看了这些，我相信它绝对称得上最安全的SUV

朋友发信息问我，想买个家用SUV。我和他聊了一会，兜兜转转也一直没摸到他想要的重点，于是我问他，你最在意的是什么。隔了半晌，他回给我，安全。于是我给了他几个选项，他还是没有作出决定。之后的一天，他很开心的发了一张照片给我，他买了一辆哈弗，还配上了几个笑脸。

我觉得对于他来说，这是一个很不错的选择，同样，对于很多向他一样的消费者也如此。毕竟对于安全，哈弗一直是偏执的。甚至不夸张的说，它可以称得上最安全的SUV。

我们为什么要买一辆SUV？在过去的很多年里，我们听到人们买车的说法逐渐从“我要买轿车”过渡到了“我要买SUV”，国人喜欢买SUV的原因不只是因为空间大，很多人更是为外观和视野买单，也有不在少数的人是为了安全。

有个朋友换了SUV之后，买车的新鲜劲还没过，和我们念叨起他换车之后的最大感受，一开始他换车的原因无非是他想买一辆更大的车用来放置小孩子的婴儿车，但是换车之后他发现这不只是一辆车，还扩大了他自己生活，他开着车去更远的地方装上更多的地方探索更多的玩法，比如去野钓，去自驾游。其实，有这样情况的消费者不在少数，在他们心中，一辆车不只是适合自己家用，更应该适合家庭使用。也巧，他那辆车也是哈弗。 

不过，归根到底来说，他们无论是不是为了安全的需求而选择购买SUV，安全总是一个车必备的因素。如果说一个厂家可以为一件事情偏执，那么哈弗一定就是安全性的偏执狂，他们执着的相信，只有好的设计与好的工厂才能生产出安全的车。

在今年九寨沟地震的时候，一家五口在大树和巨石的重压下，凭借着H7L坚固的车身逃过一劫，当然，这只是哈弗安全性众多实例中的一个，在那些生死时刻，它总是帮助车主最大程度的减少人身伤害。那为什么人们都说哈弗是最安全的SUV？

最基础的是理念，如果一款新车从研发阶段开始就以安全为导向，那么这辆车最终的成绩绝对不会差，哈弗就是这样做的，它采用了全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，按照欧盟标准来设计开发产品。也就是说每一辆哈弗的骨子里都是为了安全而存在，这种设计的根基不同于加装或者改进，在汽车这个庞大的系统工程内，只有坚持最初的理念，才能让安全深入到每一个环节的核心。

其次，哈弗还在全系车型上都引进了独具特色的“3DP”安全技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，为驾乘人员提供更安全的驾乘环境。这些主动安全配置的添加让哈弗不只在驾驶者安全上有保障，还维护了行人的安全。可以说，在同一价格区间内，哈弗的主被动安全配置最为全面且有效。

再者，只是有好的设计和理念还是远远不够的。为了能造出更安全的SUV，在资源投入上，哈弗也从不含糊。哈弗打造了中国品牌第一个世界级工厂，也就是说，在生产上哈弗会把每一个设计的内容完美的实现，不会让任何的设想成为空谈。而且哈弗的供应商都是全球顶级安全的供应商，比如博世、奥托立夫、大陆等。

实话说，这些理念是在哈弗造了很多年SUV之后总结出的经验与成就，但是消费者们往往更相信实例的力量。除了几年九寨沟地震时成功逃生的一家人，网上有关于哈弗受重压而依然能够保证驾驶者安全的案例也不在少数。

比如采用了超过65%高强度钢的哈弗H6，不只有激光焊接技术，同时还配备了同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘。搭配博世第九代ESP车身稳定系统，最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。

在哈弗H7上，它完全是按照C-NCAP超五星安全标准来设计，还采用了环形结构的车身，在关键部位使用了超高强度钢。最终哈弗H7在碰撞测试中，以57.4分的成绩拿到了五星评价，得分超过奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型。

作为哈弗系列中最高端的产品，H9全车配备超越同级合资越野SUV级别的安全配置，甚至可以说把中国越野SUV的安全标准提高到一个全新的高度。H9的非承载式车身有独立的钢架大梁，不仅提高了底盘强度，还让整车有了更好的耐冲击性和缓冲减震作用，在发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。

当然，这些只是哈弗众多配置中的一小部分，更多的主被动安全都在我们日常看不到的地方，只有在危险来临之时，我们才能感受到这些设计对我们的保护，就像是一双看不见的双手来为我们化解生活中的危险。所谓最安全的SUV，大抵就是如此吧。

回到我们最初的那个故事，如果我的朋友再次问我这个有关选车的问题，我还是会给他一样的答案，其实我给他推荐的几部车，是哈弗的H6或者H8，他纠结了很久，无非是想着买这两辆车中的哪一个罢了。