属于低头苦干的类型。邦奇的CVT和它的配合一般，在标定上有些吃亏，感觉动力来的比较滞后，表现刚好满足城市用车。

奇瑞艾瑞泽5

指导价：5.89-9.79万

奇瑞这两年的表现可以说也有了不小的进步，但光环上还是敌不过那些大佬，但从设计上来看，这辆车的确是年轻化的设定，“开眼角”非常自然，不会显得刻意，轮毂样式也很时尚，有高配车的气场，流畅的线条同样觉得物超所值。不过，中控用料也是硬塑料偏多，和长安一样。

热效率表现凸出的1.5T发动机的确名不虚传，数据虽然不算高，但37.1的热效率带来的是不错的经济性。不过，CVT的匹配上依然存在问题，并一定程度掩盖了效率上的优点，相反，手动车型的油耗则显得非常出色，好好开的话6升的综合油耗不难做到。

综合来看，这四款车在质量上都有不错的口碑，如此的价钱，这四款车的表现都能让人满意，作为日常代步，拉着同事短途出行也不是问题。抛开销量，艾瑞泽5的综合实力和帝豪相当，长安略好于景逸，在定位上差距也不大，作为通勤家用，它们都可以胜任。