再试沃尔沃XC90：优点、特点和争议点

步入中年的XC90，还有什么让你纠结？

这是我第3次深度接触沃尔沃XC90。2年前，我在西班牙参加了XC90的全球媒体试驾。1年前，我和几位小伙伴驾驶一辆XC90，用51个小时完成了从上海到巴克图的穿越中国之旅。

经过2年多的微进化，XC90已经成为一款比较成熟的车。所以，今天咱们讨论一个问题：它适合你吗？

什么是“微进化”？就是根据技术发展，针对市场反馈，持续优化产品，提升竞争力。比如XC90的辅助驾驶功能现在已经升级到2.0版本，而2018款XC90的主要变化在配置升级。

我曾经吐槽过XC90那么大的身躯，低配版竟然没有标配前雷达。现在，T5智逸版和T6智逸版都标配了前泊车雷达，不过老款车型上配备的主动式智能LED大灯被减配为普通LED大灯。此外，T6智雅版现在标配360度全景摄像头、HUD平视显示系统，但取消了第二排座椅加热、第一排座椅通风。

官方指导价几乎没变，配置有增有减，算不上特别良心，但调整后的配置确实更实用了。

遗憾的是这次试驾的XC90仍然是2017款。不过由于2018款的配置调整主要集中在中低配车型，这款智尊版变化极小。

【优点和特点】

这一代XC90作为旗舰，重新定义了后福特时代的沃尔沃。从前沃尔沃给人的印象是安全、皮实、朴素（简陋）。现在，沃尔沃的形象丰富了许多。

存在感。不仅是雷神之锤后来成为整个90系乃至沃尔沃品牌的设计基因，XC90整车的设计感和存在感都比较强大。当你手持60-80万预算想要买一辆中大型SUV的时候，你很容易想到它，它的存在感甚至超过了这一代不那么受欢迎的奥迪Q7。

安全和环保。对于安全和环保的格外重视，是瑞典这块土地带给沃尔沃的基因。在健康和家庭越来越受到重视的今天，它们成为XC90的重要竞争优势。感性层面而言，我身边多位沃尔沃车主都认为，90系是同级中新车味道最小的。

空间。XC90是少有的把7座车型作为重点车型进行推广的中大型SUV，2018款更是从T6智雅版起标配2+3+2的7座车型。虽然第三排座椅相比那些5米出头的大块头仍有差距，但是作为2个临时座位，可以比较体面地满足中等身材女性乘客的需求，算得上加分项。而当这辆车只需使用2排座椅时，它的空间就相当宽裕。

驾乘体验。XC90是一款开着轻松、坐着舒服的车。它的舒适性不体现在底盘有多软，或者座椅有多软。相反，这辆搭载空气悬架的高配T6底盘是比较有韧性的，在弯道中拥有不错的敏捷性。同时，它的座椅相比雷克萨斯和揽胜明显偏硬。但是，这是一辆非常适合长途驾驶的车，据说是骨科医生参与设计的座椅让你很难感到疲劳。

辅助驾驶。沃尔沃的Pilot Assist II半自动驾驶系统，是眼下市场上同类系统中相当领先的。它拥有真正的车道保持功能（车辆始终保持在车道正中，而不是在发生偏离时纠正），配合自适应巡航，这套系统在封闭的高速公路上已经可以切实减轻驾驶强度。虽然尚未搭载主动变道功能，但当你打开转向灯，车速已经能自动与变道需求进行匹配。

就功能性而言，XC90的半自动驾驶系统仅次于特斯拉，与宝马新5系相当。但与特斯拉不同的是，视安全为生命的沃尔沃在技术的应用上更加谨慎。与奔驰、宝马、捷豹等豪华品牌不同的是，沃尔沃的辅助驾驶功能多是标配，比如2018款XC90就全系标配了对向车辆智能避让系统。

这其实代表了不同品牌对辅助驾驶的不同定位。特斯拉把它看作面向未来的核心技术，使用更大胆。沃尔沃把它当成安全系统的升级，是必需的标准配置。而奔驰、宝马把它看成是附加的高级配置，只有高配车型才有，甚至全系选配。

【争议点】

对于这一代XC90的最大争议，莫过于全系标配4缸发动机。豪华品牌中大型SUV配2.0T 4缸发动机，XC90是领头羊，宝马X5和奥迪Q7随后跟进。但是与宝马、奥迪不同的是，XC90只有4缸，全系4缸。

T6是机械、涡轮双增压，320马力，百公里加速6.5秒，与宝马X5的3.0T 6缸车型（306马力、6.5秒）在性能指标上相当。实际体验，机械增压在低转速区间和涡轮增压在中高转速区间交替发力，T6的动力响应、输出顺畅度和后劲都不错。这款4缸机与那些最优秀的6缸机相比，只是在输出的沉稳感、厚重感和声浪方面稍逊一筹。

T5是涡轮增压，254马力，百公里加速8.2秒，与宝马X5和奥迪Q7的4缸车型相当。

对沃尔沃而言，放弃大排量发动机既反映了它对未来大势的判断，也代表了它在脱离福特后的资源水平，还显示了它对自身品牌调性的认知。与其多线作战，不如集中兵力打一点，同时把更多资源投入混动／电动、自动驾驶那样的新方向。

在面向未来方面，沃尔沃在传统车企中是比较积极的。对于XC90和这一代90系的另一个争议，就是它极简风格的内饰，以及把绝大部分操控功能都集中于中控触屏的设计。

就实际体验而言，XC90的车机系统是相当出色的。无论是逻辑设计，还是操控响应，都在同级中处于领先位置。但是，对于物理按键比较坚决的放弃，确实让许多盲操作变得不可能，而且沃尔沃的语音控制功能也还谈不上优秀。

这个争议还体现在心理层面。不少中国消费者习惯于根据中控按键的多寡，来判断一款车是否豪华。沃尔沃在对中国消费者的心理把控方面，显然没有宝马那么老道。

【结论】

综上，XC90是一辆实用、舒适、安全、环保的豪华SUV，拥有同级领先的车机系统和辅助驾驶系统。它代表了沃尔沃的一个重要进程：在传统的安全基因之外，在环保和智能驾驶领域开始积累起品牌价值。

T6的4缸机拥有堪比6缸机的性能，只是在输出质感和声浪方面与最优秀的6缸机略有差距。T5的4缸机与竞争对手处于同等水平。所谓全系4缸，面临的挑战更多在市场心理层面。

极简主义的内饰风格对中国的富裕人士而言可能有些争议，但也是沃尔沃的特色。是否喜欢这种装修风格，可以成为你是否选择XC90的第一个问题。